BMW откажется от квадротурбодизеля?

Не очень хорошая уже правда «не новость» владельцам новых м50д
Писать о проблемах не стали, прикрывшись сложностью

 

Ждем новость про 4.4?)
Скорее всего решили минимизировать последствия от возможного дизельгейта

 

... им бы нормальный V8 дизелек забубенить...

 

С четырьмя турбинами))

 

как это связано не догадался )

 

да, иначе вчистУю проиграют гонку дизелей. На самом деле уже проиграли.
V8 с электротурбиной от Вага далеко впереди, потенциал огромный. у bmw не просто нет достойного конкурента, они новейшую разработку снимают с конвейера. Да и не конкурент r6 вэвосьмому с электрической турбой

Интересно у XD3/XD4 тоже мотор этот уберут

и вообще что то у bmwэшников там не заладилось. Квадротурбо снимают с производства, бензиновый монстр 6.6 битурбо который по идее должен надавать всем по щам - тоже идёт на покой практически не поездив. Остаётся слава N63 и новые негильзованные моторы B-серии

 

Что именно?

 

«Скорее всего решили минимизировать последствия от возможного дизельгейта»

 

И колесной формулой 6x6.

 

Думаю все идет к электродвигателям и поэтому на развитие дизелей забили.
Время покажет

 

Да чё то как то не все забили
BMW сделали, но оказалось мимо
Ваг постарался, поняли что топовый дизель можно продавать дороже мощного бензина.так как он более универсальный
И для города, и для трассы
Даже на бентьягу его воткнули

 

блин, надо брать 750/550д пока они еще есть ... уникальная тачка

 

количеством турбин, да

 

я могу ошибаться, я вообще не сварщик, но это единственный дизель на шесть горшков с такой отдачей. я катал на 750д, мне оч понравилось. вот только е400д не катал, может быть упущение. с v8 не сравниваю, не люблю тяжесть на морде. прям очень не люблю

 

Для r6 да, сейчас столько в стоке ни у кого нет. Но опять же этот мотор не продолжит своё существование, в сказки про то что двигатель излишне сложен и дорог не верю. Про сложность они знали когда его проектировали, и это не проблема и не критерий. Цена, всё так же было подсчитано у педантичных немцев.
Давно было пора сделать нормальную шестерку с электрокомпрессором, а в идеале V8, а не пытаться выехать в течении 20 лет по сути на одном и том же моторе. Вот и пришла расплата

 

V8 тяжелый. Имею Каен 4.2д морда очень тяжелая.
Так же имею Ф16 4.0д нравится больше после НРС
Как раз считаю преимущество БМВ в низком весе на морде!
Не разбирался еще в проблемах нового 5.0д, но новость печальная

 

Скиньте пожалуйста ссылку где почитать про проблемы квадро турбо дизеля

 

каен уже староват со своим v8 tdi
Новое поколение это моторы sq7/sq8, думаю с тяжестью морды там нет больших проблем, ауди всегда были достаточно технологичными и легкими в управляемости авто

 

Как то всегда слышал что Ауди скучны в управлении даже версии с-рс , и это от владельцев,да и сам сколько делал попыток зайти в Ауди, все не срасталось.

 

А что там не чугун? там тот же в8, особо вес не сократить

 

чугун Ауди и bmw уже лет 15 не используют, как правило алюминиевый блок+чугунные гильзы. В последних моторах bmw и гильзы убрали, сделав напыление. Чугунные блоки насколько я знаю встречаются на мощных американцах, наши вазы тоже чугун

 

сколько людей столько мнений
Сейчас практически все марки движутся в сторону комфорта, у BMW это особенно заметно. Ездил на RS6 и RS Q3, мне не показалось что это скучные авто после моего трактора

 

Ок, но тогда если там и там алю с гильзами все равно в8 тяжелее получается?

 

Тяжелее чем r6, но нужно смотреть насколько. Про тяжесть морды дизельного Канна слышу не первый раз, видимо на самом деле тяжелый мотор получился. У SQ7 мотор новее, возможно более технологичный и лёгкий получился

 

Восьмью)

 

Был тур 4,2 тди и х6 50д субъективно подхват на вэ8 мощнее и хоть какойникакой звук). Тяжесть морды- это ж про управляемость, не? Прям часто на них в шашечки в потоке играют?

 

наоборот выходит - на десятку тяжелее еще

3.0 v6 tdi - 219 kg
4.2 v8 tdi - 255 kg
4.0 v8 tdi - 266 kg

источники:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA898

вес q7 3.0tdi - 2165
вес sq7 4.0 tdi - 2395

разница 200+ кг, из них сам мотор 40-50 кг, плюс по навеске еще и опции

так что на морде лишняя рельса килограмм на сто плюс-минус лежит

это ой как чувствуется

 

Да,про управляемость. Это не только для шашек, восприятие автомобиля другое, тупо даже когда поворачиваешь на светофорах под 90гр. и прочие каждодневные ситуации

 

SQ7 очень тяжёлая получается. Это при том что она «на новой революционной платформе»
А Кай дизельный v8 сколько весит ?