E71 БМВ х6 е71 306 ЛС бензин. Не запускается мотор.

Ага,если он его найдет

 

Какая попытка то?Похоже вам в эти дни просто нечего делать
Найти манометр можно без проблем или купить на крайняк и померять.Нет давления нет распыления..
Кстати обороты не плавали перед этим?

 

Тоже не могу найти Виннипуха-куда он пропал?

 

Скажу так : не в Москве.

 

Где то тут на форуме кто то писал что Винни переехал в тепленькую страну Испанию

 

Так писал же что понижение мощности?У нас тоже холодно,я рядом с тобой.

 

И это правильно, главное что бы слесаря были толковые....

 

Приветствую, удалось решить проблему ?

 

Винни пух что то пропал уже как пол года

 

Там ТНВД, у него 50 атм давление должно быть, на заведеную проверять.. ну или смотреть во воемя кручения стартера...

 

Если тнвд помер ты его не заведешь

 

В большинстве случаев эта ошибка вылазит при низком давлении в рампе... сканер должен показать эту ошибку..

 

И я на него ргешу.

 

Если несколько раз кончался бензин то 99% он убил насос.. пробег как он пишет 60, +150 смотаных, насос на последнем издыхании был))

 

Да уж, с опустошением бака до нуля это конечно погорячился парень........

 

20 литров на соточку ?
я бы уже после такого расхода с утра у диагноста сидел

 

у тебя скорее всего либо ТНВД либо насос в баке . ТНВД если родной и не меняли какраз должен подойти . В баке тоже мог подохнуть . Не хватает давления для нормальной работы . Проверь насос в баке - 5 бар должна быть давка . Если он норм - ТНВД ИМХО подох . Да - что ТНВД должен сразу дохнуть брехня . У меня была 135 с таким ТНВД - насос подыхал долго и мучительно пока я не встал на кольце

 

а какие симптомы помирания ?

 

Это очень зависит от города и периодов эксплуатации.. у меня щас зимой 21 литр по бортовому... город магадан, едешь то в гору то с горы... и прогревы перед каждой поездкой минут по 10

 

Насколько мне известно, низкое давление в рампе.. а так по диагностике, должно быть в районе 50

 

ну т.е. тактильных симптомов нет ?

 

При езде? Ну только когда встанет

 

вот чет аж задумался о его диагностике

 

Да там все просто, в рейне или лаунче, рабочие значения, там и насос в баке и тнвд есть...

 

у меня два раза помирало - правда на 54 моторе но насос на 55 е серии такойже . Первый - сначала колбасило при заводе - при поддавании газа проходило . Это тянулось довольно долго и после прогрева проходило . Потом померло - заглох на кольцевой . Завелось - но при попытке газануть заглохло. при следующих попытках то же - заводилось троило и глохло . Второй раз на другой авте просто заглохло и усе ... Без всяких предпосылок . Иногда сопровождается ошибкой по малому давлению в рампе -но у меня оба раза никаких ошибок не было .Сейчас последние ревизии насосов очень живучие - спокойно бегают по 150-200 тыш .
Еще в баке насос может тоже внезапно подохнуть . Его может прикончить частая езда с пустым баком - насос погружной и охлаждается бензином .

 

Ну как раз это и любил делать автор)))

 

Я сейчас корячу в стандартную колбу насос БОШ 044 - штатный насос маленький и закреплен по центру на высоте сантиметра два от дна колбы . Тоесть если в баке мало бензина он вообще весь сухой практически ...
Для сравнения - штатный насос и БОШ 044 . В колбе штатный насос крепится посредине - тоесть когда бенза мало происходит отток на виражах и при разгоне . ИМХО меньше четверти бака лучше всетаки не держать ...

 

А там разве нет системы перелива ? В туареге я разбирал, там система трубок, и в колбу одного насоса другой качает... в общем пока топливо в баке есть, насос охлаждается..