Что не делают на плановом ТО (а надо бы!)

Мне вот интересно, автор статьи готов подписаться под своими словами без каких-либо ремарок касательно, как минимум, пробега подержанной машины и манеры ее эксплуатации предыдущим владельцем...

 

Автора статьи не существует, это бот...

 

"А мужики-то не знали!"(с)

 

Напрягла замена масла в коробке кажд 50 тыщ

 

https://www.bmwclub.ru/threads/salo...-kotoryj-ni-odin-oficial-ne-pomenjal.1249776/

 

При активной езде, я бы менял раз в 40. При "пенсионной" раз в 60.
Себе в TLC поменял на 80-ти. Масло из АКПП вылилось не очень хорошее. Теперь буду каждые 60 менять.

 

Во всей коробке? Или в поддоне?

 

Я заказывал и буду заказывать полную замену с помощью аппарата.
Если частичную замену делать, лучше каждые 20 тыс.км.

 

И что это даёт, если не секрет?

 

Это дает, что старая, подгоревшая жидкость, содержащая продукты износа, меняется на новую. Больше ничего.

 

На вкус определили?

 

Нет, на запах.

 

Сыроват материал. Применительно к bmwclub можно было бы написать о замене масла в редукторах, раздатке, например. А еще если бы дилеры делали всё это на плановых ТО - цены были бы неподъемные для большинства. Для сравнения: хороший сход-развал на сертифицированном BMW стенде стоит около 4 - 4,5 тыс. руб (по состоянию на начало 2019 г), дилер просит за эту же самую процедуру в 2+ раз больше. Ну такое.

 

Видел ребятишек, моющих кёрхером радиатор на мойке
Потом удивлённо сидели и смотрели на мятые соты

 

Хороший вопрос.

 

Есть выход.
Не берем БМВ раз не хватат)

 

А теперь внимание, правильный ответ - масло в коробке (в отличие от двигателя), не имеет ни контакта с продуктами сгорания, ни контакта с реально высокими температурами. По большей части это - гидравлическая жидкость, которая загрязняется лишь продуктами износа фрикционов, которые, в свою очередь, отфильтровываются масляным фильтром, а те остатки, которые проходят сквозь фильтр и придают маслу темный цвет, имеют настолько мелкую фракцию, что ни на что, кроме этого самого цвета, не влияют.
В сухом остатке имеем то, что свои свойства масло в коробке сохраняет на протяжении многих десятков тысяч километров, и реально о его замене имеет смысл задумываться на пробегах выше 120-130К (а при спокойном стиле езды и того больше), когда фильтр станет совсем уж грязным, будет мешать нормальной циркуляции, а масло уже немного просядет в вязкости.

Но нет, вникать в суть никто не хочет, гаражные байки неискоренимы, и скоро, смотрю, каждые 20К обслуживать коробас начнут, на радость сервисменам)

 

Мне довелось 3 раза АКПП ремонтировать за последние лет 10... Каждый раз вникал. Устал вникать. Больше не хочу. Буду каждые 60 тык жижу в АКПП менять, чтобы не вникать в особенности ремонта.

 

Ну так ты ж на ремонте не из-за старого масла стоял. Поотжигал , наверное ??

 

По снегу иногда ездил и буксовал. Масло, при этом, приходило в состояние вонючей черной жижи, через некоторое время крякала коробка.
Поэтому, теперь, мне не сложно, раз в 60 тык. сделал полную замену.

 

Многие ездят -буксуют. Причём нещадно. Но в большей части ты , конечно , прав. Замена нужна. И теплообменник проверить.

 

Еще про цепи, звездочки забыли, их тоже скоро надо будет менять каждые 100т. км а потом с каждой заменой масла, ну коробас сюда же.

 

Атеперь НАСТОЯЩИЙ правильный ответ.
Итак: в противоположность тупым дилерским пиз**ам про "вечное масло" и залито на "весь срок службы АКПП"
идет вторая крайность - менять каждые 20 т.к..
Из этих двух баек, жизнеспособна только ВТОРАЯ. И это ПРАВИЛЬНЕЙ ответ, чем неправильный первый. (А настоящий ПРАВИЛЬНЫЙ ответ в самом концеДЛИННОТЕКСТА)

Итак),
Далее: масляный фильтр имеет очень ограниченную абсорбцию. а. раз вы таки не сервис мен а простой диванный "Эксперт" скажу вам так - мелкодисперсное ГАВНО от стирающихся фрикционов воздействует на все как АБРАЗИВ ! Приводя к повышенному износу все, в первую очередь СОЛЕНОИДЫ и любые маломальски нагруженные детали ...и опять же сами ФРИКЦИОНЫ !!! Хотите насыпем вам песка в frgg& прокатитесь ... ну метров так 300 и ... поедете покупать новую коробку. При том что ваш ФИЛЬТР КОНЕЧНО ЗАДЕРЖИТ ВЕСЬ КРУПНОДИСПЕРСНЫЙ мусор (ржали всем офисом))))
. Но вы же просто "диванный"эКСперт. вы же неверное не знаете, что такое КАНАЛЫ в плите (гидроблоке) и нахер нужны соленоиды и вообще СКОЛЬКО ИХ. и сколько стоит КАЖДЫЙ ИХ НИХ, и что этой мелкодисперсной херотой часто перекрывает клапана и каналы в "плите" от чего ВДРУГ начинают работать в АКПП ПАКЕТЫ - которые НЕ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ ВМЕСТЕ - ....

