Выбор Х7 30d&40i

а то что замечательный Оригинальный ранфлет в 22 размере весит как чугунный мост не смущает? пепелац в этих тапках идет как по рельсам?

 

Почему меня должно что-то смущать в "22 если я его даже не упоминаю))

Я против больших размеров даже летом. Но и" 20 это явный недобор для машины размера Х7.

Мне на ку7 "20 не хватает. Оптимум считаю" 21. Что уж про Х7 говорить

 

Не хватает по каким параметрам? Недостаточно красивенько?

 

А кто заголовок темы читал?
Уже 2я страница обсуждений дисков и резины.

 

Валкость. Заваливание на переднее внешнее колесо в повороте.

 

Вы серьезно? Вот прям валкость 20 по сравнению с 21?

 

Мне лично "20 мало на ку7, при достаточно спокойной езде.

Но кто-то и на" 18 ездит и не парится.

Я про машину длиной 5м+

На х5 больше чем "20 не ставил бы)
Но" 19 для неё архаизм)))

 

А диски от G05 на х7 подходят?
Нравится 741 стиль, но вижу их только для х5

 

Дизель у меня был не Х7, но думаю не сильно отличается.
Современные машины стараются ездить на минимальный оборотах, поэтому у дизеля тот большой плюс, что он хорошо тянет с низов. Т.е. во многих ситуациях ты прижимаешь газ и машина достаточно динамично ускоряется на той же передачи, нет этой бесячей задержки, когда сначала скинем передачу, потом погудим мотором и только потом поедем вперед. 40i катится на 1200-1500, соответственно при любом нормальном ускорении ему надо переключаться вниз. Либо ехать в спорте, тогда расход больше, но едет гораздо приятнее.
У меня дизель был относительно старый, поэтому всю машину трясло и звук был как от газонокосилки (пару раз даже казалось, что вкладыши провернуло и двигатель застучал). не знаю, как у современных бмв с этим, но цокотать-то будет все равно? Бензинка жужжит и почти не дает вибраций, что греет душу традиционалистов.
По прогреву: 40i прогревается довольно бодро, но там наверное догреватель стоит. По крайней мере, стекла оттаивают очень быстро, двигатель так не успеет (сорри, с внутренностями не разбирался). С дизелем без вебасты все очень печально в плане прогрева.

По итогу думаю, что если ездить в городе и до 100 км/ч, то дизель должен за счет эластичности быть более удобным в спокойной повседневной езде, особенно если у него есть вебаста и особенно с дистанционным запуском. Если бы 40i можно был запускать из окна, это прям сильно улучшило бы впечатления.

Если гонять по трассе, то бензинка должна выигрывать - плюс сто сил, все дела. Когда мотор выходит на рабочие обороты, то разгоняется очень хорошо. Но с другой стороны, гонять на Х7 совсем не тянет, поэтому остается только вопрос обгонов на узких трассах.

 

Нет у дизеля печали с обогревом
Там фен стоит и через 5 минут тепло
И вибраций нет тоже

 

так я и написал, что если есть допобогрев, то проблем нет ).. Но там вопрос не только в фене для обогрева в салоне, но и в нагреве самого двигателя. В т.ч., дизель когда работает на холостых, он зимой может охладиться ниже 60 градусов (чуть ли не до 40).

Что, реально совсем нет вибраций? или "ну, почти"?

 

Нет вибраций. У меня х5, а на х7 я думаю должно быть даже получше
Двигатель быстро кстати нагревается достаточно
Правда и зима сейчас не зима)

 

Пока только тестил, вибраций не заметил. Даже двигателя особо не соышно, а когда нажимаешь гашетку, звучит достаточно неплохо, но скорей всего это подзвучено выхлопной системой.

 

Бензин сейчас тоже бодро с низов едут. Думаю, что по этому параметру у дизеля уже нет ощутимого преимущества.

Осталось только одно - расход горючки. В деньгах и частоте заправок

 

Будете смеяться, но с самых самых низов и никогда и не было у дизеля преимущества! Это миф трактористов. В ветках уже спорили раз сто, я и графики приводил, итог с холостых и до 1200-1500 у бензина момент выше и набирает он обороты в полтора раза быстрее.

А уж у нового мотора В58, там вообще всё красиво, он и экономичней процентов на 20-30 n55!

