Disco 4 дизельный мотор 3 л

Отличаются только степенью форсировки.

 

Подниму тему.
Присматриваюсь к четверке 11-12 годов. Планирую лет 5 покатать. Насколько надежный аппарат? 2.7 или 3 л? На что обратить внимание при покупке?
Или ну его этого старичка и купить новый дастер? Авто для городских поездок есть, этот вариант для рыбацких дел, фаркоп, лодка, а также на дальняк.

Будьте так любезны, просветите знатоки. Спасибо.

 

http://lr-club.com/index.php?s=928d217b55374a052937370a3de902b7&showforum=233 Изучайте.

 

Рублей 300-350 держи в заначке на ремонт мотора. Остальное или достаточно надежно или не дорого в ремонте.

 

В свое время из-за этого отказался от покупки сего девайса...

 

Прогнозируемое хоть? Или в дороге может бахнуть?

 

Да. Может.
Именно так и произошло.
4 утра, 25 км до Минска...

 

Блиннн

 

Да, этот косяк - самое досадное у этого авто. Когда был такой у меня, то периодами мандраж по этой теме был. Но повезло. Устанавливали бы в него дизели от БМВ - цены бы ему не было...

 

Правильно понимаю - основной косяк в переднем сальнике колена? Читаю пишут мол с масляным насосом нового образца (с другим посадочным) проблема решается. Неужели так просто все? Про догреватель сапуна квкг это только к 2.7?

 

Откатал на 3-м Диско (2,7 Диско) 9 лет, пробег на момент продажи 160 000. Ни разу не было, чтобы она меня куда то не довезла, хотя были и охоты с оффродом, даже притопил один раз скидывая гидрик )). На 100 000 легка коробка, но в рамках тех. акции дилер мне ее поменял бесплатно (по истечении гарантии). Слабое место - вебасто, эту тварь я регулярно ремонтировал. По подвеске - все стандартно, менял саленблоки с рулевыми и шаровыми раз в 60 000., пару раз менял ступицы. Отдал ее в трейд-инн (начальник под себя забрал), периодически пересекаюсь, говорит полет нормальный.

 

Нет, не правильно. Ломается непредсказуемо, и насос не спасет. У кого-то ездит , и долго. Но может не повезти, а замена насоса не поможет. Если б в нем было дело, давно бы вкорячили электрический.Новый насос , кстати, не с другим посадочным, а шестерня чуть больше, для повышения производительности.

 

Да, прочитал уже, на 15 мм против 13 вроде. Кулибины ставят от электрического еще смотрю...
Блин а я уже прямо решился его покупать

 

А если решил-за дело...(с)

 

Так я не понял, а 2.7 мотор ездит? Или также непредсказуемо бахает?

 

2,7 л. как раз бахает, а 3 л. это по сути тот же движок.

 

Разговаривал с LR West, причиной называют заводской брак в коленвале. Ломает всегда в районе первой шейки.

 

Партизаны блин

 

У них и с моторами бмв проблем было выше головы на ровном месте. Место проклятое (с)

 

мда... Думал взять лодку таскать, видать не судьба. А на диско 3 такая же история с коленвалом? Я не в курсе, там такой же мотор как в четвертом

 

Это в четвертом как в третьем. А что ваш РР не справляется с лодкой?

 

Я его продал

 

Надо было оставить для таких вещей)

 

Ищите 13+ год (акпп с шайбой), это неубиваемая и безпроблемная машина. После 13-го года на 3.0 вроде как замки на вкладыши ставить стали. Движки что 2.7, что 3.0 подвержены поломке колена. Но в той же Европе случаи поломки мотора единичны(угадайте почему). Мотор Фордовский, разработан совместно с PSA. В погоне за компактностью допустили слабое место - узкие подшипники скольжения кв, ломает колено почти всегда по 2-й шейке. Есть сервис в Москве специализирующийся именно на ремонте таких поломок(Дедмоторс), у них есть комплексные пакеты по ремонту и профилактике данной беды. Если есть возможность заправлять авто качественной соляркой и НЕ ПАЛЕНЫМ маслом - то машина будет только радовать

 

Благодарю.

 

Может и поздно, но вдруг будет в помощь)...
2.7 и 3.0 один и тот же двигатель. 2.7 поломок больше, так как 3.0 просто позднее пошли и соответственно пробег меньше. Ломает без симптомов, что самое печальное. Как правило на пробеге 120-150 ткм...Не любит мотор перегрева, говенного масла. Новый маслонасос и замковые вкладыши на 3.0 проблему не решают, хотя конечно это лучше. Как подмечено на форуме ЛР, кто машиной пользуется от слова ПОЛЬЗОВАТЬСЯ и обслуживает в грамотных руках, тот и бегает за 200 и 300 ткм....
По ремонту в Москве хвалят ДЕДМОТОРС, они и дают самую большую гарантию после официалов - 2 года или 50 ткм. Ремонт после поломки колена чуть дороже, если пробег тысяч 150, то у них можно сделать профилактику с заменой всего, что нужно, порядка рублей 200 будет....
Удачи

 

Был Диско 3 (2,7) с 2008 по 2015, ездил без проблем. В 2015 продал, т.к. пересел на служебную- знаю, что человек катается до сих пор без головной боли.Также с 2010 Диско 4 (3,0) на сегодня пробег 126т. Проблема была 2 года назад в Рождество при морозе за -30*- выдавило сальник колена. Заменили насос на рестал, ролики,ремень - всё ок. Для меня ЛР машина, с которой я не заморачиваюсь перед дальняками на 1,5-2 тыс км, сел и поехал.

 

200тр за профилактику?

Это с заменой колена наверное