и в этом месте АКПП настает пиз**ц и вы таки чеша жопу рукой и затылок ногой таки претесь в "какойнибудьподешеле" сервис по ремонту АКПП, проклиная что не меняли масло каждые 40-60 т.км
. где вас сильно разочаровывают
1.) стоимостью ремонта
2. в итоге нихрена не делают и доламывают АКПП
и таки
3 вы претесь в нормальный сервис по ремонту АКПП и там отдаете сумму сравнимую с сервисом №1 * на 1.5 и таки получаете полностью восстановленную коробку

А так да. солидно ковыряя пальцем в **пе, рассказывать с видом знатока ВЕЩИ в которых в нихрена не понимаете..
ВЫ вообще в курсе ?! КАКАЯ ТЕМПЕРАТУРА в ГОЛОВЕ (плите) АКПП в пробке на ТТК в жаркий летний день? и
второй вопрос: НАХРЕНА Акпп нужен радиатор )))
А ЕЩЕ ПО СЕКРЕТУ ВАМ СКАЖУ, потом будете с видом ЗНАТОКА остальным лохам рассказывать, что КАЖДОЙ МОДЕЛИ АКПП , каждой фирмы, при РАЗНЫХ стилях ВОЖДЕНИЯ в свое время ПРИХОДИТ ШПИЗД**ц. --------- НУ это ТОЛЬКО для сильно продвинутых спецов подиванномуЭКспертодрочению доступно знание)

Правильный ответ: (а в натуре надо просто менять каждые 40-60 т.км. в городе), за пределами города и частым длинным пробегам - 70-80 т.м. При внедорожных пробегах - и высокой нагрузке - опять 20-40 т.км.
Вот и весь правильный ответ.

P.S. Про "гаражные байки": весь вашДиванноЭкспертный пост говорит о байках их склепа. Склепа ваших куцых никакущих знаний о невероятно сложном механизме как АКПП. А ОН сложнее на порядок чем любоеСерийное двигло. А таки да - вам советуем ВООБЩЕ никогда не менять масло, именно в вашем авто в акпп и двигле масло" вечное" а фильтр бесконечный ... только всеж совет. Больше нигде не выступайте с вашим номером стэнд ап. Подучитесь сначала у Павла Воли ) Он свои учебные курсы продает: как раз новый набор идет, для вас рекомендацию напишем, недорого.

 

BMW F10 528i 3 литра
Продал с пробегом 148000 км, в коробку не лазил и масло не менял. При продаже все коррекции АКПП были как на новой.
Спустя почти 2 года звонил новый владелец, говорил все отлично, ничего не менял, отжигает)

Поэтому забудьте про эти гаражные байки. Инженеры BMW не дураки, на весь срок, значит так и есть.
Смысл менять это масло. Хорошее масло + фильтр + работа, за пару таких ТО можно коробку откапиталить) Ну а зная наших рукожопов, так можно аккурат после первой замены на ремонт попасть)
P.S. знаю пример 520D, пробег 280 тык, тоже в коробку не лазили, все хорошо.

 

Дадад, говорят с ящика еще что Россия победила бедность и каждому уже дали по квартире, а также что Андерсен не сказки писал, а прям поэмы из жизни. Также говорят что мужики если очень хотят по рожают, никто не видел но говорят и БОГ есть.
И вообще конечно. Красивая байка да не о чем. особенно про "на весь срок службы". Я ж говорю. Именно у вас пусть на весь срок службы.
А так - ремонтники, обычно конечно рукожопы. Ну так ищите Жопоногих и плечеруких. И будет вам счастье. Не только с коробкой )
А так да - посмешили. Сказка прям Андерсена - прям из жизни. В коробку не лазили всю жизнь и живее всех живых. Так и живите ) Руки вам в плечи) ... И жену на всю жизнь как душа в душу) .
Вопрос: нахрена продавали такую ЗОЛОТУЮ НЕЛОМУЧУЮ машину ? А ? )) АКПП наверное уже подпрыгивала и мотор троил? ) а так да ) на весь "срок службы" который составляет у коробки- не изменяет мне память, в РукоЖОпство посмотрите, удивитесь) Какой срок службы у современных АКПП))

P.S. Для Упоротых - посмотрите первые 55 секунд этого видео.

