F25 Система индикации давления в шинах F25

Например, https://blobs.continental-tires.com.../ssr-tires-download-1-data.pdf#cookieselector

 

Смотрите Technical requirements:
> Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) mandatory
> Electronic Stability Control (ESC) recommended

 

А из чего следует, что применение этих шин на авто с RPA (которая сама по себе является одной из систем мониторинга давления, только косвенной) недопустимо?

 

Ни из чего не следует. В данном примере есть только требование производителя "TPMS mandatory", т. е. "TPMS обязательна". Это совершенно не означает, что использование RPA недопустимо. Пусть будет. Но производитель тем не менее полагает, что TPMS должна быть. Логика простая. RPA выдает аварийный сигнал при отклонении величины угловой скорости колеса в следствие уменьшения его радиуса по причине падения в нем давления из-за его прокола. При этом работает алгоритм, который исключает другие причины (температура, повороты, пробуксовки и т.п.), что весьма "загрубляет" систему, делает ее очень инерционной. В случае с покрышками RunFlat, которые при падении давления "не деформируются" система RPA, с большой вероятностью, не сработает. И если нет системы, которая контролирует абсолютное или относительное давление воздуха в колесах, создается предпосылка к аварии.
Вопрос детально не изучал. Не вижу необходимости. Сам езжу на RunFlat c RPA (X3 F25 2.0d Urban). Удачи на дорогах.

 

Тогда что побудило к этому призыву?

 

Исключительно с информационной целью для тех, кто хотел бы знать, что при использовании RunFlat c RPA возникают риски того, что водитель своевременно (или вообще) не будет извещен о падении давления в шинах вплоть до нулевого. В лучшем случае это может закончиться разрушением покрышки и диска, в худшем – потерей управляемости автомобиля на скорости во время маневра или в момент вынужденного экстренного торможения. Да, еще страховая компания имеет полное право отказаться от выплат по такому случаю, в связи с несоблюдением технических условий эксплуатации шин (вспомните требования производителей шин).

Может показаться, что эти требования сродни тем, что пишут производители микроволновок или стиральных машин («запрещается засовывать голову внутрь работающей машины»). Однако вариант пары RF-RPA куда серьезнее, потому, что эти риски не лежат на поверхности, они не очевидны.

В 2013 году я, инженер-механик с 30-летним опытом вождения, даже внимания не обратил на заводскую (калининградскую) комплектацию проданного мне оф. дилером автомобиля (RPA и RunFlat). За пять лет эксплуатации, проверяя перед дальней поездкой давление в шинах по манометру, пару-тройку раз обнаруживал пониженное до критического давление в шинах (ловил шурупы). При этом RPA молчала.

Для Тот Же: Отвечаю только за то, что написал, но не за то, как Вы это поняли. Удачи на дорогах.

 

У меня RPA два раза уже сигналила и падении давления, правда не указывала в на какой оси колесо (а она вообще умеет так?)
Был саморез. Причем давление упало уже раза в два. Поэтому купил датчики давления, совмещу установку с переобувкой. Взял неоригинал, вот такие - Slimtec TPMS X4i, со своим головным устройством. Вот интересно, можно ли его подключить к штатному ГУ.

https://www.ozon.ru/context/detail/id/147090304/

 

Ещё раз приведите примеры этих требований производителей шин (, в которых бы противопоставлялись системы прямого (RDC) и косвенного (RPA) измерения давления в шинах. Обе эти системы являются системой мониторинга давления в шинах TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Ещё разок - обе. В другом виде:
TPMS = iTPMS или dTPMS, где:
iTPMS - indirect TPMS система мониторинга давления в шинах, основанная на косвенных измерениях - радиусах вращения колёс, полученных из системы ABS;
dTPMS - direct TPMS система мониторинга давления в шинах, основанная на прямых измерениях давления от датчиков P и t в каждом колесе.
Поэтому опубликованное якобы "предупреждение" из тех. требований Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) mandatory требует обязательного наличия системы TPMS любого типа - или iTPMS, или dTPMS https://en.wikipedia.org/wiki/Tire-pressure_monitoring_system

Механику даже с вековым стажем полезно прочесть о периодичности контроля давления, его корректировке и инициализации имеющейся системы TPMS.
Кстати, "пониженное до критического давление в шинах" это сколько в барах?

Таким образом, никаких предупреждений от производителей "жёсткого ранфлета" не предъявлено, поэтому вот этот тезис является вымыслом:
На «жестких» ранфлэтах система RPA не эффективна и может не сработать даже при полном падении давления. Поэтому производители таких шин оговаривают обязательное использование системы RDC или TPMS (Tire Pressure Monitoring System – система измерения давления в шинах).[/MEDIA]

 

Хотелось бы услышать продолжение истории... Нужен ЭБУ или без него взлетит? Кто делал отзовитесь. Авто 08.2014 г.

 

Привет.
Кто подскажет?
F25 прибыла из германии без датчиков в шинах.
Приобрёл новые датчики AUTEL.
Нужно их прописать для каждого колеса отдельно?
Где взять ID ?
Так как родных нету - не возможно клонировать.
Заранее благодарен.

 

А антенна есть?
В нашей машине 2 разных системы.Одна в шинах,другая штатно.Для той,что в шинах нужен блок антенны.
Кстати,говоря с 2.2 до 1.8 штатная система чётко сработала.Визуально изменений не было.

