E90/E91 Рывки, толчки.

Инициализацию после перестаноки колес обязательно и обязательно сразу с места полный газ метров 500 не меньше .

 

У меня этой зимой всплыло так: на холодную - все ок. Как прогреется - все ок. Но как прогреется и на газ жмешь - рывок/толчок. Обороты скачком падают, но тут же пытаются восстановиться, машина как бы запинается. Обычно все было около второй передачи. Подкатываешься к светофору, газ - и бац. Стоишь на перекрестке, начинаешь движение и три раза бац-бац-бац, машина едет рывками, перед другими стыдно. Пропусков нет. Ошибок нет, кроме "потери связи с акпп". Свечи новые. Иногда проедешь достаточно и не проявляется. А иногда на каждом перекрестке. Самое удивительное, что на скорости приличной - нет ничего. Все ровно.
Но у меня 4 цилиндра. И портаченье одного - это 1/4 мощности, если так выразиться можно.
Короче, думал на многое, но потом нашел 1 в 1 описание и там решилось все заменой умирающей катушки. Возможно, на шестерке, если катушка умирает (не работает только в определенных ситуациях) - реакция как раз более "плавная". Потому что хорошо умершая катушка на ХХ заставила бы подтраивать двигатель. Эт я видел на е60.
Сейчас понимаю, что катушка по сути "замыкала" там что-то так, что реально связь с коробасом терялась, потому как толчки эти были не просто от пропуска зажигания, которое мотор не успевал особо-то и среагировать на это, а вот ощущение, что коробас сбрасывался в нейтраль, а потом вдруг резко включал скорость - было. Даже на панели индикатор передачи - моргал в это время. Я заметил это, когда газовал у дома. Газ был, как обычно, но индикатор моргал, как при плохом контакте.
Разбираться не стал какая из 4ех катушек. Заменил все. И тут же все вылечилось.
Если убрать особенность связи умирающей катушки на моем моторе с коробасом, то останется похожая ситуация на твою.
Найди либо тех, кто проверят катушки. Либо купи одну, да меняй по очереди. Думаю, найдешь быстро.

 

у меня катушка помирала так
на высоких ближе к отсечке двиг троил и выскочил чек
до 3 тыс норм работала. Диагностика сразу показала в каком горшке труп.
Заодно и были поменены свечи.
мастер сказал что скорее всего катушка померла от старых свечей.Пробег был примерно 40 тыс.

 

Не имеет значения. В пятом шестом просто грубо троит, разгон падает, во втором третьем почти не заметно.
У меня в пятом была ошибка, симптомы выскакивали или при резком трогании совсем на холодную или крут больше 3000 горячей.

 

Да ровно так как написал. Был в пятом пропуск, и когда он отключался ни газа ни разгона и тряска нормальная, переставил на второй, там в спорт режиме со светофора стартанул и заметил отключённый цилиндр только когда остановился метров через пятьсот, просто тихонько подёргивался, газ был и тяга кое какая. Как то так.
По симптомам не зачем гадать, ошибка в компе должна быть записана чёткая, она конкретно укажет на цилиндр.

 

Не знаю зависимость от моторов, но не всегда могут пропуски писаться. Я конкретно по этому поводу ездил проверять в пару разных мест - оба сказали пропусков не отмечено.

 

Так ошибка не по пропускам по факту, а по отключению конкретного цилиндра из за пропусков. Т.е. это не подёргивания из за свечек к примеру, а конкретное отключение подачи топлива в конкретный цилиндр. До перезапуска двигателя.

 

А можешь расшифровать скзаное? ))
То есть ошибка записывается когда... -

 

Когда отключается один из цилиндров из-за постоянного пропуска зажигания в нём. При таких обстоятельствах она 100% будет записана и чётко понятно будет какой цилиндр мудит. Если к примеру из за зазора в свечи при определённых обстоятельствах происходит несколько не системных пропусков ошибки не видно.
Как то так. Поэтому не думаю что катушка тут виной.

 

Ну. У меня не было записей о пропусках. Проверял у двух разных диагностов. И тем не менее катушка.

 

Поправил

 

А это зачем ?

 

Долго объяснять, нет желания этого делать
Есть проблема рывков при тапке в пол на ПП, проверте, у меня просто её уже нет.

 

что за инициализация?

 

Понял. Я редко ее делаю. Только после того, как скажет, что не так крутятся.

 

Реакция как на понижение давления, так и на повышение.
Вещь полезная и пару раз срабатывала именно по делу, иначе просто не заметил бы.
А вот когда инициализация была не достоверной, она не сработала, заметил только когда переобувался.

 

Так ты так и не сделал что тебе предлагали, а повёлся на рассказы про катушку, да ещё зачем то купил

 

Инициализация не иксдрайва, а давления в шинах. И обязательно сделать так, как я писал.
Но перед этим обязательно колесья перекинуть все четыре наобум просто, без какого либо подбора.
Можно попробовать вместо перестановки колёс, просто все четыре накачать до 2,7 к примеру.
И инициализация потом опять же обязательна.
Будем надеяться, это поможет.
P.S. Вместо всего этого можно кстати просто зимний комплект, если таковой имеется, накинуть и покатать. Если всё останется по прежнему, то мой посыл отменяется, причина в другом.