F32 Готовься к лету зимой или снова муки выбора

Хотел запостить в одну из уже созданных тех, но так и не нашел подходящую. Единственную многостраничную тему "Вливаюсь" в ветке четверок засорять этим не хочется.

Речь пойдет о выборе резины и нештатной размерности. Да да, тема про резину уже мусолилась неоднократно и изъезжена вдоль и поперек, но так получилось, что мне трижды "везло" с покрышками, которые влетали в копеечку. И, несмотря на все свое стремление к совершенству, четвертый раз наступать на те же грабли не вариант

Итак, летом машина на 403м катках, штатные размеры: перед - 225/40/19, зад - 255/35/19, резина pirelli p-zero run flat (производитель строго должен гореть в аду, равно как и баварцы, которые какого-то *** стали ее постоянно ставить как штатную ). Проставок нет. Подвеска - не адаптив. Без занижения.

Причины, по которым я и ряд других людей считают эту резину адским кошмаром, уже не раз упоминались в других темах.

На следующее лето присматриваю мишку в той же размерности: pilot super sport, pilot sport 4s или уже старый (но все равно добрый) pilot sport run flat 3. Ранфлэт не ранфлэт особой погоды не делает, т.к. даже у первых двух моделей усиленные борта. Ценник на любой такой комплект конский, но, ИМХО, этот бренд - это эталон.

И все бы хорошо, если бы не старый друг, которого я встретил на днях. У него ПП трешка на таких же катках и он сменил два комплекта pilot super sport этим летом, разорившись на шестизначную сумму Говорит, что на штатных размерах мишка ловил колею. Проблема решилась путем покупки резины пошире - перед 255/35/19, зад - 275/30/19. Встала норм. Прокатиться на его машине возможности не было, но, прокатившись на моей, он "добрым" словом вспомнил пирелли и штатные размеры.

Теперь ломаю голову - взять мишку нештатных размеров или тупо забить и купить одноширокий 400-ый стиль на лето (опять же цена резины будет ниже в разы)? Кто-нибудь еще ставил резину нештатного размера?

Делайте ваши ставки, господа т.е. поделитесь опытом или кто что думает.

 

К этому бриджу вопросов нет, за исключением веса самой шины. Они тяжелые - по 11.5 кг каждая против 8-9 кг у мишки. Плюс мишка помягче чуть. Цена чуть ниже мишки.

Имеешь в виду гудир грип перформанс? Поиск на оф.сайте выдает, что нет 19 радиуса.

 

Спасибо, посмотрю. На летних goodyear никогда вообще не катал)

Cпасибо за отзыв.

ПСС были на 18-х дисках перед тем как перейти на 19-е с пирелли. Плюс обычно летом на отдыхе беру М4 в Германии и они все на ПСС.

ПСС жестче по сравнению с ПС3 - это факт, но не пластмассовые. И вжаривать летом я люблю, но накатываю от силы 8-10 т.км. Поэтому даже если взять ПС3, можно спокойно года три не париться.

Нештатные размеры сам не приветствую. Однако после колейности пирелли хочется избежать любых подобных проблем с мишкой.

 

Все бы ничего, но у ПС3 есть ранфлэт на штатных размерах, в отличие от ПС4. И это маленький, но все-таки плюс.

Кроме того, ПС3 - это старая знакомая резина, что, ИМХО, дает ей еще один маленький плюс На ПС4 пока ездить не доводилось, хотя не думаю, что она хуже.

 

Случайно не Нокия 3310?

У самого такая лежит)

 

Спасибо и аргументируйте, плиз?

Пока вижу только уменьшение ширины и, следовательно, площади пятна контакта, но станет чуть повыше, т.е. чуть мягче и комфортнее.

 

Тоже разумно

 

Никак. Еще не видел ни одной четверки, чтобы она предлагалась с опцией 2VB, если только не собираешь под себя.

Поставить, в принципе, не проблема. Главное, чтобы машина была производства после 07.2014, иначе, кроме датчиков, еще и на блок придется раскошелиться.

Описание процесса установки можно посмотреть тут - https://www.drive2.ru/l/458099975914546213/

 

Нет у Данлопа нужных мне размеров, к сожалению.

Хотя марка мне очень симпатизирует, особенно зимние шины. Более того, для меня Данлоп - это, пожалуй, почти идеальное соотношение цена-качество.

 

Подниму темку!

На прошлых выходных операция "прощай пи зеро" наконец-то была завершена и началась эра комфорта и тишины (старею, подумал я невзначай, но тут же словил себя на мысли, что зацеп никуда не делся).

После многочасовых раздумий и штудирования различных тестов, обзоров и отзывов жребий был брошен и решено было взять ... таа дааам ... Vredestein Ultrac Vorti 225/40/R19 перед и 255/35/R19 зад.

Рассматривал три размерности: штатную, 235/40/R19 - 265/35/R19 и 235/35/R19 - 275/30/R19. В итоге, увидев еще раз ширину заднего баллона вживую, решил не эксперементировать.



Скинули пирелли пи зеро (остаток протектора - на сезон-два вполне), накинули новые фредештайн. Дальше меня ждал интересный сюрприз и довольно забавный диалог.

Шиномонтажник: Какое давление сделать?
Я: Стандарт - 2.2 спереди и 2.6 сзади. Если будет слишком мягко, потом подкачаю +0.1 +0.2 бара.
Шиномонтажник: Так у вас по таблице стандарт - это 2.2 и спереди и сзади.
Я:

Смотрю таблицу на кузове и понимаю, что он прав. Рекомендуемое давление при обычной нагрузке: перед 225/40/R19 89Y - 2.2, зад 255/35/R19 92Y - 2.2. При этом, много раз видел как официалы на ТО выставляют именно 2.2 и 2.6. Да и другие так накачивают.



Выставили одинаковое давление и поехал тестить по знакомому маршруту. Температура на улице + 22, сухо и солнечно. В машине только водитель.

Первые ощущения - положительные:

Шумность - очень хорошо; если зашумить арки, думаю, будет просто идеально.
Комфорт - на давлении 2.2 мягкость просто зашкаливает. По сравнению с мишлен псс на 18 катках, 19 катки на этой резине - ничуть не хуже. Хотя здесь нужно отметить, что в затяжных поворотах на свежеотремонтированной дороге задняя ось немного виляет/плывет. Допускаю, что именно из-за давления 2.2 сзади. Надо эксперементировать.
Управляемость - перестроения на высокой скорости даются намного проще, чем на пирелли. Боковая раскачка все-таки присутствует, но явно в меньшей степени.
Колейность - намного лучше, чем пирелли. Там, где я ловил колею и приходилось держать руль двумя руками, чтобы машину не кинуло в сторону, теперь можно слегка подруливать одной рукой.

Из минусов:

Мягкая боковина, несмотря на так называемый XL. Но тут с пирелли, у которых жесточайшая боковина, никому тягаться не по силам.
Пока непонятно что у них с торможением. Кажется, что на тех же пирелли тормозной путь меньше и схватывает быстрее. Делаю скидку на обкатку, дальше посмотрим.

В дождливую погоду пока не довелось потестить. Ну и полноценную обкатку все-таки надо пройти.

ИМХО, бонусом идет отличный вид дисков на этих шинах. Очень нравится как сидят.

 

А у Провинциала с форума не спрашивал? Их цены и подход к клиенту порадовали