BMW S1000RR – болид для Супербайка

Ага,,,, до сотки нормальный а дальше как на турнике висишь))) Знаем мы такие СТРЫТЫ

 

как говориться - найдите 10 отличий

 

Из существенного маятник, вилка отличаются.

 

И чуток позжее шлем на лоб начинает давить..

 

Может 2D имеет отношение к приборке HP 2D что стоит на этом мотике,
и девайсы предназначены для регулировки электроникой?

 

1. подвеска, кажись, Showa - вместо Ohlins
2. поворотники с TUV (странно что белые) -
3. пластик скорее всего стандартный
4. выхлоп с "катализаторным геморроем"
и, как мне кажется, абсолютно безликий - Honda Fireblade 2007.
5. новомодные - столь привычные владельцам японских марок модули с флажковым переключателем поворотов и т.д.

 

ну этож гражданская версия...

подножки другие..без квик шифтера..
колесики наверняка литье обычное.. ну и т.д._)))

 

1. не уверен, но квик-шифтер, похоже, стоит (спрятан за "накладкой" у подножки).
2. приборка обычная
3. рычаг сцепления без регулировки (да и по форме какой-то грубый (как на G-серии))
4. на конкретном аппарате точно нет датчиков давления в покрышках
5. а судя по правому модулю - подогрева ручек тоже нет.

 

Мужики, сори, но это же загранью зла - ну на кой "первоисточник" нужен подогрев рукояток на трековом мотоцикле? Вы бредите? Без обид


Насчет квик-шифтера согласен - вроде я его тоже углядел.

Мне вот интересна инфа по дрыгателю - читал, что движок получился сверхкороткоходным и с десмодромным приводом клапанов. У ОД есть инфа по движку?

По тем же слухам 190 кобыл на 190 килограмм.

Очень меня разочаровала морда лица гражданской версии - фейсофф какой-то.

Прайсег, что выкатят в декабре за это чудо, чугунный мост обзавидуется

 

извини, но люди использующие трековые мотоциклы только на треке - исключения подтверждающие правило.
А поскольку мы говорим о гражданской версии - хочу видеть немного комфорта, к которому BMW приучало достаточно долго - либо разумно сопоставимую (в Европе) с другими жужжалками цену, что скорее всего утопия.

 

Угадайте мотогонщика


Команда - BMW Alpha Tecnik

 

Угадайте мотогонщика .


Шумми - Мумми...????? Он уже ушатал одного коника на тестах...

 

Василий, при всем, моем уважении к тебе как к Специалисту и отличному человеку, не могу понять, о каком комфорте на гоночном мотике ты пишешь? О каком комфорте вообще можно говорить в контексте суперспорта. Приведи мне пример комфортного суперспорта. Может ты считаешь креветочную посадку очень комфортабельной? И покупатель SS очень расстроится, что на моте нет подогрева? Вот же лохи те, кто покупают Априлии, Аугусты, Дукатосы, R1, CBR100RR, GSX-R1000 - вить оне не знают, что на правильном суперспорте должен быть подогрев рукояток.


Имхо - если ты собрался брать себе, мощный, достаточно спортивный и при этом комфортабельный мот, то стоит присмотреться к К1300S . Очень достойный получился мотоцикл...и подогрев рукояток в базе есть

 

Нееее......
Внимательнее Олег, внимательнее....подсказки на картинко

А пока чутка инфы по гражданской версии:

175 кобылок на 183 кг

 

х.з. Но труба у этого мотика.................моя.!

 

тот я смотрю твой без трубы... а главное наклейку ужо переклеили штоп не палицо

 

спасибо за доверие, но на весь твой эпос о несуразности "излишеств" на спортивном мотоцикле позволь ответить - несуразность в самой эксплуатации спортивного мотоцикла вне трека, на дорогах общего пользования. Если спортивный мотоцикл покупается совместно с прицепом для доставки на трек - дальнейшие разговоры имеют смысл, если такой мотоцикл покупается как "эстетически красивый" сувенир, тешащий самолюбие, то все дальнейшие разговоры в пользу бедных, т.к. служат исключительно для привлечения внимания к собственной персоне.

 

Кстати 1го марта первый этап супербайка в австралии. Надо смотреть, думаю корсер покажет как надо гонять на БМВ
По ценнику сказали что он будет близок к кр-кс.

 

ещё пара фотографий, позволяющих получить дополнительную информацию о комплектации гражданской версии.

