Замутили тут с приятелем зимние тренировки...

Катаюсь периодически туда. Занимаюсь у Вани

 

Крутая тема! Практикуем такое в Питере! На новогодних праздниках тренировал Макар Юрченко. Из-за маленьких колес и малого веса управляемость острая, ошибок не прощает) но цена падения не большая, а навык поддерживает/прокачивает ого-го!

 

а это не реклама?

 

как вы там?
разблокировали вас?

 

Эти покатушки уже для закоренелых? Для около нулевых/начинающих не подойдут?)

 

Зимы только нет

 

сколько стоит покататься?

 

Ты про ноябрь-декабрь? Да там долго не продлилось и то было на Бадре, а я посевернее чуть. У нас свои отморозки)))
У вас то там тож не скучно!

 

Для всех возрастов и стилей подойдет!

 

какая кубатура ?

 

Впервые тогда сел на такой Пит , это конечно было эпично )) , падений было много , Макар красавчик, несмотря на столь юный возраст, очень хорош не только как гонщик, но и как инструктор.

 

Отличная тема. А что по стоимости удовольствия? можно в личку) Ну или куда позвонить узнать?

 

А вот подскажите уважаемые питбайкогоны, что лучше взять (если ваще стоит брать):

Вот такой YCF https://www.rollingmoto.ru/catalog/pitbayki_ycf/185332/

Или вот такой KAYO https://www.kayo.ru/catalog/pitbayki/kayo-gp1-sm-yx160/

YCF вроде как качеством лучше, но Кайо тоже хорош, гонял на таком арендованном неоднократно, и в хвост и в гриву его, но так и не сломал)

Есть свой YCF 125 bigy на внедорожных колесах (17/14), можно поставить на слики в теории, но стоит ли заморачиваться, 125 сс маловато будет для картодромов кмк.

Еще смущает заявленная мощность. У YCF 11 л.с. (при 150 сс), у Кайо уже 14,4 л.с. (при 160 сс). Явно кто-то из них врет, но вот кто?

 

Насколько я понял, мы переодически либо пересекаемся , либо вообще вместе треним. Все же все на Kayo треним , разве нет ? Смысл брать чего-то другое .
А если хочется повышать скил именно в питбайках то надо чего-то другого совсем .
если с прицелом на трэк я бы на R3 смотрел + как раз Kayo

 

Наверно вместе гоняем) Ты в субботу в Колпино не был?
Кайо норм, рабочая лошадка, крепкий! Я погонял на новеньком Кайо с хорошей свежей резиной и прям ощутил офигенную разницу по сравнению с обычными прокатными подубитыми теми же Кайо, вот и задумался, не проще и продуктивней ли прикупить себе свой аппарат (ну да об этом все говорят, чего уж там). Но тогда возникнут затраты на хранение, транспортировку и механика. Сколько это стоит в месяц я не считал.
YCF то ли так разрекламирован, то ли действительно комплектующие лучше (моторы уверен одни и те же у них у всех в этом ценовом диапазоне). Стоят Kayo и YCF одинаково.
Питбайк чем хорош, можно круглый год гонять, на R3 на крытых картодромах делать нечего, но сам по себе аппарат крайне интересен, это уже другой уровень. На своем KTM уже и не хочется на трек выезжать, жалко, да и мощности слишком много для моего уровня.

 

Задача получать от тренировок удовольствие, понимать свои ошибки и совершенствовать навык. Прокатные обычно всегда разные и разной степени убитости, не понимаешь, то ли это твоя ошибка как райдера, то ли это проблема с питом или просто к нему не привык.
Какой необходимый перечень доработок потребуется для того же Kayo 160? Резина наверно поз замену? Защиту рук поставить, слайдеры в осях вроде уже там есть.

 

В субботу не был , Макар звал , у меня с коленом проблемы не хочу перегружать еду в Грозный на моторинг там газануть хочется.
Не знаю насчёт продуктивности на кайо , надо понимать какие цели итоговые . Я тренируюсь под большой трэк. И мне пофиг на чем . Просто оттачиваю автоматику пилотирования. Когда есть возможность сесть вместо пита на R3 лучше на большой мотик.