Дальше по желанию.
P.P.S. остальные упоротые и уверенные в том что СУПЕР инженеры БМВ настолько супер =- что прям аж из жопы пар.
Скажу так - РАНЬШЕ, в незапамятные времена для ЛОХОВ они тоже писали что в коробку 6hp26 и 6hp19 тоже ЗАЛИТО МАСЛО НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ, а потом как то вдруг спохватились, когда гарантийные сроки все прошли. и РЕЗКО поменяли свои бюллетени на менять не реже насколько помнится раз в 80 или 100 тыс.км.
А так да. Столкьо ЛОШАР с ПЕНОЙ во РТУ и плюясь на все что рядом движется про "суперинженеров" БМВ, не имеющих ВАЩЕ БЛ**ть никакого отношения к АКПП ... так как БМВ не производит АКПП))) Так вот было прикольно этих де**лов потом тыкать в этот новый бюлль ) и ржать аки кони. Есен пень лошары плюющиеся во все стороны исчезли аки дым. Потмоу что все лошары очень боятся их выведения на чистую воду. да еще и вопрос. сколько из этих "лошар" были сервисменами, погревшими руки на ремонтах АКПП из "вечнозалитой" серии.
Не уподобляйтесь идиотам и не будете потом проклинаемы. А так да - ездить хоть до маковкина заговенья на своих вечных коробасах - ржать будут потом сервисмены, к которым мы с этим тупым разводом инженеров "БМВ" приедете чинить коробас)))

P.P.P.S. НУ а если вы умудрились найти сервис где две-три замены масла стоят как ее капиталка - ну тут могу вас только ПОЗДРАВИТЬ ! ВЫ редкостный СЧАСТЛИВЧИК, из вот этого анекдота, только походе мужского рода, но ... это какговорится, в новый 21 век ничего неменяет._) бабы уже со многими мужиками ролями то поменялись.
Итак АНЕГТДОТ: https://www.anekdot.ru/id/528566/ про половое равноденствие, который вы походу поменяли местами)

 

Божачки мои, поучитесь манерам
Золотую машину я продал, т.к. заказал только вышедшую 5ую серию G30
Моих ремонтников, да в каждый сервис, страна мечта была бы, как по Андерсену или по ТВ

 

Пипец у Альфы бобмануло.
Последний раз когда был на плановом ТО проглядели запотевший вакуумник, сопли на турбине, запотевшую рейку и потрескавшийся ремень.
Просьбы посмотреть в определенные места и дать оценку состояния узлов проигнорированы.
Соответственно возник вопрос, а что делалось с 9.30 утра до 15.00. Было ли ТО? )))
Борисхоф-Балашиха, мастер Карпов Юрий.

По теме - для начала нужно научиться делать ТО. Нормально, по человечески.

 

Конечно у Альфы бомбануло. Ненавижу дилетантов-и-кухонных-экспертов-во-всем-уверенных-что-их мнение самое правильное. особенно коли опыта меньше чем "0".
манерам учиться ? для этого надо, чтобы у собеседника капля ума была разумные доводы не только слушать, но и услышать. А так да. Купи ломучую 30 и ездИЙ опять до "всего срока службы на всю жизнь + еще на жизнь ангела хранителя.
Уж на двоих один ответ) думаю правильно поделите)

А про ВАШИХ ремонтников да в каждый сервис - уже все понятно. Рукожопов таких себе оставьте и все время к ним только и приезжайте.

Хороший совет про ТО.
ВСЕГДА ПРИСУТСТВУЙТЕ ПРИ ТО ЛИЧНО ! ..
1.) СКОРОСТЬ ТО, при вашем присутствии в ремзоне вырастает в РАЗЫ !!! до скорости света, потому как слоняющийся клиент по ремзоне это жопа, и факап если что.
(да и кстати, вы можете снимать на видео, на фото все манипуляции с вашей машиной. Что бы вам не говорили. Других -нет, а свою имеете полное право, при попытке воспрепятствовать посылаете приставучего сотрудника в далекую даль)
2.) вы всегда, при наличии познаний проконтролируете работу, не то что рукожопы от гизмондера) которых нахрен никому задарма не д\надо.
3.) и уж поверьте, если машину загнали в 9, а вы в 10 не увидели с ней никаких действий- смело валяете жалобу в книгу, представительство и в Германию надзирателям. Через полчаса ваша конфета будет сверкать аки зеркало. (про представительство Инчкейап не забудьте - раз вы про Борисхоф, они очень любят лишать премии всяких дармоедов)


По теме ТО. НА ТВ-канале Доверие была тема, правда по Фольксвагену, но так то тоже немцы и официалы, так они ГОДАМИ !!! в обслуживаемых авто не меняли масло а брали только бабло. Одному даже свечи проплаченные не поменяли, зато из мусорки принесли ЯКОБЫ его свечи и кинули в багажник. правда одинаковые не получилось, покидали разные. Так их и вычислили. Немецкий дом отличился. По поиску можно найти кстати, поучительные разборки

 

Шапочку из фольги подарить? Или тампон?
Может в РФ все так плохо с сервисом, не знаю)
А вообще научитесь людям доверять, а не тратить свое время на ерунду