1. квик-шифтер в явном виде
2. один из вариантов резины - Metzeler RACEtec
3. БЕЛАЯ сборка судя по рукам

1.прикольная банка

 

Хорошая фотка.

Интересно, порядок переключения передач какой? Судя по тому как идет тяга (сквозь раму), изменить порядок переключения передач будет не просто.

Диски литые...думал, что в стоке установят кованные.

Главный фетишь BMWдрайверов отсутствует - блок переключения поворотников нормальный и нет подогрева рукояток

Удивила нижняя траверса - узковатая...хотя может новые сплавы и жесткости будет хватать.

Подвеска, если не ошибаюсь, Шова.

Тормоза передние классные - Брембо моноблок М4. Вот тока не понял - тормозные диски не плавающие (вроде как жестко прикручены)?

 

при заказе квик-шифтера, на мой взгляд, исключается возможность изменения переключения передач (см.схему датчика)

ага, делают "дешёвые" модули и подвеску, зато ставят PVM-емоские диски!!!

каждому - своё, потрать время пощупай их собственноручно.

без комментариев....

у нас тоже сложилось такое же впечатление.

тормозные диски - плавающие.

 

Как квик-шифтер влияет на возможность изменения схемы переключения передач? Квик-шифтер - всего лишь тензодатчик и может быть прямым, обратным и двунаправленным, установить можно любой. На фотографии видно, что тяга от рычага переключения передач идет к коробке сквозь раму, что существенно затруднит изменение схемы переключения передач. Именно по этой причине и интересовался заложенной Заводом схемой переключения передач. Объяснять для чего это нужно надеюсь не надо? Про заводскую схему переключения передач есть информация?

Я писал про дешевые комплектующие ? Странное замечание...или оговорка человека, знающего кухню изнутри?

Насчет дисков PVM - очень достойные диски.
А откуда информация по комплектующим SS1000R? Мотоцикл поступит в продажу не раньше декабря 2009 года и товарного производства пока нет.

Потратил практически сезон на то, чтобы пощупать и привыкнуть к ним. Выводы следующие - качество изготовления отличное, схема переключений не комильфо(имхо). Считаю, что обсуждать старую схему смысла нет, так как конструкторы BMW сделали свой выбор - нормальный блок включения стали устанавливать с 2009 м.г..

А разве жесткость траверс (которая зависит и от размеров) не важна для суперспорта? Или SS1000R не суперспорт? Что говорит коллективный разум?

А это плохо или хорошо - Шова?
Просто хочется узнать ваше мнение по поводу подвески Шова, особенно в свете Вашего замечания насчет дешевой подвески. Мне, как чайнегу и любопытствующему, очень интересно мнение знающих и понимающих людей

Спасибо за инфу.


Заранее спасибо за дружелюбные ответы

 

Новый блок поворотников уже пощупал. Все отлично. Буду заказывать и менять.

 

А вот и цену объявили:

"BMW Motorrad официально подтвердил стоимость новой модели супербайка S 1000 RR.
Новый мотоцикл, предложенный в четырех возможных цветах (с черным седлом) в Европе будет стоить 15 850 евро. Дополнительно байк можно будет оснастить либо опцией Race ABS (950 евро включая налоги) или Race ABS + DTC (Dynamic Traction Control) (1 250 евро включая налоги), а также системой охраны... Первые мотоциклы появятся в продаже в Европе в конце года....."

отсюда http://www.motonews.ru/news.moto?id=4646&lci=

 

доп.информация (качество фотографий так себе, но кое что видно)

особо ничего нового:
флеш-индикатор программируемый
на левом модуле ABS/DTS, trip и компьютер
на правом - mode (выбор программы работы двигателя (уже тоже было))

 

Приглашаю всех посмотреть в живую(пока только посмотреть) на Смотровую во вторник в 19.00...

 

Участвую в программе предсерийных испытаний S1000RR. Катаюсь на zv30072 (как раз его вам и будут показывать на горе во вторник )
Меня попросили поучаствовать в этой ветке. Судя по тому, как меня рвали вчера в мячково и сегодня на горе - вопросов будет много Буду стараться отвечать всем.

 

В смысле рвали? Моцик всем слил?

 

Первый блин, говорят, комом - простительно.

 

Вы же прекрасно поняли о чем я. Мотик никто не рвал. Его, кстати, не так уж и просто будет разорвать. Этот блин вышел далеко не комом. Мне есть с чем сравнивать, поверьте