выбор кабрика

430i явно не спорткар, тогда почему вместо 240i не рассмотреть Z4 с менее мощным мотором, если нравится совсем компакт?, - номинальные 4 места в «двойке» против более пропорционального и стильного кузова родстера.

А четвёртая серия не такой уж и крупный автомобиль, скажу так, он крупнее ровно настолько, насколько это требуется, чтобы выглядеть гармонично четырёхместному открытому автомобилю.

 

Если ты собрался на наше говноморе, то это это изначально глупая затея.
2 и 4 принципиально разные будут в рулёжке из-за разных крыш. 4-ка пздц какая тяжёлая, 2-ка наоборот. Если внешний вид не страшен (ИМХО двойка стрёмное УГ), и место сзади не сильно нужно, то 2ка.
Если нужен внешний вид, комфорт на трассе (из-за жёсткой крыши), больше места сзади, ликвидность - то 4.

Вместо зки и 2,4 я бы 6 посмотрел эфку. 313 сил.
П.С. было 2 мягких кабрика, и сейчас е93, и куча прокатных. Жёсткая крыша нахер не нужна, если это не единственная машина.

 

Я специально покупал в прошлом году е93 для поездки туда.
Лет 10 назад до этого в питере было круто катать на кабре, теперь даже по ночам куча машин, всё в пыли и кайфа уже такого нет.
В итоге на е93 съездил весной в Сочи, осенью в Крым.
Весной ездил в самый разгар пандемии, когда между регионами нельзя было ездить, получил кайф от того, что гонял по пустым дорогам без пробок и без людей, правда с ГАИ между регионами всегда приходилось концерты устраивать на питерских номерах.
В остальном всё печально, море грязное, гостиницы ну ни в какое сравнение даже с бюджетной заграницей, пляж через железную дорогу - это визитная карточка Сочи) Далеко не первый раз там, и даже на машине далеко не первый, но теперь по дороге куча камер, 250+ можно ехать только питер-мск, была бы такая же дорога до юга, было бы конечно чуть проще.
Про Крым вообще писать не хочется, там полное уныние от инфраструктуры. А в море с супругой в разные дни в разных местах подхватили кишечную инфекцию. При чём настолько жёсткую, что в хорошей спортивной форме охреневали люто, не представляю как дети или пожилые из таких ситуаций выкарабкиваются.
Для себя решил, что кабрик на продажу и теперь только самолётом в Турцию, Канары и т.д. и там в прокат.

П.с. если четвёрка баржа, смотри среднемоторные порше и зетки. Там хоть от рулёжки кайф будет. Но только вдвоём увы.

 

Мне думается, 220 впечатлит неспособностью к ускорению. Бери 240 или 440 (дизель не могу рекомендовать - не люблю). Из водительского кресла в штатных режимах (не на треке) вряд ли заметишь разницу между 2 и 4.
PS я за 2-ку
PPS Z нравится ещё больше, если можешь себе позволить отсутствие посадочных мест сзади (я не могу).

 

Не догадывался о возможности таких пожеланий - ты сейчас обогатил мой кругозор (ни капли сарказма)

 

Дико извиняюсь, что влезаю в тему. У вас есть опыт сравнения 4 с жесткой крышей и 6 f? Было бы очень интересно услышать сравнение этих авто. Буду эксплуатировать в теплой стране

 

В теплой стране и ти, и то можно взять на прокат и потестировать.

 

На кабриках 4 и 6 не ездил, из бмв только е46 и миникупер с мягкими крышами и е93 с жёсткой ни в пользу последней совершенно. Без тонировки греться с закрытой крышей на солнце они будут +- одинаково, с кондеем охлаждаться также. Разница в весе и управлении автомобилем, + скорость складывания-раскладывания у мягких всегда быстрее. Кстати новая четвёрка опять же вышла мягкой.

+ за прокат, чтобы попробовать самому.

 

А сколько такая стоит под ключ в мск? 3,5 - 4 млн если свежая?

Может тогда проще добавить 25% и купить последнее поколение 4ки или за те же деньги текущую 4ку, коих в РФ продается не так мало? Драйва будет сильно больше чем на С-класс.

С-класс кабрики иногда проскакивали и на авто.ру как раз в районе 3,5 (правда непонятно, с какой историей). Даже с43 пару лет назад за 3,3 продавался кабрик синий, облизывался на него - надо было брать и не думать)

 

Привет!

Если вопрос актуальный - приезжай в Сокольники покажу 220i Mpack, может даже прокатиться получиться, по-погоде.

По вопросам выше:
- на дальняк машина комфортная - ездил по Европе много
- рулится божественно - низкий центр тяжести / усиленный кузов / задний привод
- с места разгоняется достаточно резво только в спорт-режиме (до Теслы как до Луны)
- сзади двое могут сесть, но не на долго и не больших)
- багажник приличный - при сложенной крыше два средних чемодана помещаются
* все сравнения с X1 20D