баян про промывку инжектора

40000... мало ёщё для мойки

 

А на каком пробеге надо уже мыть? Присоединяюсь к автору. Какой способ выбрать со снятием или ультразвуком.

 

Доверяйте О.Д., они уже около двадцати лет на "сцене" ... .
При замене свечей очень желательна промывка форсунок, ибо при эксплуатации на нашем топливе, забиваются не только инжекторы, но и откладывается достаточно грязи на клапанах в камерах сгорания, на кольцах и т.д... . Чистка форсунок убирает эти отложения и помогает содержать двигатель в надлежащем состоянии.
До "Винса" просто меняли форсунки, т.к. ультрозвук помогал слабо ... .

 

я не буду спорить не с теми кто долго на арене , ни с теми кто на 40 тысячах просто моет форсунки , я мыл 1 раз в жизни и то по рекомендации ОД, типа пора действительно , пробег был 150 тык и старый хозяин пока она была не особо старая этим явно не увлекался. Ехать лучше не стала , но расход поднялся с 12 до 15 , сначала думал что у меня глюки , но ещё за год расход не уменьшился

 

Знакомый один мыл М62 без снятия. Результат - задиры на двух цилиндрах только под гильзовку. Сами полагайте, отложения, что на цилиндрах смываются промывкой и стекают на зеркало цилиндра. Так же промывка смывает масло со стенок цилиндров ибо она есть гадость особо химически агрессивная. Даже недолгая работа "по сухому" может серьезно повредить зеркало цилиндра. А новая генерация моторов "Nxx" с алюминиевыми блоками.
если мыть, то со снятием. сугубо ИМХО.
А отложения при правильной работе двигателя выгорают сами, главное обеспечивать нужные режимы работы двигателя.
А ОД, а что ОД... К нему же потом и поедешь мотор перебирать, они так себе сервисный парк нарабатывают...
Выводы делайте сами.

 

Во оно как.... Я вот тоже, когда взял Х-5 на всяки случай помыл ВИНСом - расход по компу был под 15, теперь 18-19... Я тогда "списал" на особенности вождения прощлого хозяина.

 

я мыл форсы без снятия и не Винсом а Лавром, расход уменьшился на 1 литр и гораздо лучше поехала

 

На N-моторах с вальвотроником я бы мыл без снятия, каждую вторую замену масла или 40-50ткм.
Поясню мыть не ради форсунок, а скорее клапана почистить - на этом моторе даже небольшие отложения на клапанах приводят к неравномерному холостому - изза того что на ХХ клапана открываются всего лишь на 0,3мм, чуть нагара и зазор на клапане уже не 0.3, а 0.2мм - разброс пропускной способности и эффективности работы цилиндра будет довольно ощутимый.

 

Если мойка осуществляется в качестве профилактики,то снятие форсунок-это лишнее время и деньги.Кроме того мойка без снятия действительно еще и удаляет,хоть и частично,отложения в цилиндрах и на клапанах(причем смываются они естественно равномерно за каждый такт работы в растворенном виде,а не отваливаются кусками),которые,уж извините,сами не выгорят,как ни старайтесь.Касательно катализаторов ИМХО работа на промывке более губительна для них,чем на бензине,однако за короткое время промывки не способна причинить им какой-либо ощутимый вред.Если-же есть реальные предпосылки для чистки,то уж если снимать,надо проверять распыл и производительность до и после чистки и,собственно говоря,эти процедуры и являются основными.
Ну а задиры в цилиндрах...хм.Гораздо больше вероятность получить их,засыпав пару песчинок при снятии форсунок или свечей,да и все-таки м62 уже десять лет отработал,не поверю,что до промывки он был девственником.

 

Скорее всего задиры там уже присутствовали и виновата не промывка, а состояние двигателя.
Очевидно, что после промывки, очистились стенки цилиндров от нагара и проявились задиры - такое встречается так же как и с кольцами... .

А то, что увеличивается расход, так это ещё одно подтверждение того, что вычищаются форсунки и начинают нормально пропускать топливо.

Что-то никто не пишет, что после чистки и динамика улучшается и равномерность работы двигателя, а это ведь присутствует, просто на топку надо аккуратнее нажимать...!

