F01/F02 Пневма "упала". Потом поднялась. Потом опять упала. Все. (?)

750Li рест с пневмой сзади.

Доподлинно известно, что в правом баллоне есть маленькая-маленькая дырочка. Но она самоперекрывается складками баллона и особых проблем мне не доставляет. Езжу так уже год или даже больше. Дефект не прогрессирует.

Но вот позавчера по дороге с работы домой произошло нечто непонятно. Сел в машину, завел, поехал... менее чем через километр "жопа" полностью упала на отбойники. Обе стороны упали! При этом никаких ахтунгов машина не написала.

Остановился, перезапустил двигатель - не помогло.
Вытащил отвечающие за пневму предохранители 152 и 182, проверил, поставил обратно. И о чудо, пневма ожила и все стало ок.
В тот вечер проехал еще около 10 километров, все было ок.

Вчера машина пол дня стояла у дома. Все было ок. Потом днем супруга поехала на ней буквально на соседнюю улицу и пневма опять упала.

Вечером вчера же я подключил ноут с рейном. Ошибок нет. На активацию режимов подъема/опускания компрессор реагирует, то есть начинает жужжать. Но с пневмостойками ничего не происходит. Нет даже намека на накачивание. Компрессор при этом работает секунд 20-30 и потом останавливается. Пока он качает никакого шипения в районе колес я не слышу. Слышен только рокот компрессора. Но рокот не чистый, а с каким-то бульканьем. Не знаю нормально это или нет - раньше не прислушивался.

Ошибок не появляется((( Положение задней подвески считывается нормально и адекватно - показывает по минус 87 мм с каждой стороны.

Что может быть?

 

Развязка такова:

В компрессоре было много конденсата (вода). Весь селикогель набух и уже не впитывал воду, а плавал в ней. Как итог такой нештатной ситуации в самом компрессоре заклинило электромагнитный клапан сброса давления и компрессор качал воздух через этот клапан наружу))).

Слава боку электромотор и поршневая группа были в полном порядке. С блоком клапанов, тот который стоит отдельно и раздает давление в стойки, с ним тоже все ок. По этому ремонт был не сложным и не долгим, но правда не очень дешевым. Отдал 16,5тр. После установки отремонтированного компрессора на место машина сразу поднялась. Все.

 

Да. Закон больших чисел в действии---►►► дырочка маленькая, но время действия дырочки и пробег большие )))

Добавлю: конденсат образуется вообще в любом компрессоре, не только в автомобильном. А если мы говорим про автомобильные компрессоры, то даже в исправной системе влага все равно там образуется, так как при эксплуатации авто в зависимости от загрузки воздух то сбрасывается из системы, то накачивается компрессором. По этому есть объективно обоснованное мнение, что компрессоры нужно периодически обслуживать - снимать, разбирать и менять селикогель. Но это мало кто делает из владельцев судя по всему, так как рынок услуг по ремонту и обмену авто - компрессоров очень насыщен предложениями )))))

 

Не пинайте, прошу отвечать по делу)))

Как я упоминал выше, в одной стойке есть дырочка. Надо либо менять баллон, либо ставить б/у стойку от машины с небольшим пробегом, либо ставить уже восстановленные. При этом понятно, что надо ремонтировать или менять сразу обе задние стойки - в этом вопроса нет.

В поисках б/у стоек выяснил, что стойки бывают:
- либо 37126858811 слева плюс 37126858812 справа - это на все ресты типа 730-740
- либо 37126858813 слева плюс 37126858814 справа - это на все ресты типа 750-760 (как у меня).

А так как много предложений по стойкам от 730, то возник вот такой вопрос: разные номера для 730-740 и для 750-760 это маркетинговая фигня или они реально разные и мне на 750 не подойдут стойки от 730?

 

Да, можно и так сделать. Проблем нет. По деньгам плюс минус тоже самое получается, как б/у стойки. Ну может быть чуть дороже. Я и место даже знаю проверенное, пневму себе на е66 там делал ))) Просто еще не определился, изучаю варианты.

А пока F02 стоит, езжу на дизельной е60. После 750 на пятерке шумновато, трясет и в целом не так комфортно... зато по расходу топлива нахожусь в приятном шоке)))

 

Как итог. Купил две задние стойки б/у, но в очень хорошем состоянии. На алюминиевой части корозийных окислов даже не было. Пришлось подождать, так как ехали с разборки из европы. Несколько дней назад поставил, теперь все ок.
По деньгам получилось практически тоже самое, как если бы делал тут ремонт с заменой баллонов.