F32 Комплект зимних колёс

Если вопрос в практичности:

1) зима в нашей стране 5-6 месяцев;
2) удобнее балансировать колеса, чем каждый раз делать полный шиномонтаж ранфлэта;
3) одноширокая резина (колеса) зимой лучше;
4) насколько слышал, существуют проблемы с поиском ранфлэта на размерность задних колес на разношироких;
5) да просто освежить вид авто другим дизайном дисков - неплохо!

Какие-то пункты ИМХО, конечно

 

С начала ноября по где-то конец марта месяцев этих 5 (пять) получается.

На нормальном шиномонтажном оборудовании с «третьей рукой» и, естественно, с нормальными работниками последствий для резины ранфлэт в принципе нет.
Но как всегда есть «НО». Цельных два (основных).
1) одноширокая резина на одношироких дисках на зиму сильно ловчее разношироких;
2) цена нового зимнего разноширокого 18-го комплекта резины ~ равна стоимости новой 17 резины плюс оригинальные 17-е диски чуть б/у (предложений масса). Отсюда вопрос: зачем эксперименты с шиномонтажОм?

225/50/17 - для наших авто (для зимы) самое оно: смотрятся не маленькими, профиль для ям достаточный, к тому же недорого и выбор богатый.

 

не на каждые суппорта 17 налезут

 

F30 - 36-ых с 370 мм. тормозными дисками (особенно с М 380 мм. или с 400 мм. керамикой) не так уж и много. На них да, 17-шки не натянуть.

 

Я смотрю многие тут говорят, что на зиму разноширинные это плохо. А какие размеры нужно выбирать, если брать одинаковые шины? 225 / 40 / 19" пойдут?

Езжу в основном по Москве (МКАД/ТТК). У дома бывает снег надо проходить. Но ездить по льду особой нужды нет. Так слякать, как и сухая.

 

Всё что подходит для вашего авто указано на табличке в проёме водительской двери.

Одноширокие заводские диски под 225-ю резину (и перед, и зад) есть максимум в 18 размере. На 19-тых задние под 255. То есть если вы хотите поставить на свои задние 19-е разноширокие заводские диски «передний» (225) размер - это не есть хорошо. Ну а если на какую-то одноширокую реплику - то подойдёт.

 

Да. Родные разноширокие.

Переобувать ранфлат гиморно и накладно, как я понимаю. К тому же раздолбать диски зимой более вероятно. Так что на зиму диски лучше по хуже. Так что проще купить новые диски.

Мне предложили Pirelli Winter Sottozero 3 XL, 225/40 R19 93H чуть менее чем по 17 тыр и диски по 11 тыр. Плюс датчики давления по 9 тыр. Вот думаю нормальное ли это решение?

 

За 148000₽ взять комплект говнопирелли ещё и на реплике? Если мягко ответить, то это решение не нормальное.

Почему не взять одноширокий 18-й комплект зимы на оригинальных дисках и на нормальной зимней резине? Или вам обязательно прям вот чтобы 19-е зимой были с 40-ым профилем?

P.s. Комплект датчиков стоит 10-12 тысяч.

 

С датчиками я не верно выразился. Не "по", а "за комплект". Т.е. в сумме получается 120 560 (67560 + 11000 * 4 + 9000). Что тоже, конечно не дешево.

А что не так с Пирелли? Они настолько плохи?

Что вы понимаете под "на нормальной зимней"?

Что до 19-х, я как-то в основном езжу по МКАД и ТТК. Люблю погонять. Прошлая машина была Мондео 4 с 17-ками. Мягко, конечно, но в поворотах резина явно поднималась. В базе на четверке были 19-ки. За неимением зимней резины поездил на них и остался очень доволен.

 

комплект на нормальных родных 18 на хакке липучке стоил по прайсу в декабре 150, правда без датчиков )

 

Это не зимняя резина для наших условий. Она для асфальта с околонулевой температурой. Лютая еврозима.

Любая мягкая (индекс скорости максимум Т) направленная резина: Мишлен, Гудиер, Контик, Нокиан, Гиславед или Ханкук - зависит от денег и личных предпочтений.

