Кто ставил задние "бумеранги" TRW?

Стоят трв всё норм и держатель встаёт нормально
всё равно лимфёрдер ,трв и лимфёрдер который стоит в оригинале с лейбой бмв делаются на одном заводе

 

на е53 шаровая у лемфердора китайская, рычаги такие деньги на ветер. Хотя тот же лемфердер на другие кузова - шаровая другая абсолютно, клеймы, запилы логотипа иногда, пыльник другой...

 

Сори, ставил сервис. Я кофе пил
Завтра поинтересуюсь.

 

тоже на febi 1.5 года (гдето 25-30т.км) все нормуль

 

Ставил Febi задние-передние рычаги прошли 40т.км (по плохим дорогам) правый передний заменил остальные пока в норме, покупал лимф очень много подделок даже на центральных складах где беру (не беру запчасти в магазина из-за наценок) на них стёрты названия запчасти как Буд-то болгаркой, поставил стойки стаба проехал 3-5 тысяч и пипец они готовы вот вам и лимф

 

Поставил лемфердер, по цене чо-то недорого, по ТРВ мастера в сервисе плохо отозвались. Не знаю сколько проедут. Может, походят. Кто еще китайский лемф катает?

 

если не секрет - где ставил?

 

Всем привет!Подниму старую тему)))Кто нибудь ставил эти trw jtc 1392 и сколько они ходят?А то к бразильскому лемфу с буквой L пришел северный пушной белый зверь)

 

Сколько проходил лемф?
Тоже стоит вопрос о замене. Уже подумываю об оригинале. ТРВ передние ставил - за два месяца сдохли.

 

Почему бразильский ? Бумеранги от лемфа вроде итальянские идут , других не нашёл .
Прошли у меня года 3 и примерно 50тыс
П.с. Рулевые тяги ТРВ , пару месяцев продержались .

 

Расстроили( думал трв нормальный.
Лемф был мэйд ин бразилия с буквой л в треугольнике,отходил 3 года и около 50 т.км

 

Посмотрел сейчас по бумагам и о..ел.Он оказывается куплен в июле 2014 и установлен в сентябре 2014.Пробег составил около 90000 км.

 

Походу надо ставить лемф снова)

 

В задницу все эти трв, лемфердер, один контарафкт.
Я себе восстанавливаю подвеску у проверенных людей(не заливают эпоксидкой, а именно выпресовывают и на станках восстанавливают)
Стоит от 7 до 12$ За элемент, я доволен.

 

Я сам лично умею восстанавливать и имею оборудование, но....раз восстановил - тыщ 30-40 ещё ходит. Пробовал ещё раз - уже всё, рессурса нет. Это при том что детали должны быть - либо оригинал, либо хороший лемф (который в оригинал шёл но сейчас его уже походу нет) Всякое другое дерьмо либо просто не поддаётся восстановлению, либо хватает на 3-5 тыс.

 

А сайленты продавленные в этих рычагах как восстаналивать? Они убиваются конкретно.Восстановить шар допустим 12 долларов,купить новый сайлент еще долларов10+ работа по перепрессовке,это если получится(там рычаг сварной и пустой внутри,при перепрессовке его повести может,сайлент оригинала нет,сайдем или китайский шлак может не подойти,проваливаться и т.д.)итого заморочь на выходе с сомнительным результатом на 25-30долларов при цене за бразильский лемф 40 долларов.Мне кажется,не стоит так играться.Но каждому своё.Я лично заказал лемф снова.5200 р. за пару рычагов.

 

И в задницу этот оригинал с ценой в 9000 за один рычаг,он нихрена не из золота отлит.Передние рычаги,те да, оригинал хорош,а задние такой же шлак,только в 4 раза дороже.

 

Зачем на перед оригинал ? Разве лемф там мало ходит ?

 

Лемф передние поперечные теперь делает тайвань-Качество соответствующее.Раньше их делала италия,качество было не айс но и неплохо.В итоге ставил себе все три варианта,и понял,что самый надежный из них -это оригинал.При этом разброс цены по данным рычагам не такой большой:оригинал 4-5 т.р,лемф пока был италией стоил 3500р.,теперь тайвань 2600,но ее только как времянку можно ставить,шар в ней слабый из упаковки.

 

Лемф делал раньше шаровые передние большого рычага отдельные в гермашке-качество было супер.Теперь их клепает италия -качество так себе.А в оригинале эти шаровые походу и есть германский лемф.Цена некритичная,поставил и забыл на 100000км.По сайлентам лемф в эти же рычаги народ писал,что часто не держатся в рычаге,поэтому тоже оригинал рулит или на крайняк мейле ашдэ,остальное шлак и ненадолго.

 

Видимо давно я менял передние рычаги и шаровые. Тогда лемф попадался с совой ещё, германия.

 

Года 4 назад брал сайленты в передний поперечный лемф, до сих пор ходит в левом. В правый взял нынче - пришёл мэйд ин чайна Так он даже в рычаг не встал, болтается как х.. в стакане. миллиметр разница в размере

 

Что то поглядел - по Е39 и заменителей выбор больше и оригинал по 4000-4500р. есть А на 53 только 9500р.
Может взять от Е39 и не париться?

 

Передние поперечные феби брал нынче кто? Как по качеству? А то слышал, вроде как оригинал запиленный?

 

Лемф сайлены перед 60 тыс прошел( брал у клубня 12 г выпуска), поставил кортеко: через 10 тыс потекли и уже через 20 провернулись

 

Все верно. Я еду на разборку и покупаю оригинал. Восстанавливается один раз. Перед зимой себе поменял переднюю подвеску 2 шаровые, 2 наконечника, за все с покупкой б/у оригинала и восстановлением вышло 60-70$. Плюс новые стабилизаторы и Сайленты кривых все по лемфердеру. Я делал первый раз, но мне соклубники говорили что по 60-70 к. ходят, проверим.
К этому мужику у нас в городе запись на месяц вперёд. Хотя куча других и ни кто у них не делает, т.к качество соответствующее.

 

В апреле 2017 поставил пер. попер. Феби, фото прилагаю. / до замены стояли оригинал 2007гв./. Прошли 22 т.миль. Застучали. На той неделе поставил оригинал. В продольных рычагах с/б еще не менял ни разу.

А по задн. подвеске- качество падает - по моему мнению: вот выборка-
Бумеранги Феби, Регулировочные Лемф. Плав. Лемф 2009-2014 -50т.м.
Бумеранги Мапко. Регулировочн ТРВ. Плав. Лемф. Интегр. Лемф-2014-2017 -30 т.м.
Бумеранги Мапко. Регулировочные ТРВ. 2017-2018 -20 т.м
Бумеранги Феби 2018- -- Регулировочные Лемф 2018---
Интегральные Лемф которые менял в 14г. были визуально как новые, так что в 17г. я их не менял. Плавающие Лемф которые менял в 14г. заскрипели, в 17г. я новые сразу набил смазкой, т.к. смазки там было с гулькин нос.

По Лемфу- мне пока все попадается с совой. с Л ничего не попадалось. Стойки стаба Лемф долговечнее чем Мапко, Феби.

 

А кто нибудь ставил Meyle HD ?
Навеяно этой темой https://www.drive2.ru/l/493969618625364118/

 

В этой теме изначально речь о бумерангах ЗАДНЕЙ подвески. Как их то восстанавливать? Они конструктивно совсем другие, хлипкие.

 

Я восстановил пару месяцев назад. Время покажет. Сайлент в них неубиваемый. А шарнир он и есть шарнир