М57 подушки двигателя

100%! В моём случае ( с лопнутыми мембранами и гудением) тока вред

 

Этот незатейливый демагогический приём называется "не нравится - сделай сам".
Вы на самолёте летаете? На чужом?
Сделайте себе самолёт и летайте.

Талант массового производства заключается не в "лучшести", а в умении сделать неплохо и недорого, в сбалансированном подходе.

Бугатти в первом пришествии поставили себе задачу сделать как можно лучше.
И сделали. Получилось очень дорого. Разорились.

А от фразы "если они так сделали,- значит так надо", - веет признанием неспособности понять простейшие вещи и неуважением к самому себе.

Чехов. "Злоумышленник":
— Теперь понятно, отчего в прошлом году сошел поезд с рельсов... Я понимаю!
— На то вы и образованные, чтобы понимать, милостивцы наши... Господь знал, кому понятие давал...

Узнаёте своё отношение к инженерам БМВ?

На фоне невозможности с помощью вакуума менять жёсткость подушки более чем на 5-6 кило - я бы выбрал на замену обычные подушки.
Но не знаю есть ли такие.

 

Думаю вакуум там как исполнительный элемент(меняет количество масла в камере под резинкой), и как я понимаю у меня они были мягкие всегда, что и вызывало резонанс!

 

Кароч, импульсный принцип я считаю более-менее эффективным для гашения колебаний, а принцип как у нас - считаю практически никчёмным фуфлом.

 

если бы бвм так делали то скорее всего это было бы актуально для вибромотора m47n. его колотит как с...чку, даже не смотря на балансировочные валы и норм форсунки что печально
а вот я бы тоже выбрал себе на m57n без вакуума из соображений цены а не этой вибрации
за 2 подухи 120 зеленых надо выложисть
кстате вот моя подушка, она целая!! но треснутая
вторая такая же
на ваккум проверялд подавно
а трещины свежие
залезу снова гляну

 

Сколько пробовал подушек на мерсе: есть даже без масла- эффекта нет- поставил Боже- вроде они в оригинал шли- только тогда забыл!

 

До недавнего времени ездил с одной (а может и двумя) рассохшимися и частично развалившимися (т.е. негерметичными) шлангами, идущим к подушкам. После замены этих шлангов (и не только этих) мой попомер заметил, что при глушении двигателя стало меньше вибраций. Подушки уже неоригинал LF - 34377 01.

 

Прочел всю портянку, так и не понял, на е65 сколько опор двигателя, 2 или 3?

 

Обычно на всех авто с продольным расположением дрыгателя три подушки- третья под коробкой!

 

Таг же как и с поперечным. По крайней мере у мну на ваге поперечно и 3 подушки.

 

На большинстве японок тоже так.

 

Смотрел свои подушки, не нашёл шланга от правой подушки. На N47d20 должна быть вакуумная трубка. Или только на левой?
На схеме элкаста на обеих.
Трясётся на холостых жутко.

 

Так наверно ещё поддымливает и солярой пованивает?

 

Солярой не пахнет. Дыма нет. Вонь стандартная, камазная-сажевый кастрирован.
Заказал опоры-буду менять. И трубку к правой подушке подводить. Одинаковые они.

 

Я думал тока на холодную, а раз всегда то может дело и в подушке!

 

А если поддымливает и солярой попахивает?

 

А если поддымливает и попахивает?

 

Обычно свечи! На холодную и пока не прогреется!

 

Накала? В дизеле то других нет....
У меня только на холостых колотит м47, поменял недавно оба термостата, интересует вопрос не может быть тряска из-за забитого сажевика? Поскольку давно регенерации его не было так как движка не прогревалась!

 

Вибрация пропала! Поменял подушки. Все три. Хотя правая и коробки были вроде живые. А левая хлюпала как сами догадываетесь у кого и где...
Хотя по виду не поймёшь. Подтеков масла не видно. Просто устала. Стояли с завода. Пробежали 130к.
Кстати шланги вакуума были на обеих.

 

Вот! А с виду живая!

 

Поднимем темку.
У меня на M57N2 (так называется в ЕТК) X3 2009 года в феврале этого года поменяны все подушки на оригинальные.
Но всё равно какое-то неприятное ощущение осталось.
Сегодня отсоединял разъём с Электромагнитного клапана - никакой разницы в работе мотора не заметил. Специально даже прокатился в разных режимах. Вот и думаю теперь: работает ли он вообще или его надо поменять или трубки вакуумные где-то травят

 

Ну обычно трубки перетираются!!

 

нашел интересное и может быть полезное видео по определению вибрации
думаю актуально для днища моторов m47 ну и для 57 тоже

 

Чтоб не плодить тем , завибрировал n57. подушки двс вроде живые , подушка КПП-нет. в наличии есть HDE ставить не ? Или оригинал подождать?

 

У меня тоже весной начались вибрации по кузову от N57 и опоры двигателя тоже вроде как были живые, но я всё же решился на их замену. В результате после установки правая опора стала выше старой на 8мм, а левая на 12мм, практически исчез зуд на руле и полностью ушла вибрация по кузову, опору КПП пока не менял. Думаю, что лучше ставить оригинал и менять все опоры разом, это избавит от дальнейших поисков вибраций по вине неоригинальных опор и дополнительных расходов.

 

Подниму тему
Е61 м57ту2 заменили обе подушки мотора на новый оригинал, теперь присутствует зуд на хх очень противный по всему кузову, сильнее всего ощущается на руле и педали тормоза. Тест блок в рейнгольде по подушкам при накачивании даёт только усиливание вибраций.
На е70 в этом же тест блоке вибрация при активации старых подушек уходила полностью (после установки новых в салоне вообще непонятно работает мотор или нет, только по стрелке тахо)
Подозреваю клапан (но ошибок по нему нет), трубки к подушкам на вид вполне норм.

 

если тест блок опор ДВС дает заметную реакцию, то причем здесь клапан?
проверять выпуск (на предмет касания кузова), проверять при замене подушек все ли одели и ничего не погнули, когда поднимали мотор

 

Проверяли
Мотор вывешивали, а не поднимали.
Ничего нигде не цепляет
Все одето по своим местам

 

А что с третьей? Той что под коробкой?