Кто-нибудь что-нибудь знает про работу (и прошивки) усилителей руля? Расскажите плз

Сядь в машину без усилителя и сразу перестанешь создавать темы используя в названии генератор случайных слов))

 

У меня нива была без усилителя
Наскок знаю последний рестаил )))) тож без него.
Попробуй... ))
Руки тренирует. И все остальное тоже))


А насчет тем... не читай про бегемотов... тем более про их 100-200

 

Рискну предположить, что настройки клапанов, сечение каналов вы "исправить" уже не можете.. А "игра давлением" не предусматривает доступ и изменение.

Поиграйтесь с кастером.. Вероятно этот параметр сильнее всего будет менять чувствительность в нуле. Может вы найдёте, что-то своё отличное от заводского.

 

Вы о чем? Они электрические все теперь

 

короч щас окажется что на настоящих тачках фитбек от руля не настоящий) и симы только тру)
ты справа у пассажира себе дд приделай) и можно прям на парковке будет рекорды ставить)

 

С ТС разделяю боль эту.
Из всего современного на чем ездил ГТ3 максимально близок, но все равно не то. На 996тт был отличный жесткий руль и очень правильные тормоза которые нужно было продавливать, возможно там неисправность какая то была или тюнинг, но это лучший руль и тормоза (по обратной связи) что я видел на дорожной машине. На раме 13 года гидрач и жесткий руль. Короче, в ретро уходить если только.

 

Задача: ездить на автомобиле с «честным рулевым как в старые добрые времена»

Решение#1:
Купить Янгтаймер из старых добрых времен с рулевым, которое нравится.
Счастливо ездить на нем хоть эвридей в бесснежные месяцы.
Ну и в снежные, если хватило духу купить не за миллион миллиардов.

Решение#2:
Купить современный авто старой школы. Lotus, TLC70, etc...
Счастливо ездить на нем хоть эвридей, смотря свысока на зашоренных гедонистов на глупых бегемотах

Решение#3:
Купить любой тректул - от Жигулей и Эво до Шортката и места в команде VLN.
Укатывать себя до изнеможения на выходных, со счастливой улыбкой ездить в комфорте на любом бегемоте в будние дни.

Решение#VIPDieHard:
Найти моссковскоговорящего гуру по кастом сетапам рулевого и шасси в целом. Оплатить вперед пару месяцев CAD-проектирования рулевого под толщину своей кисти и длину указательного пальца. Заказать в Австралии два комплекта титановых деталей по подготовленным «обычно такие проекты делают за год, но мы управились за 7 месяцев» чертежам. Один потерять бесследно при доставке, второй титановый раздавить перед установкой, случайно уронив на него колесо с подъемника.


Решение#XYZ:
Забить.

Решение#MMt:
Годами анализировать чертежи рулевого, составлять формулы расчета правильного времени по Гринвичу для затяжки гаек при апгрейде, через пару лет потерять интерес к теме, случайно узнав, что установка кастом рулевого приводит к снятию с гарантии всего автомобиля. Перейти к анализу вычисления идеального угла наклона педали тормоза к линии горизонта в Сильверстоуне.

 

Предлагаю подкинуть на вентилятор и озвучить модели с идеальным рулем на твой вкус. Не срача ради а интереса для

 

В ступу ЗИЛ-157
Там будет такая Обратная связь от корней деревьев в лесу, что береги руки и пальцы, чтоб не выбило )

 

Но реально автор имхо в чем-то прав. У современных BMW какой-то треш в руле. Мало того, что околонулевая зона абсолютно пустая, так действительно ещё и с кастором какая-то беда. Постоянно приходится подруливать, чтобы было понятно, что там с колёсами вообще. Я бы тоже зашил другие характеристики в электроусилитель, если бы была возможность.

 

Воот и я про то. Бэмвэ поломало рейку в Г серии.
Доходило до смешного. По трассе, быстрее пер на макане, чем на ф90.
зы. Порш или мерс - там все норм.