F30/F31 Жор масла после удаления каталика

Надо отдать должное, что пока F30 N20 не тюнишь, она ездит и ездит, как камри. Но стоит начать тюнить, и это яма поллмиллиона в сезон.


По теме скажу однозначно: поздравляю, теперь владение автомобилем прекращает быть скучным)

 

Достаточно часто делали резекцию каталика на N20, ни один клиент на масложер после этого не жаловался... Предполагаю что проблема с маслом - совпадение, предлагаю начать с замера противодавления в картере. Возможно проблема а КВКГ...

 

Чудес не бывает. Авто дымит сизым дымом? Присутствует ли сизый дым сразу после запуска? Даже если предположить что из за удаления сажевого фильтра изменилось противодавление в выпускной системе - вряд ли это могло повлиять на повышенный расход масла. Возможно при удалении повредили ТРК?

 

Не дорого. Потом выяснишь, что дело было не в этом, весело покатавшись неделю - и поновой развлечения.

 

надевай обратно.
я в таких случаях идею о случайном совпадении откладываю на самый конец.
а вообще, не мешай машине работать

 

Ну да. Нафиг ваще туда полез. Решил, что это киа и ей необходимо удаление ката? Воняет теперь...

Дырку искать надо. Такой объем масла бесследно не вытечет.

 

Как вообще к такой идее пришли? И что значит заранее? А потом что будет, если сейчас не удалить?

 

Прям эталонная иллюстрация принципа "не чини то, что не сломано"

 

Ща он его наденет, кат забьется маслом, ии...
Машина просто не понимает что происходит - кат удалили, а ст2 не накатили

 

С таким подходом можно и мотор сразу перебрать, ведь ему тоже рано или поздно хана придёт))

 

Да в любом случае неисправность есть какая-то. Поставить кат назад - убить его маслом. Теперь уж разбираться надо.

 

Есть какое-то объяснение как это вообще физически возможно? Все, что добавляет кат это противодавление в выхлопе. Получается из турбины от этого потекло масло? Впуск, я предполагаю, можно исключить т.к. нет прямой связи.
Может быть что-то ещё делалось помимо вырезания ката?

 

Имхо здесь проблема скорее всего - очевидно через квкг во впуск возвращается много паров масла, смешивается с входящим воздухом и сгорает в моторе

 

как вариант.
думаю, что дело именно в турбине, т.к. самому мотору противодавлением является турбина, которая осталась на месте.
хотя тут, конечно, вопрос - насколько катализатор вообще может оказывать какое-то противодавление, если прошивка штатная.
если бы ломом кат выбили - можно было бы предположить, что в цилиндрах намусорили.
но, как я понял, одну трубу сняли, а другую поставили.
непонятно

 

Кат в любом случае создает противодавление. И история, когда после удаления ката турба начинает кидать масло во впуск очень распространенная, зависит все от конкретного двигателя и состояния турбины. Например у меня на одном н54 после удаления ката расход с 0 поднялся до литра на 2.500км. При этом на другом точно таком же моторе не произошло вообще ничего.

 

А вот причина кидания масла есть ???
Или только по факту ???
Я с трудом представляю , как снижение противодавления открывает сальники в турбине. Имхо.

 

там наверн не сальники, а механические или вероятней бесконтактные лабиринтные уплотнения. Через лабиринты может начать давить при неправильном перепаде давления. Но это скорей возникнет при люфте в подшипниках и, как следствии, повышенных зазорах в лабиринтах.

другими словами, турбина видимо не очень, но есть вероятность, что при переходе на более толстое (густое) масло проблема уйдет.

молиген херня. Единственное масло которое у меня угорало.

Кат я бы вернул после ремонта. Нех вонять. Или трубу вперед выводи чтоб по-честному все было-чтоб всем воняло.

 

Сальники -- образно.
Возможно , что и полумёртвые.

И почему тогда масло летит только во впуск ??
В горячей улитке такое же уплотнение и противодавление именно там падает.

 

Да может люфтит вал-увеличен зазор лабиринтного уплотнения. Плюс противодавление газа упало-масло начало продавливать наружу. А во впуск у всех попадает. У меня так же за 140 тысяч накопилось масла.

 

Кидать может и в выпуск, но если дыма нет, тем более без ката, значит улетает именно во впуск. Снимите кулек и посмотрите сколько оттуда масла вытечет, сразу поймете, прав я или нет.

 

Я не так хотел бы .
Смотри.
Выпуск и впуск оригинал.
Противодавление там и там какое-то имеется.
Масло из турбины не вытекает.
Сняли кат - нарушили баланс.
Давление в холодной части осталось прежним , в горячей снизилось.
Куда теоретически потечёт масло ???
Где сопротивления меньше , в горячую .
Если оно там не появилось -- причина не кате.
Имхо , опять же.

 

Ну это очень упрощенный взгляд на вещи)) Износ турбы, состояние калитки вестгейта, системы рециркуляции - как на все это повлияет удаление ката, вот вопрос. Ну и основной момент, если дыма без ката нету, то куда-то литр масла должен деться за 2к км. А если с двиглом порядок, то куда ему еще деться, кроме как во впуск?

 

Да вылетело масло в трубу имхо. Труба масляная наверняка. Литр на 2000 эт в допуске на новую машину можно ге париться она же теперь спортивная, без каталика.