Живая 335: миф или реальность?

если гонять не тянет, 2л дизеля в городе достаточно будет
и затраты на авто там меньшие

 

- для Ебурга , думаю , лучше ноль - зная вашу суровую зиму не по наслышке

 

- там думаю главный вопрос цена - в ее цену она накрен не нужна никому - потомучто в эти деньги М4 можно слегка БУ купить , которыми сейчас весь рынок завален .

 

- пиндосам мет нахрен не нужен - у них этанол есть . На 80 процентном можно за 20 на стоктурбах задувать .

 

- по такой логике можно вообще какой-нибудь поло на мешалке - будет еще дешевле . Но это не наш путь . Я месяц назад посуху на ЗСД новую авдю С6 немного погонял - которая 4,0Т - он чуть шлокбаум не снес когда неточто догнать - на хвосте удержаться не удалось На 2,0Д такого бы не получилось , думаю . Причем если сравнить затраты - основная разница будет топливо и налог .

 

дубль

 

Хоть 30, но толку от этого немного - все что больше 21 (а может и поменьше) будет скорее в минус, чем в плюс.

 

Это очень разные машины. 440 это будет обычная машина, на каждый день с соответствующим комфортом.
А с легким тюном и полным приводом будет дрючить любую сток м3/м4 (знакомая история, кстати).
Машины разные очень, с разным эмоциональным фронтом и разными задачами.

 

Разговор про сток н54 и тюн н54. 2.0 дизель для импотентов или таксистов, у кого пробеги по 50к в год. С пробегом 10к в год хочется все-таки получать удовольствие от машины, а не просто перемещаться из точки А в точку Б. Смысла в Москве в трешке 2.0д не вижу абсолютно - проще взять каршеринг и не парить себе вообще голову. Собственно я на нем и езжу зачастую, так что пробег в 10к для меня в этом году видимо выльется в 5к...

 

А этот феникс еще больше чем врсф 7дюймов?

 

А можно поподробнее что за кронштейн от вебасты для масло радика использовал? Крепил на болты которые усилитель к лонжерону крепят?

 

Тема оживилась кстати, приятно)))) свежая кровь вливается, как мне знакомы эти темы "затюнить 335 на сдачу с хлеба" ))) и ведь тюнится дешево кстати при должных навыках поиска ништяков, а уж мхд это рай для нищебродов. Вот помню были времена софта типа вишну или иже с ним когда софт стоил порядка 1,5 косаря зелени, и тока тока выходила 3я жаба сыпящая чеками по поводу и без, тоже прорыв был кстати, эх ностальгия.

А сейчас и на тебе мет кит на любой вкус и жаба и мхд под нее и без, куча настройщиков индивидуальных конфигов не за дорого, масса гибридов, сингл китов, доп рейки насосы ст3, кульки раньше днем с огнем не ссыщешь теперь вон уже размером с полмашины делают, рейс ни рейс, стрит, космос. Блок и шпг несколько контор усиливают, делают закрытый и масса ковки. И вот всякие ребята там рассказывают что е кузов в целом и н54 в частности уже морально устарел. Да на него тока тока появляться стал самый интересный тюн и продолжает выходить всё новое и новое. Потенциала выше крыши, но категория людей уже которые могут себе позволить 335 за 600 уже не могут позволить себе собрать движок к ней еще за 600. А жаль. Кому-то важнее купить более свежий кузов ради понтов а техническое наполнение не так и важно. Да не спорю ф серия выглядит неплохо весьма, но если рассматривать сегмент 335 - самый большой потенциал у н54, самая крутая коробка дкт - ставилась тока на е серию в части 335, у ф уже автомат хоть и довольно неплохой, рулежка в стоке у ф более ватная. Короче много мелочей. Конечно тем кто ездит за хлебом это не важно, но если по настоящему любишь эти машины и любишь на них наваливать, то такие отличия сразу бросаются в глаза.

 

- на каждый день четыре двери берут обычно . И хотят не такой спартанский салон . А насчет тюна и дрючить - тогда и М4 надо в легком тюне рассматривать . 340 продано всего с десяток дай бог - 440 будет и того меньше . В конфигураторе комплектуха , близкая к М4 , выходит за 4 ляма . За 3,5 - новый С450АМГ продается ... С нормальным салоном и шумкой . И валит пободрее .

 

Согласен. Вообще, есть ощущение, что эта ветка - самая весёлая и живая среди форумов МБ, 0000 и ХХХ. Сразу видно, что собрались энтузиасты. Это кстати было доп фактором в пользу покупки 335. Значит она того стоит...

 

Однозначно стоит, были бы деньги на ремонт и доводку))

 

Главное чтобы было поменьше тех кто за 500-600 покупает якобы "под проект"). Сделают пару постов на драйве - и то о замене масла фильтров и потом перекрещиваются что продали за столько же такому же "проектщЕГУ".
У меня например ровно год владения сегодня, из поломок - одна катушка, трос капота. Спасибо Егору) Машина каждые выходные только радует!