 

Да ХБЗ что было с мотором у него до промывки... хотя машина 2000-го года, а произошла эта "котовасия" в 2006-м. Отъездил он после покупки на ней пару тройку тысяч, а потом помыл... Компрессия, диагностика - все до этого ништыг было.
Естесно относительно новый и чистый мотор еще можно без снятия, но вот со старыми - такие вещи могут закончиться трагически (для кошелька)

 

ваще расход должен уменьшаться так как качество распыла и количество изменятся в лучшую сторону

 

Кстати в TIS-е что написано про промывку инжекторов? кто-то знаетб какие там рекомендации и предписаня по этому поводу?

 

У меня пробег 130 тысяч мыть?

 

мыл винсом, полет нормальный! расход не увеличился!

 

много раз мыл винсом всё гуд .....только винса надо побольше.. на моторчик автора минимум 2 литра

 

Мыл винсом на всех машинах, результата ни разу не заметил.
Один раз мыл ультразвуком со снятием, та же хрень, результата - ноль.

 

лучше со снятием...т.к.после омовений винсом с таким пробегом результат непредсказуем... может и подклинить игла в форсе а это гидроудар со всеми вытекающими

 

Мотор М62 мыл со снятием. Промывали какой-то жидкостью желтоватого цвета в ванночке с ультразвуком минут с 20, предварительно проверили как они поливают, так вот после чистки струя была равномерная во всех форсунках и более мощная что ли. Стоило это по 400р за форсунку, т.е. в моём случае 3200р + поменяли прокладки под форсунки - они копеечные. В итоге расход минус 1.5-2 литра и отклик на педаль стал резвее.

 

если мыть то со снятием имхо.
мыл так на предыдущей машине - результат был!
и расход упал и мотор стал работать лучше и поехала по-другому.
на M62 планирую так же помыть и свечи поменять на ТО100

 

если все норм. работает, то мыть не зачем, а в идеале лучше менять, ибо убиваются форсунки быстрее после промывки

 

железная логика..... тогда зачем масло менять мотор работает же (например)

 

а есть ли смысл заливать в бак промывки для инжектора типа HI Gear?? с достаточной регулярностью.

 

а если ултрозвуком?? хотя у меня притензий пока тчо нет ни к расходу ни к динамике

 

ну Вы сравнили конечно... за тем, что речь не о замене бензина

 

Когда то давно развели меня на "промыть".
Дело было на 7-ми летнем Мондео2.
Разницы никакой не понял.
На Е-39 и дальше никогда не мыл.

 

Мыть однозначно надо. Если делать это регулярно с заменой свечей, то Винсом без снятия. Если раз в 100.000-150.000, то лучше со снятием или заменой Т.к. регулярно промывая, продлеваете им жизнь... а при промывке раз в 150.000 результат можект быть непредсказуем. ПС: себе мыл на 50000(после покупки авто), естественно с заменой свечей(МОЖЕТ РАСХОД У МНОГИХ УВЕЛИЧИЛСЯ, ТК ОНИ СВЕЧИ СТАРЫЕ ОСТАВИЛИ )...так расход снизился на 1-2 литра и ехать стала поинтереснее.

 

Т.к. сам занимаюсь диагностикой, ну и конечно промывкой - выскажу свое мнение.

Мыть - ТОЛЬКО по показаниям диагностики (обычно увеличенное время впрыска).
Реже бывают и другие симптомы (какой-то горшок хуже работает к примеру, после диагностики, выясняешь, что форсунка виновата)
Ну еще мыть после применения присадок в бак Вот только что от меня выехала "пятнашка" - хозяин налил какой-то промывки в бак.
Время впрыска 2,8 мс, вместо 2.0-2.1 на ХХ
Придется снимать форсы, менять на них фильтрики и мыть заодно.

Если уж очень "чешется" помыться - то надо подгадывать к замене свечей и масла (это если мыть не снимая)

Ну а самое лучшее - снять, на стенд, оценить работу форсунок (факел, производительность, баланс), потом уж мыть.

На моем Х3 пробег 90 тыс. Пока не буду мыть.
На предыдущей 318-й снимал форсунки при пробеге 120 тыс.
Все было идеально. Но коль снял - промыл уж