E38 Нет циркуляции системы ОЖ на холостом ходу е38 4.4tu

Всем доброго времени суток. В общем чтобы донести всю суть проблемы постараюсь указать всё детально. Автомобиль е38 4.4tu 2000г.в. В автомобиле есть доп. помпа и вебасто. На автомобиле стоит крышка расширительного бачка на 140 и термостат на 88 градусов. Не могу сказать проявлялась ли данная проблема ранее, т.к. автомобиль у меня не столь длительное время. Но началось с того что порвало у меня патрубок и было принято решение заменить термостат на 140 вместо 200 чтобы снизить давление в системе и нагрузку на радиатор и т.д. Тем более что термостат уже был установлен холодный. Далее при длительных поездках температура росла и мотор начинал перегреваться. Начав следить за этим и просматривать температуру по тесту я понял что когда обороты двигателя меньше около 1700 перестает циркулировать ож по системе. То есть я могу стоять в пробке температура начинает ползти к 100 градусам и выше, как только стоя на месте я начинаю держать обороты около 2000 то температура стремительно падает до 88-90 градусов и таким образом я могу ездить длительно не перегреваясь, но нормальной ездой это назвать сложно. Поразмышляв были признаки завоздушивания в системе. И при проверке всех деталей выяснилось что моторчик доп.помпы то работал то нет, это вполне могло не давать развоздушить систему. После замены на точно рабочий моторчик который проверили и нескольких попыток разными способами указанными к этому автомобилю развоздушить систему, признаков что там есть воздух нет. То есть когда я начинаю газовать и держать обороты то идет струйка как положено мотор по температуре начинает охлаждаться. Как только я отпускаю газ циркуляция останавливается, струйки нет, печка начинает дуть слабее тёплым воздухом ну и на холостом автомобиль начнёт перегреваться. Основная помпа была заменена около месяца назад на новую, т.к. я заметил люфт на шкиве помпы и решил не ждать когда потечёт и поменять. Также думал на пробитие прокладки гбц, но признаков масла в антифризе, антифриза в масле двигателя, эмульсии и пузырьков в расширительном бачке нету. Также пробовал одевать изделение №2 на горлышко расширительного бачке, он надувался до своих размеров без напряга и останавливался, а при добавлении газа полностью сдувался. То есть признаков пробития прокладки никаких не замечено. Да и пробитая прокладка такой моментальный результат при сбрасывании газа на остановку циркуляции ож по моим соображения вряд ли бы могла давать. Крышка расширительного стоит оригинал. Держа обороты около 2000 и выше я могу ехать таким образом длительное время, печка будет дуть горячим, мотор держит свои 90 положенных градусов и никах проблем не возникает, но как только я остановлюсь и стою на холостом ходу температура мотора по тесту начинает расти, явно видно что циркуляция останавливается.
Вопрос в чём может быть проблема остановки циркуляции ож на холостом ходу, это всё та же воздушная пробки или другие факторы и куда дальше лезть?

 

Заменена эта крышка была не просто так, а после просмотра не одной темы где люди так делают чтобы сброс давления был на 1.4 бара а не держал в системе 2.0 бара и вполне успешно и без проблем ездят. И именно вернув назад крышку на 2.0 бара вернётся цыркуляция ож на холостом ходу, я правильно пойму? Я же уточнил что автомобиль не закипает если держать около 2000 оборотов и более.

 

Я всего лишь говорю исходя из многочисленной информации на эту тему в доступе, а насколько она правильная браться утверждать не могу, но стараюсь разобраться насколько могу. И из того что я вижу определённо точно нет циркуляции ож и нормального охлаждения на хх. Исходя из того что Вы написали если я правильно понял, проблема заключается первостепенно в воздушной пробке в системе, а также крышке на 1.4 бара. Поменять крышку назад на 2.0 я смогу без проблем. А вот по инструкции из тиса я прокачивать пробовал, и когда жидкость в бачке залита по верхнему уровню поплавка то из отверстия для удаления воздуха ничего не начинает течь. То есть зажигание включено, клапана открыты, доп помпа работает. жидкость в бачке по верхнему уровню, но из отверстия для удаления воздуха жидкость так и не начинает течь. По той инструкции что на прикреплённой фотографии, там сделан акцент что доливать ож в бачёк до самого верха, то есть не по верхнему уровню поплавка, а до самого горлышка бачка что-ли?

 

С этим понятно, спасибо. Также ещё указывают что дополнительно надо прокачивать webasto, для этого надо делать какие то ещё действия или пока что ограничится выше изложенным?

 

Вискомуфта на холодную не клинит, а при нагреве начинает входить в сцепку. Но тут проблема в другом, ей нужен горячий радиатор для того чтобы она жестче сцеплялась. А на холостом циркуляция останавливается и в радиатор нормально не циркулирует ож, это видно по работе печки и растущей температуре.

 

Машина в 2010 году заехала из Германии. Webasto заводская т.к. в бортовом компьютере есть меню и индикаторы включения и заканчивая тем что видно как проложена магистраль от топливного и подключена webasto, на чей то конструктор это явно не похоже.

 

Насчёт помпы попробую посмотреть фирму на ней, но точно помню что брал далеко на самую дешевую и новая помпа была идентична со старой, крыльчатка была металлическая. Пока что я всё таки больше всего грешу на правильную прокачку системы ож, потому что в сети по этим машинам с вебасто заводской почти нет информации от людей как их прокачивали. По тису там используют специальное приспособление которое в систему охлаждения через расширительный бачок даёт давление и таким образом прокачивают автомобили с вебасто. Пока что в приоритете прокачка и думаю дальше будет проверка помпы. Как эффективно прокачать именно этот авто с вебасто без этого приспособления, пока что первостепенно.