Ну и аватар у тебя

 

Да антенна есть. Видимо система которая с сенсором в шинах.

 

Всем привет!
Купил на Алиэкспресс нештатную систему контроля давления в шинах TPMS с монитором (датчики встроенные в колеса).
При установке монтажник спросил меня про какие-то винтики для чего-то..., наверное, для откручивания.
Я сказал, что их у меня - нет.
Он минут 5 там что-то "колдовал" и сделал.
А потом я дома обнаружил эти 4 винтика.
А для чего они вообще нужны (см. фото)?
Эти винтики используются разово только для установки, а в колесах они не должны стоять?

 

Система RPA не может производить мониторинг .
Для шин с технологией Run Flat необходимы датчики прямого измерения давления в шине , которые позволяют вам мониторить параметр .

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ https://www.continental.ru/car/tires/continental-tire-technologies/runflat-tires

• Система мониторинга давления в шинах (TPMS) обязательна
• Электронная система стабилизации (ESP) рекомендуема

 

Детский лепет. Я всё сказал в своё время здесь.
https://www.bmwclub.ru/threads/sistema-indikacii-davlenija-v-shinax-f25.633637/page-4#post-40393276
Дополнительно изучи термин "Мониторинг".

 

Она может производить и производит мониторинг. Токо из-за того, что RPA мониторит по угловой скорости вращения колеса, данные о спущенном колесе с шиной RunFlat можно получить через туеву хучу времени, т.е. шина уже разваливается, а RPA не видит падения давления. Причина - жесткостъ боковин, из-за чего диаметр шины при падении давления практически не меняется. Поэтому надо использовать RDC, которая меряет не угловую скорость, а абсолютное давление в шине.
ПС дооснастил все свои авто RDC, хорошая штука. Дешево и сердито.

 

Изучил этот термин и опять прихожу к выводу , что т.к. прямого измерения давления она не предоставляет , то и мониторить давление в каждой шине эта система не может . https://normative_reference_dictionary.academic.ru/36961/мониторинг

 

Не, не изучил. Начни с азов - расставлять знаки пунктуации без пробелов перед ними.

 

Тогда подскажите , применительно к системе RPA , как из памяти ЭБУ DSC вы получаете параметр давление в колесе и как оно меняется по времени при движении авто ?
На какой экран выводится вся информация по давлению и в каких единицах измерения , при работе системы RPA ?
Ведь именно этот параметр мониторится вами во время движения на шинах RunFlat ?

 

Лучше, чем в TIS, я Вам точно не расскажу.
Если Вы хотите получить/вывести на индикацию какие-то определенные параметры, которые точно есть в каком-либо блоке, сделать это можно поковырявшись с кодированием. Вопрос - надо ли и стоит ли это того, так как есть много не доступных без определенных манипуляций для просмотра/кодирования параметров?

 

Вот и самое главное .
В системе RDC с датчиками давления в колесе и выводом информации на экран , все это есть .
И система получает и отображает данные давления в шинах и водитель может проводить мониторинг этого же параметра , без движения авто и с проверкой правдоподобия данных , введенных при инициализации RDC . Всего этого нет в системе RPA .

 

Если честно, я не особо понимаю смысл мониторинга водителем давления в шинах. Зачем, если это делает за тебя комп в авто? Спустило колесо, получил сообщение, устранил, поехал дальше. RPA менее точная, чем RDC, и всё. Если системы RDC выводит параметры на монитор и эти, или похожие, параметры есть в RPA, их тоже можно вывести на монитор, но с определенными трудностями.

 

Это от того, что вы плохо знаете эти системы . В системе RPA нет возможности на стоянке без движения определить падение давления в шине , а система RDC обладает этими возможностями .

 

Вы ошибаетесь - RDC на стоянке, после засыпания авто также не показывает, датчики RDC ведь спят. А вот если после поездки, когда датчики проснулись и система их увидела, остановиться и не выключать зажигание, то да, давление/тем-ру будет показывать. Я так подкачиваю шины на моте.
Так что, отбросив тонкости, разница во времени и точности определения неисправности - у RDC оба параметра лучше.
Но функции мониторинга выполняют обе системы.

 

Странно , но у других утром все показывает.https://newbmwforum.ru/threads/bmw-5-Контроль-давления-шин-rdc-Опция-s2vba.11163/

 

Значит другие не глушат мотор/не выключают зажигание.

ПС у меня тоже показывает утром, но надо проехаться метров 200-300, что на машинах, что на мотоциклах.

 

Подскажите пожалуйста, у меня RDC стоит с завода, машина американка, закодировал CIC, но на экране значения давления не отображаются, просто прочерки, но сама система работает, показывает, что колеса спущены. Что только не делал, может кто что подскажет

 

А датчики в колёсах присутствуют?

 

Что кодировлали в CIC, если RDC стоит с завода? Что диагностика говорит? Если нет датчиков ошибка, что система RDC отказала.

 

Кодировали в CIC параметр RDC_SAFETY в aktive, после этого на экране появились прочерки с барами и температурой, появилась надпись, что идёт измерение давления и температуры, но сколько бы я не ездил значения так и не появляются. При этом при падении давления в колесах, система срабатывает, но не ссылается на конкретное колесо, и к тому же, после шиномонтаж система просит инициализации. Датчики стоят стопроцентов.