BMW iX3 вышел на тесты в минимальном камуфляже

400 км если не дышать в авто
250км более реалистично.

 

Хорошая зарядка на 150 квт.
Он напрямую к солнцу подсоединена?))

 

Моноприводная что ли будет?

 

про вес не написали , походу будет 2,7 т
электро повозки очень тяжелые получаются за счет батарей

 

Интересно куда девается всё тепло, выделяемой при такой зарядке в 150 киловатт

 

на обогрев теплиц?

 

В тепло переходит киловатт десять, которые нагревают антифриз, который охлаждается в радиаторе, охлаждаемом вентилятором.

 

Т.е. на современном этапе электромобиль это такая же вундервафля, как бензомобиль. Только у бензомобиля энергия, запасённая в виде жидкого топлива, уходит в трубу, облегчая вес, а у электро как было под брюхом пол тонны аккумуляторов, так и осталось. Да еще при заправке тепло выледяется. Через 2-3 года аккумуляторы деградируют до половины своей ёмкости, а замена равна стоимости половины новой машины. Хорошо хоть тяжёлую трансмиссию лепить не надо, со всеми её раздатками и карданными валами. В общем, подождём еще лет десять...

 

На самлм деле полтонны батарей под полом - это скорее плюс. Из-за этого машина рулится как BMW, а неровности дороги прошлатывает как Мерседес. Тепло при заправкеи в движении выделяется, процентов 5 от закачиваемого/потребляемого количества электричества. Поэтому есть антифриз и радитор. Батарею еще можно охлаждать без жидкости, а вот силовая электроника в своей небольшой коробочке нуждается в жидкостном охлаждении. Но у бензинки в трубу вылетает 70%, поэтому прогресс налицо.

Деградация батареи в случае жидкостного охлаждения происходит очень медленно. Не будем считать китайцев, посмотрим на Теслу, у которой уже есть статистика. Полмиллиона километров до замены батареи они ходят, а больше и не надо. У Ниссана гарантия сохранения 80% ёмкости в течении 8 лет / 160,000 км. Так что деградация до половины ёмкости в течении 2-3 лет - это чьи-то сказки.

 

На самом деле 70 кв/ч и 270 л.с. это очень-очень мало.
И на вид не похож на электрокар.

В общем, не фонтан ((

 

Ну почему опять х3 так уныл(

 

270 лс - это нормально, зато там ньютон-метров будет завались. Думаю 500-550 Н*м.

Хорошо, что iX3 не похож на электромобиль. i3 похож, и это ужасно. Плохо, что это недопривод, разработаный и собраный в Китае по цене BMW.

 

Не, хороший прогрессивный вид электрокара лучше чем обычные мыльницы.

А ньЮтоны эти через один привод не раскроются. Народ пересевший с моноприводной Теслы на полноприводную говорит что 4х4 небо и земля.

Я сейчас пересел с 60кВт теслы на 100кВт, обе 4х4, разница в динамике огонь. А тут 1 привод и 70 кВт (( пенсионерская машина получилась у БМВ и наверняка дорогущая ((

 

Знаю Сам на переднеприводном Nissan Leaf постоянно асфальт шлифую. Хотя там всего 320 Нм.

 

хочу электричку )

 

Класс!