замерз редуктор?

Нет, не нормально. Ручником пользуетесь?

 

maslo v korobke zamerzaet, na e46 u mnogih takaya beda

 

Больше похоже на редуктор. Может попала вода?

Даже на классике при -30, минералка в коробке и редукторе так не замерзала.

 

Реально проблема в АКПП.Редуктор тупо передает крутящий момент.Скорее всего масло в АКПП либо не того качества,либо правильно человек написал-менять.А лучше не на яму,а на диагностику.

 

Поменять масло в редукторе.Посмотреть можно только если открутить сливную пробку.В любом случае-либо пропадет проблема,либо обновиш масло,что то же не плохо.
Самый край,если выяснится,что кирдык редуктору,на разборе 200-250$,что то же не кретично.

 

В редукторе: проезжаешь несколько десятков км, заезжешь на яму и сливаешь масло, если норма то можно и обратно залить, если грязное или с водой- однозначно новое.
В акпп лучше без знаний не лезть. Лучше найти спеца, который тебе ее посмотрит. Да и акпп как и кпп прогревается от двигателя- ты попробуй машинку погрей минут 40-50 - если пропадет косяк- значит она, с ремонтом не тяни, а то менять придется. Редуктор же врядли прогреется , даже на пару градусов, за час на хх .

 

Все у меня происходит анологично но при температурах -15 - и ниже. На АКПП не грешил т.к. пробег маленький и летом все работает отлично. Также думал редуктор, но при замене на синтетику Мобил для редукторов 760 руб. (модель не припомню), ситуация не именилась. АКПП является не обслуживаемая ZF с зеленнм шильдиком и масом в ней ESSO на весь срок службы АКПП. ОФ мне сообщил что замена масла необходима в АКПП только после ремонта, также допускается долив масла такого же при необходимости, после вскрытия и проверки уровня. По личному опыту при температуре -25 _ прогреваю вебастой 25-40 минут с пульта, далее завожу двигатель и минут 15-20 прогреваю АКПП с вклучением разных режимов коробки, после спокойно машина трогается и двигается. Желаю удачной зимней эксплуатации всем в новом году!

 

редуктор.. да вы че? если коробка исправна никогда в жизни машина на автомате не орзкрутит двиган до 3000 об/м.. гидравлический тест проводиться специальный когда давишь газ и тормоз одновременно и двиган должен раскрутиться до 2400-2500 и страшно рычать гидротрасформатор.. проблема только в коробке..

 

До 3000 не кручу но на холодную приходиться до 2000 чтобы начала катиться.

 

Смотри АКПП, редуктор либо работает либо нет другого не дано.

 

Редуктор не при чем. Это коробка. Или масла не хватает или пипец близко.

 

Гидравлику проверять, работу гидротрансформатора.

 

"Stall-test" сделай и посмотри обороты по тахометру.

Объём двигателя какой?

 

для начала лучше перестать ездить на машине и отогнать в сервис
я бы проверил сперва редуктор

 

Другими словами - добей коробку чтоб не мучалась...

 

велика вероятность ускорения уничтожения?
а если выдаст эти 2500 , то где искать причину?
видимо всё же сервис.........и в котором из них об этом знают

 

Это ты типа сказал "умную фразу"? Или у тебя шутки такие?

По ходу, там уже особо и "ускорять" нечего.

Косвенно это укажет на механическое повреждение АКПП.

Есть уровневая пробка, полистай форум, обсуждали уже.
Для полноты информации можешь найти на АКПП табличку и спиши с неё данные, выложи здесь.

"Stall-test" - это штатная процедура при комплексной диагностике АКПП.
Естественно, что перед его проведением рекомендуется убедиться в достаточном уровне ATF ну и конечно "не увлекаться" (жать-то не более 5 секунд и делать перерывы между тестами).