BMW Z4 против Toyota Supra

Супра быстрее?

 

Как такое возможно?
Тойота?????

 

одна платформа, но toyota сделала supra
а bmw сделало какое-то говно!

 

Это к вопросу об автопилотах.
Водители и фаны BMW, автомобили которой когда-то гордо звались "драйверс-кар" за умение ездить в поворотах, с радостью обсуждают пацанский драг со светофора.
Причем на примере как раз "как бы рулежных" купешек.
Уровень!

 

Потому что дороже)

 

В чем причина соплей радости японолюбителей? Написано же «имеют одну и ту же «турбошестерку» B58 объемом 3,0 л мощностью 340 л.с., которую разработали в BMW». BMW объехала сама себя, браво

 

Вы тут окончательно погнали знатоки. Платформа и двигатели у этих моделей машин разработка BMW. А то что тойота легче и с другими настройками это маркетинг.

 

+100500

 

тойота легче, все остальное +- тоже самое. почему тогда бмв должна быть быстрее? вот если появится z4 с жесткой крышей без складывания, тогда обгонит может быть

 

Так еще ж дороже будет

 

Машины из раздела ябневзял ...

 

По сравнению с DTM'овской Тойотой, выступавшей под брендом БМВ, так себе провал.

 

Супра тех лет была чуть ли не спорткаром, красивым, достойным, недостяжимым. Но эта супра это просто апогей уродства.

 

Это явно не 15кг, при таком разрыве. Супра чипованная

 

Купе всегда легче и быстрее кабриолета, что не понятного то?

 

Капец два урода каких страшных... ну ладно покемон ожидаемо выглядит, а Z зачем было так уродовать? Такая красивая машина была... ((((

 

40кг не дают такой разницы на квотере, особенно при одинаковой мощности.

Я не уверен, что платформа изначально от БМВ, как раз наоборот платформу сделала Тойота, а вот все кишки уже от БМВ. Но по маркетингу - все верно. Супре специально чипанули с завода двигло в маркетинговых целях, а Зетку оставили для "вальяжных пляжников" и прекрасных дам.
В целом же, там явно много мелочей. все же есть какое-то отличие в спецификациях мотора (хотя и там и там B58), плюс настройка подвески, плюс настройка коробки и даже редуктор.
В любом случае, покупателей оного будут единицы на миллион. Не знаю кто в здравом уме будет покупать это при наличии условно той же М2 комп или С43.

 

я про другое.
внешний стиль у тойоты очень похож на старую супру
а у бмв на какое то говно китайское зетка похожа

 

Вот если бы они обе рядом на весах стояли... А так то данные еще и разных разных производителей.
В реале всегда кабриолет тяжелее купе и скорее всего конечно не на 40 кг

 

Один мотор, одна коробка, вес почти одинаковый.
Как можно сравнивать их, если:
- Разные настройки
- разная аэродинамика - 0.27 supra против 0.34 Z4 ( это большая разница).

 

Следуя вашей логике, то может быть в Зетке карлик на 40кг легче? И бензина не полный ,а только полбака? Ну то есть может в Супре еще мешок с песком, мы же не знаем и не взвешивали их рядом....?Очень странная логика.
Так что давайте от паспортных данных. У них они в разнице 40кг.

 

ОК
А Вы эти самые паспортные данные где видели?

 

Красавчег прям мысль украл)

 

Разница в аэродинамике 20 процентов у автомобилей одного поколения и одного класса? Да быть такого не может. Значение 0,34 - это ВАЗ-2110, кузов которого разработали в 1986 году.

Тут явно указаны параметры разных конфигураций авто. Скорее всего, бОльшее число - с открытой крышей. И в самой "жирной" модификации с широкими колесами.

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,34—0,35
Да и про ВАЗ вы погорячились.

https://topruscar.ru/terminy/koeffitsient-obtekaemosti

Лада Приора Cx — 0,32
ВАЗ 2110 Cх — 0,347
ВАЗ 2112 Cx — 0,335
ВАЗ 2111 Cx — 0,381

 

в каком месте я погорячился про ВАЗ?

 

Википедии, да еще и русскоязычной, в таких вопросах безоговорочно доверять не стоит.
Вот, например, по тому же G29 коэффициент 0,29 прописан https://www.auto-data.net/en/bmw-z4-g29-20i-197hp-sdrive-steptronic-34273

Хотя это тоже источник, далекий от заводского. Жаль, в официальных пресс-релизах на BMW Press Group информации по Cx пока не нашел.

 

Да ладно вам, ребята. Кабриолет тупо тяжелее за счет усиленного днища.

Аэродинамика в разгоне до 100 влияет только в рамках погрешности))
Хотя на кабриолете логичнее замерять аэродинамику с открытой крышей, так как нормальное состояние эксплуатации кабриолета именно такое