E53 ремни двигателя м57

2 ремня. Раз тыщ 50 стоило бы менять наверно. А что, в гугле забанили? Ну элементарнейший вопрос же, в 3 клика решается..

 

Не в этом случае.

 

Демпфер умер, решил поменять заодно и все ремни.
Мастера сами все заказали.

 

ну у меня конечно не M57 а всего-то М54 через год порвался ремень орига (пробег примерно около 10т.км.) и вырвал крепление натяжного ролика с масленого стакана ))) ну это так к качеству нынешних запчастей (возможно попался просто брак).

 

1. ремни надо менять по состоянию, а не по пробегу. Напр. у меня пробег 76 000, а ремни ещё заводские, недавно менял на втором иксе, там ремни тысяч 30 назад меняли на какое то гомно неясного происхождения и они все в продольных трещинах на ручейках. Вот это собственно и есть показатель к замене, светим фонариком на ремень помпы и генератора, если есть хоть одна продольная трещина - меняем. Кондейный прицепом тоже меняем, даже если трещин нет, просто потому, что что бы его поменять, надо все равно снимать ремень помпы.
2. всегда ставил ремни марки Гейтс и на ГРМ, когда были такие машины тоже. Лучше в мире ремней никто не делает.

 

Гейц прошол 100 тыс, начали появлятьсЯ поперечные трещины внутри, кондейный дальше ходит( я его на зиму снимаю),

 

А что есть первопричина? Может заклинивший ролик, а не ремень?

 

Романычь..... Ну хорош уже!!!! Ремень снимать на зиму!!!! )))

 

Да и Контитеч ничего, мои прошли с 2015г. 65 т.миль.(больше 100т.км). Первого числа менял генератор, ремень нормальный.

 

Мне не сложно, а подшипнику муфты и ремню отпуск на пол года!

 

Полностью согласен, но не зная компетенции и навыков, предпочёл бы посоветовать человеку интервал.