 

Ну как сказать, я как с двух машин заплачу, так удовольствия от процесса не получаю)) В Х7 с налогом на роскошь будет ощутимо.

 

Поддержу. Езжу на 40i. Пока на обкатке. Те больше 3.5 тыс оборотов не раскручивал.
Как раз сегодня, на трассе. 4 чел в салоне. Без шума и завываний. Быстро.
В городе управление тягой удобное. Конечно, сравнить могу только с предыдущим туарегом. В нем дизель 245 сил. По управлению и запасом тяги в городе, преимущество за bmw без оговорочное. Задержек на нажатия педали газа просто неощутимы.
Расход. Мне, пока, рано говорить, на сколько расход топлива превосходит дизель туарега, но аппетит по более. Но и не в 1.5-2 раза.

 

Расход у В58 очень радует, да. По цифрам очень похоже на трехлитровый М54 3.0 231 сил на пятерке, который у меня был, но тут машина на тонну больше и сил 340.

По тяге с низов не знаю, мне не нравится, что он чуть что, начинает передачи скидывать, и получается провал. Ну или привередничаю...

 

Например? 100000?

 

Самый главный аргумент, имхо, когда идёт спор о налогах, это сложность в последующей продаже.

 

Действительно смешно!

 

Чтоб не повторяться, там начало и все графике на странице и дальше.

https://www.bmwclub.ru/threads/dizel-vs-benzin.1349986/page-115

 

Главное что вы убедили себя.
Есть всегда некоторое количество людей, которым нравится ездить выше 150 км/ч (там бензин безусловно более быстрый), заправляться в 2 раза чаще, платить повышенный налог, ждать когда мотор раскрутится и коробка скинет передачи и дольше продавать машину на вторичном рынке - и вы правы, если вам это нравится!
Есть также большое количество более прагматичных людей, предпочитающих большую тягу и комфорт до 150 км/ч, большой ресурс хода без заправки, в 2 раза меньший налог и востребованность на вторичном рынке - так оставьте уже их в покое!
Трактористы уже давно спокойно обсуждают любые темы, в то время как постоянно находятся ярые фанаты бензина, кричащие к месту и не к месту о том, какой правильный выбор они сделали и пытающиеся убедить в этом всех и вся.

 

Ну, почему в 2 раза, пишите сразу в три.

 

23 года на бензине, сейчас жалею, надо было давно дизель попробовать.
Нравится абсолютно всё, особенно звук, прикольно тарахтит, великолепно едет, экономичность ощущается.
Эмоции только положительные.
Всё ИМХО конечно.
Для разнообразия просто супер.
Проблемы с бензом описывал выше и их не мало.

 

Да, точно: налог почти в 3 раза меньше! (18 тыс. против 51 тыс.)

 

Я про «заправляться в два раза чаще».

 

Тезисы какие-то устаревшие)) Вы машину с бензиновым мотором видели такое чувство, что лет 15 назад! До каких 150 км/ч? Обсуждаемый дизель тупее до сотни на целую секунду!

Особенно "понравилось" "ждать когда мотор раскрутится")) Зачем ждать?! Я графики приводил с холостых момент у бензина выше! Я в той ветке, даже видос приводил, на бензине полгорода проехал в потоке на оборотах 1000! Современные бензиновые моторы крутить вообще не надо! Там тяга с холостых и до 6000 оборотов нормальная!

Я вообще спокойно отношусь к дизелю и признаю, налог и из-за того же налога ликвидность при продаже, заправляться реже, но когда трактористы наговаривать на бензиновые машины начинают, это не правильно!

30Д для Х7 подтупливает на всех оборотах, в сравнение с 40I

 

Я вас убеждать ни в чём не собираюсь! Это именно для вас почему-то важно чтобы «трактористы не наговаривали на бензин», слишком болезненно как-то это воспринимаете...
Тезисы у каждого свои, потому как опыт и восприятие вещей у каждого свои.
Что касается лично меня, то на Х7 бензиновом я три раза уже ездил, в сумме около недели - мне не нравится совсем по причинам, изложенным выше. И кстати странно, что многие говорят, что бензин за последнее время сильно изменился (хотя 63-ий флагманский мотор всё такое же барахло), а дизеля у них почему-то так и остаются на уровне конца девяностых...