F30/F31 1.5л 3 цилиндра

Мотору без году неделя, рано говорить о ресурсе что-либо.

 

Вопрос для знающих, хватает ли трешке этого мотора и при возможности чипуется ли он?

 

Чуть не забыл
Заранее спасибо за ответ)

 

Хватает для чего? Чтобы тронуться в горку - да.

 

Ресурс явно будет не большой.

 

Сказочники подтянулись)))))))

Мотору этому уже 4 года скоро стукнет, кучи мини\копеек\троек\х1 на нем влачат своё премиальное 3-цилиндровое существование. Массовых проблем нет. Мотор чипуется в что-то около 180-190 сил, но как и все последние поделки бмв, не отличается особой крепостью, у некоторых уже рыгнули турбины, у кого-то треснул коллектор( ) - фотки выкладывались здесь в какой-то теме партнерами клуба.

 

нормальный мотор . Никого не слушай . И чипуется , и в обслуге недорогой . Нааамного надежней масложерных 2,0 от ВАГа . А если новый так вообще гарантия три года сейчас . Потому бери и не парься

 

А если так поставить вопрос: достаточно ли его для эксплуатации в городском режиме молодой женщиной, которая не любит дрифтовать и как правило не оставляет на светофоре остальных неудачников в зеркале заднего обзора?

 

если так поставить вопрос, то и велосипеда матиза хватит.

 

это попытка хоть как-то сэкономить?
по теме, городская молодая женщина довольно часто влетает в копеечку
мои соболезнования

 

- чтоб спокойно передвигаться и одного цилиндра достаточно . Именно для таких и делают маломощные версии . Типа 520 в Е кузове с двигателем 2,0 150 лошадей . Притом что трешка с таким мотором достаточно легкая - 1400 с небольшим .

 

Если после чипа, то не считается.

 

- вово . Выдуть из мотора по максимуму кривой прошивкой , а потом наматывать сопли по поводу кончины мотора . Понятно потенциал трех горшков меньше , чем у чуть большего обьема четырех .
Но вот меня другое беспокоит . Если посмотреть стоимость - моторы 3 и 4 горшка ... одинаковы по цене И даже коленвал что 3 что 4 поршня стоит одинаково ... Что помне так странно - раз на один горшок меньше значит на четверть меньше требухи в моторе .
А - самый прикол - для всей линейки моторов новой В серии не поставляется тдельно шотблок . Тоесть если блок треснет тока замена мотора ...

 

Значит блок не треснет. Логично

 

Все считается, прошлый н13 нормально и шился в ->18i и чиповался и ничего, свои 230-240 сил давал уверенно и бегал по 150к без крупных вгребов(говночипы говноконтор не в счет).

 

Будет быстрее большинства на дороге. Конечно, достаточно.

 

[QUOTE="nihilum, post: 37443829, member: 289447"по теме, городская молодая женщина довольно часто влетает в копеечку[/QUOTE]

 

Это все не считается, т.к. нормальной статистики нет, да и внесения изменений в конструктив (по в тч) и претензии по надежности это нонсенс.

 

В первую очередь да, попытка не сильно напрягать семейный бюджет, речь ведь именно об этом)) Разница между 318 и 320 сейчас около 200 т.р.

Сравнивая с одноклассниками такой же кубатуры двигателя, а также с 318 Е90 разница в динамике значительно в пользу 318 F30, по крайней мере в теории.

 

Нормальной статистики нет вообще ни в 1 автовопросе, особенно касаемо надежности на чипах, апеллировать к этому - нонсенс. Однако, есть опыт многих людей на н13, проехавших немало на почти удвоенной мощности мощности относительно заводских 136лс и не имевших с мотором глобальных проблем, этим вызванных. По б38 опыта меньше, но те кто занимается заливкой чипов в эти моторы(писали в тч и здесь на форуме) уже сталкивались с проблемами в виде лопнувшего коллектора.

п.с. Претензии по надежности никогда не нонсенс, даже на злых чипах. Просто есть моторы с запасом прочности, а есть без. Есть моторы которые могут поехать быстро и не сломаться, проехав десятки и сотни тысяч км, а есть моторы которые после чипа смогут разве что доехать до капиталки(а в случае с B-серией сразу на замену, т.к. ремонтных размеров нет).

 

- вечный двигатель

Шился он нормально из 116 в 118 - дальше зона рискованного земледелия .Тоесть 180-190 переваривал нормально . А 240 ... без коментариев Чтоб стока снять надо дудку менять

 

в В серии вообще шотблоков нет отдельно . Тоесть в случае поломки мотор меняется целиком нуаче владелец бмв не должен быть скрягой

 

Там 220-240 на полном ст2 и впук\выпуке. Ничего там не надо менять, кроме убогого кулька))) Куча машин на д2 таких, да и не только. До 120 где-то идут ровно с 320-328 зп. Копейки могут даже быстрее.

Вот такая например машина, 150к пробега, знаю эту машину и владельца по чтк:

https://www.drive2.ru/r/bmw/543919/

Большинство хдрайвовых 328х она проезжает. Ни на какой 1.5л Б38 даже около такого результата не будет никогда.

 

понравилось про драгон - что нелюбимый Есть такое - лоджик на 0.2-0.3 быстрее кажет чем гтек , которым меряю . А по поводу цыфирь - там едет как 328 не потомучто 240 кобыл ,думаю , а потомучто копедос меньше и легче на сто кило . у меня 135 в стоке ехала 13,3 квотер - на две десятых быстрее 335 Разница в размере и весе - никуда не деться

 

Потому что в них залили чип от мотора, который на нем может ехать несколько тысяч км?)))))

 

Можно долго спорить, что первичней в этом вопросе - курица или яйцо, но чипов, на которых этот мотор не рыгал бы с 2010г так и не изобрели. Чего не скажешь о кое-каких других моторах кое-каких других производителей, на которые десятки чипов от разных контор и почему-то таких проблем там нет. Вывод напрашивается сам))

 

в воскресенье повезу нашу 118-2рест на ТО, узнаю насколько она резвая, первые впечатления на необкатанной были такими, что она едет как сток 320, а этого вполне себе резво, но за рулежку не скажу, 118 точно отличается ей от 318!

 

- она короче и легче притом что подвеска и трансмиссия идентична . Отсюда более верткая , но менее стабильная . Подвеска то делалась под 3 серию .

 

подскажите а на 318 коробка автомат стоит как в 320?