Passat 2019 Business Edition

Да мне как то фиолетово на рынок. Всегда есть люди кому важно продать ,а не продавать

 

https://auto.ru/moskva/cars/bmw/3er/new/?sort=fresh_relevance_1-desc

 

Частично описал ,вроде!Тактильные ощущения,удобная посадка,ВСЕ идеально продуманно,пластик,как бы пластик,но сильно смахивает на кожу и гармонирует со всеми элементами в салоне по цвету и по идеальной подгонке.Обзор из машины,тормоза самые цепкие из мной пользуемых вагов!(хотя тормоза настраиваются)управляемость,ощущение габаритов.Ему бы бмв-шную движку дизельную трехлитровую и места сзади как в семерке лонговой,был бы ззэбэстофолл авто всех времен и народов!Катался за рулем на теане 2,5 с вариатором 1 - ин месяц — недоразумение а не машина ,чесслово .Пересел назад на любимые ваги-ездил улыбался первое время от радости Ну и запах в машине для меня важный атрибут!В корея-японцах вообще не заходит аромат!

 

Если ТС по прежнему интересно, уже 3 года катаю Пассат 1,4т на 7-ми ДСГ, пробег чуть более 60 тысяч сейчас. Комплектация Лайфстайл, брал за 1540 в 2016.

Двигателя этого ему вполне хватает, едет он веселее, чем, например 118i с трехгрошковым двиглом. Расход по городу в районе 9 со всеми пробками, по трассе можно утоптать до 5,5, в европе по банам при полной заправке запас хода показывал 1200 км). Место сзади ок, багажник. Счета от сервиса после БМВ Х3 ф25 просто смешат. Каско тем более смешное (с франшизой 15 тыс альфа - от 46 но новую до 31 тыс на 4-й год)

Проблемы были следующие:

1) Один раз вырубилось головное устройство наглухо. Перепрошили, теперь все ок.
2) Не задвигалась полностью крышка фароомывателя, ее сорвало потоком, пришлось менять и красить
3) Сломался датчик температуры наружного воздуха - поменяли по гарантии. Это у них болезнь.

В итоге - чрезвычайно практичная машина. Но эмоций мало, да.

 

Вы просто к вагу привыкли(что не есть плохо). Понятие эргономика - это чисто вопрос привычки. Многие органы управления и логика управления разные у вага и мерседеса. Соответственно, и эргономика у них разная. И обе марки считаются эталонами... У корейцев, например, тоже эргономика отличная и это подтверждают все блогеры и журналисты. Подгонка цветов материалов - тоже чистая вкусовщина. Вам алюминий нравится, а я терпеть не могу (пример). Ну и тд

 

Привык,не исключаю.Про мерседес не скажу,ни разу не ездил.Начинал кататься на "нормальных" машинах с Е38.До сих пор не могу поймать тех ощущений ни на одной машине!Вот где эталон !

 

Пересаживаюсь постоянно с мерина на пассат, так пассат как любимые кроссовки, супер практичная машина на каждый день без особых понтов и амбиций. Яб не 1,4 и не 1,8 не брал а дождался бы b8,5 может что интересное по комплектациям предложат. Или чуть б/у олтрек там вообще сочетание двигатель коробка - ломовое.

 

Катал когда-то в5 1,8 - супер... но тоже мечтал о 2,8 4motion. Вот это была легенда

 

Я юзал три года б8 с 1,4Т. Очень живая машина. Вот только я брал за 1,54, а 2 ..... Реально, за 1,8-1,9 можно же а4 с 1,4 взять

Переплачивать за 180 лс я бы не стал. Там тоже ДК200, и искусственно ограничен крутящий момент, поэтому выигрыш в разгоне меньше 1 сек.

 

Ничего не предложат, два бензиновых движка 1,4 и 2 л, ни сарая, ни полного привода ((( гады(

 

Ну года 1,5 назад можно было сконфигурировать олтрек и заказать, может по первости не будет пакетных пассатов и будет конфигуратор доступен. А по движкам и приводу скорее всего вариантов и правда не будет. Лично мне что-то 2л новый не очень понравился, показалось что провал есть на низких оборотах когда тестил на тигуане. Хотя может он не адаптировался, но по ощущениям 1,8 более гармонично работал.

 

Разгон до 100 и правда в норме, но вот чтобы после 100 разгоняться, уже нужен 1.8. Особенно если в салоне не один.

 

Олтрек Б8 - огонь.Годная под все машина!Только не про наш рынок

 

Мне кажется вместо пассата, нужно суперб брать

 

Пассат опупителен во всем. Нереально какой-то удобный во всем, неожидал чесслово. Про старые кроссовки отлично сказано. Юзаю аллтрек, динамика, коробка...огонь.