Range Rover И все-таки, можно ли покупать б/у дизельный рэндж спорт?

Два.

 

Интересно,если не слишком дороже двух

 

А в чем разница с ррс, кроме того, что будки разные?
Совсем в них не разбираюсь. Любопытно. РР совсем уж сарай какой-то, имхо

 

РРС это дискарь с другим кузовом. В те годы с рамой еще. РР это другая машина. Вот и разница.

 

190 - очень оптимистично. Это если колено турецкое впихнуть, все прокладки на герметик, ничего больше не менять ,не промерять и на продажу. Для себя , ездить и с гарантией от 300. Ну и кому как повезет. Есть 200+ пробеги и все норм, а есть те у кого и 50 не прошел. Самое интересное , все предполагают почему, но точно причина неизвестна. Масло лучше 8-10 тыс менять и строго по заводскому допуску.

 

350 челокек заплатил по ссылке которую выше выкладывал.

 

И это если блок жив остался.

 

Зато актуальный кузов)) и норм комплектация)) даже пороги выезжают )) девчонки будут в восторге)))

7-10 летний Ррс/рр с 2-3-4 владельцами - так себе приобретение, это не Бмв))) не нужны они тебе, если прям не заклинило визуально на сам кузов, я в 12 году именно так и зашёл на РРс))

 

Замена шорт-блока по кулансу (т.е. по ценам ЦС) + работа с 49% скидкой - единица. Не понимаю откуда вы берете цифру в 190-350.

По нормальному надо и ремни/ролики сразу поменять - это ещё 100-200.

У меня вопрос - кто-то из обсуждающих проблему колена и цену ремонта последствий его разрушения - сам сталкивался с ней?!)))

 

Бог миловал, но морально в 650 готовился

 

Да, друг. Первый раз 370, поставили дешевый вал, через 20 тыс начался стук. "Мастера" слились, замена вала вкладышей и прокладок около 200.

 

Так выше ссылку выкладывал о продаже машины, человек там все описывал. Сообщение там 67.

 

а если перечитать еще раз вопрос ?

 

а если перечитать еще раз вопрос ?

67 - ну и ? турбина - и мотор ? может у автора поста - замена прокладки блока - это ремонт двс ? не ? турбина на 96 тыс ? это шутка? ))

еще раз: кто-то из обсуждающих проблему колена и цену ремонта последствий его разрушения - сам сталкивался с ней?!)))

 

Переборка турбин и полный ремонт мотора. Сообщение 105. Зимой у знакомого на Д4 мотор застучал,у него увижу,спрошу о цене. Сам не сталкивался,мотор восьмицилиндровый на машине.

 

Откуда такие цены? Или это дилер?

 

Принципиально-никакой разницы. Запчасти я ему заказывал. Если дело в моральных переживаниях от случившегося, то таки да - у меня их не было.

 

Чем более напичкан авто, тем больше проблем у владельца по истечении гарантийного срока. Но есть машины в которые "впихиваешь " бабло с с радостью, а есть в которые со слезами....)))

 

В 2014 году покупал почти 3-летний спорт с пробегом 55 тысяч за 1 950 000 руб.

Отъездил 5 лет, поменял переднюю пневму (110 000 рублей) и компрессор пневмы (успел по гарантии). Остальное - плановые ремонты и ТО, не делающие особо мозг. Правда каждый заезд на ТО обходился в 60-70 тысяч руб, но раз-два в год это не очень много как я полагаю для такой машины.

Отдал в трейд ин с пробегом 130000 с копейками чуть больше чем за 1 100 000 рублей. За две недели дилер его продал за 1 250 000
За время эксплуатации горя не знал, очень тёплые воспоминания об автомобиле.

Так что, ИМХО, тут вопрос состояния конкретного экземпляра и удачи (в части ДВС).

 

Спорт придуман маркетологами для покупки в качестве первого автомобиля марки.
320 - тесный, жесткий. Подвеска РРС менее надежная чем у РР, рама - лишний геморрой при обслуживании. Расположение компрессора и его кронштейн - в любом шиномонтаже расскажут )
Музыка у спорта получше если лоджик7.
Не едут одинаково. 3.0 - держать 350 в запасе и быть готовым вызвать эвакуатор куда угодно, внезапно.
Считаю время проведенное на спорте потерянным, продал вообще без сожаления

 

так о новой будке речь

 

Вообще о старой, перечитай сначала.

 

Нет их на 3.0D.

 

Куда делись?

 

Они там не нужны, с таким моторчиком

 

У некоторых и на 2.7 есть....

 

Мне были нужны, с чипом)

 

Сколько Чип добавил лс, и сколько было турбин?

 

Тогда, "Брать не стоит", закрывайте тему ))