45-й профиль В НАШЕМ 18 размере для зимы уже несколько критичен (маловат местами). Не говоря про 40 у 19-х. Покупаются на авито 18 оригинальные диски аж за 30-40, новая резина аж за 50 и комплект датчиков за аж 10. Итого получаем 100000₽ за комплект. Но деньги ваши, машина тоже, где и как вы гоняете мне не ведомо, потому и решать вам.

 

Штатный 17 комплект на хакке 7 или 8 идеально попадает в машину для зимы. Как по мне. Если летом у меня к полноприводной и ранфлету много вопросов то тут респект инженерам бмв. Так что опыты бессмысленны а с мондео сравнения неуместны

 

Кто ж против, 17-й смотрится стремно ... невооруженным взглядом видно, что колесо меньше арки. Да и шипы в Москве нужны только если в области ... постоянно асфальт.

По проходимости вообще вопросов нет, пролетал Удмуртские и Кировские зимние леса ... самому было страшно, а машине нет ..)) как раз на 17-м с хаккой 5

Но фрак в деревне не оденешь ..)) у нас все таки четверки, а не студенческие трёхи или корпоративные пятёры

 

Размеры (цифры) разные, но диаметр КОЛЕСА для одной и той же модели авто одинаковый и у 16-х, и у 19-х КОЛЁС.

P.s. Нормально 17-ки смотрятся на четвёрке. А 225/50 оптимально для зимы в нашем весе и размерах.

 

мне не нра ... фломастеры другие, видимо

лучше уж 15 поставить с колпаками

 

Как «фломастеры» влияют на диаметр колеса в арке?

Таких не бывает. Да и речь была даже не про 16-е, которые да, смотрятся уныло.

 

есть выражение такое , про фломастеры ..)) мол вкусы у всех разные

ну вот, как на трешке вижу 16-е ... тоже отвращение когда на четверке 17-е.

 

Да я в курсе про данное выражение.
Я про факт одинаковости диаметров у колёс разных размерностей в ключе одной модели авто.

Вот 4-ка на зиме R17. Она вызывает отвращение (не убеждения ради, просто любопытно)?

 

ну да, прямо видно же, арки больше .. фу фу фу

 

Ладно, понятно, на разноширокой «изоленте» зимой несомненно лучше, ага.
Ну и знамо дело красивше.

 

Не передергивайте.

Я говорил, что мне по нраву 18 радиус и на липучке.

Смотрятся лучше чем 17, опять же на мой взгляд.

Между шипами и липучкой, выбрал липучку, потому что снега в Москве мало и частый асфальт, практичнее если надевать в октябре и снимать в апреле. По модели на эту зиму советовался на форуме , в том числе и с Вами ..))

По разношироким - не ездил ни разу, но мечтал. Сказать ничего не могу. Хотя, в гараже лежит летний комплект, моего друга, разноширокий 400м с новой машины ... себе оставлять не хочу, так как свой 416й нравится больше. Соконфетник один хотел забрать.

 

Даже и не думал. Разговор начинался за 225/40/19 (правда не с вами, нет).

Может когда-то и говорили, я не отслеживаю, но не в последнем диалоге (17-18 - АгрАмАдная конечно разница в диаметре диска, многим даже не отличить). Про липучку речь я и не вёл, сам на ней всегда езжу и плюсов шипов не вижу вообще.

Мне тоже естественно 18-е в общем-то внешне больше нравятся на 3-4 сериях. Но есть 2 (два) «но»: их в одношироком варианте аж две модели и не все ездят по Москве / Питеру, а 50-й профиль в регионах зимой всяко будет ловчее 45-го.

Про липучку согласный, неоднократно об этом отмечал ранее.

Зимняя разноширь - это зло. Разная колея ведёт к нестабильному прямолинейному движению в снегу и по каше. Ну и плюс удельное давление задних колёс меньшее, что тоже минус.
Но для лета оно, конечно, прямо противоположно: плюсы данного имеются.