F33 Температура двигателя

Добрый день.

Машина довольно быстро нагревается, но стрелка почему-то не доходит до 100 градусов, как положено.
Речь о 3,0 дизель с 2 турбинами (435d).
На X5 3.0d всё как положено и греется быстрее.

Так и должно быть или какой-то косяк всё же есть?
Лето жаркое, не понятна причина сего явления. Термостат может какой бывает для южных регионов?

 

Да, как бы, рабочая на дизеле сейчас 100 градусов должна быть. На ИКСЕ так чётко и держится, а на этой только когда хорошо поездишь до 100 доходит. Не догревает сразу последние градусы.

Вот так должно быть и никак иначе, по-идее:

 

Что это может быть, почему не догревается даже летом?
На 3 литрах не 2 термостата?

 

Вы неправы, это же не Тойота какая-то.
Повторяюсь, на 30d стрелка стоит как вкопаная и греется ощутимо быстре, и остывает медленнее. Двигатель тот же, не должно быть отличий.
Я склонен считать, что это проблема с термостатом, но хотелось бы умных мыслей на этот счёт, прежде, чем лезть менять.
Зимой будет прохладнее и расход топлива выше из-за недогрева.

 

Простите, вы про какое масло речь ведёте?
Ещё раз, на исправной машине температура ОЖ должна стоять 100 градусов и не шевелиться. У БМВ не как у всех, не 90 градусов рабочая температура.

 

Спасибо, никогда не задумывался, даже, что у БМВ может показывать температуру масла, а не ОЖ.

 

Возможно. Но меня беспокоит, что такая разница в поведении с X5 с таким же двигателем по сути. Да и остывает 4-ка довольно быстро летом.
Может это на Иксе какая-то теплосберегающая примочка стоит?

 

Возвращаюсь к своему вопросу.
Узнал, что можно смотреть температуру ОЖ через расширенное меню.

Условия: на улице -3, спокойная езда.
При езде в городе температура ОЖ 80 градусов, временно может повыситься на градуса 4 при более резком разгоне. Температура масла - 88.

Не может же быть 80 - рабочей температурой, да и при -3 за бортом не может двигатель за час езды не прогреться.

Буду признателен, если кто-нибудь даст дельный совет.

 

Я думал любой знает последствия езды на недогретом двигателе, но, похоже, не все.
Только некоторые: повышенное образование сажи, не происходит прожиг катализатора, повышенный расход топлива и т.п.
Я уже не говорю о составляющей комфорта при ежедневном использовании авто.

Читаю англоязычные форумы, люди меняют оба термостата.
Похоже, надо заказать и поменять.

 

Да мне плевать, знаешь ты или нет, я совет по делу просил, а не поболтать ерундой на ночь.

 

Придётся заказать и поменять.
Потом отпишусь.

 

Тебе повторить, усваиваемость черепной коробки тугая или просто перестанешь набирать количество бесцельных постов?

 

Да, всё логично и верно, только не для всех, как можно видеть (не для тех, кто на форум ради тупого самоутверждения).

В общем, забрал сейчас машину с сервиса. На улице -7.
До офиса 1,5 километра, приехал, температура ОЖ на приборке - 82 градуса. Через час стоянки - 62 градуса, стрелка температуры масла тоже не лежит, что не может не радовать!
Раньше очень быстро остывала, что и было основной причиной недовольства.

Доехал до дома (буквально, 2 - 2,5 км), температура росла на глазах и достигала 88 градусов, если топтануть, то 89.
На светофоре -2 градуса скидывает, конечно, но так же активно набирает обратно.

В общем, если у вашей BMW не стоит. Я про стрелку температуры масла, то никого не слушайте, её надо лечить.