 

1)а смысла нет в легком тюне м4 (если рассматривать у узком спектре) - на светофоре будет дольше колеса жарить). Так то понятно, что м4 на жабе улетит от б58.
2)вы ездили на с43? так се машина и эмоций немного, и еще неизвестно кто кого вздрючит.
3)если к тому же рассматривать с43 купэ - мерседес будет априори дороже и всегда был.
4)м4 по конфигуратору будет стоит 6-6.5. За 3-3.5 - это будет уже 2-3 летняя машина (аналогичная трешка или четверка будет стоить на 1-1.2 дешевле, кстати) не на гарантии. по мне не маловажный фактор.
5) на каждый день можно и две двери, если 4 не нужно - каждому по потребностям. ЗАДАЧИ разные у машин.

 

- едет он - еще как - особенно с места . Был небольшой опыт этим летом - сам был сильно удивлен . Еще и чипуется неплохо . Б58 сток на сток точно ловить нечего . По М4 - https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m4/1053525858-7b414f/ вот вариант , например . Потому и везут 340/440 тока по стопроцентной предоплате - накрен за 4 она никому не сдалась - за 4 уже 540 корячится . А брать в минималке за 3,5 на тряпке и без парктроников както не камильфо - согласись .

 

Ну вот, кстати про двери: садиться удобно только в том случае, если дверь на распашку открыл. А вот на парковке, да ещё если хочешь ноги отряхнуть...

 

А кто их тогда покупать то будет? По-моему, судя исключительно по объявам на авто.ру, продавцы (читай владельцы) 335-х в частности, е92-х в широком понимании, и всех БМВ в общем - это реально мутные люди, отсюда и по 25 человек владельцев, отсюда и многократно скрученные пробеги, отсюда и состояния салонов машин в "идеале", по которым видно, что человек в первую очередь не уважает себя, раз перемещается в таких условиях. Это всё очень относится к БМВ, к сожалению.

 

а вот по мне с43 дно, особенно внешне - но дело вкуса и 3.5 он не стоит. не мое в общем. У знакомого седан из наличия (СО СКИДКОЙ!) 3.8 в этом году получился. Чудес не бывает, как и объявление, которое вы скинули - фэйк, так как это единственная машина НА ВСЮ Россию с такой ценой, остальные от 4.5, либо 14-15 год. Могу только заметить, что 440ых нет бу, но 340 2016го года - это 2.5)
За 4, если новая 540ая - то там ничего не будет. И ехать она не будет. Машина тоже для других задач)

 

Да

 

мб давно не ездил на купе по узким местам) были е46, е92 и ф32 есть, пока дело не касалось заднего дивана - машина как машина

 

Это- не фэйк . Человек реальный и действительно купил и не понравилось по определенным причинам . Начинал вообще за 4,1 продавать летом . В Москве М4 вообще ниже 3 лямов просели (потомучто больше 40 штук на продаже) - такчто за 3 с копейками найти не проблема .

 

Кстати, по Мерседесу , солидарен !
С43amg / он же дорест С45amg - по мне ниочём. Дно.

И не зря мерин уже официально заявил. V-образных шестёрок бензиновых не будет. Они рядные шестёрки возвращают. Плюс там будет электро мотор.

 

ты попробуй заедь с этим дном - будешь сильно удивлен . Причем если сравнить старые Сшки и новую - это колоссальный шаг вперед по отделке и материалам . А Ф и Г серия - наоборот , к сожалению . Тока цена подросла .

 

Ой, да ладно, вот только не надо меня пугать этим монстром....
У меня теперь образ цешки - одни пупсики с большими глазами катают по Москве )

 

- я не пугаю . Двигатель у мерса неплохой получился - это факт .

 

У нас на Урале в основном субы ввиду климата и дорог любят) и типо субообщество, поддержка, движуха чё-кого.В итоге перед покупкой БМВ субарики сти смотрел разные - на одной проехал не воткнуло - ее в Москву потом продали и у нее мотор лег сразу. Потом другую когда смотрел тоже пока думал мотор лег. Да и корчевая вся была типо самодельные подиумы из алюминия для датчиков итп. Потом ещё по разборка гонял там тоже люди не ахти были все что-то впаривают. Потом на гцшке проехал - реально крутая тачка и понравилась договорился забирать, окончилось тем что абонент не абонент итп итд.У Константина в Москве тоже субу смотрел, ну не понравился по общению он мне. Короче общался не с теми и не в то время получается)в итоге свое мнение не очень позитивное сформировалось)
Я думаю так везде, надо просто попасть к нужным ребятам в нужное время, с другими тачками и марками также)
У нас пока нашел норм сервис, а так чтобы с ребятами закорифаниться - не знаю никого и ничего одной 335)
Когда тачку перегонял, через Волгоград ехал - люди вообще понравились) у меня на дисках проставочных колец не было и тачку на трассе колбасило - дак там все в шиномонтаже давай помогать обзванивать знакомых итп)) в итоге помогли и нашли. Потом ещё в клубный сервис ( на форуме нашел) заехал там тоже ребята помогли рассказали что чего очень приятно было)

 

поло это крайность.
Все же 2л дизель трешка имеет комфорт и дизайн премиума и не такие большие расходы на обслугу.
Чипануть его и для города динамики будет вполне достаточно если говорить об повседневной не дорогой машине.
Ну естественно 335 дарит другие эмоции