F30/F31 Что выбрать: F30 320i или ауди а4 2,0 2016

Ты о чем вообще? Легендами людей и вещи делает вовсе не время. Гольф легендарный автомобиль. Родоначальник класса им же и названного. До сих пор пользуется бешеной популярностью в мире.
Эталон качества и эргономики. Священная корова всего ВАГа. Образец для подражания. А тройка просто тройка. В России выстрелила благодаря локализации, дешевизне и любителям понтов))

 

Антон, по всем критериям тебе нужна машина, в которой комфортно стоять на месте нежели ехать (автохолд, вибрации гидротранса)

 

Парадоксально верный вывод)

 

Эта "просто тройка" всегда была и будет эталоном спортивных седанов.
До последнего надеюсь, что ты все таки тролишь

 

Эталоном - возможно, но не легендой. Знаешь, легко склепать что-то корявое и недорогое, наподобие 320se, прилепить на него пропеллер и зарабатывать на этом большие деньги под лозунгами быстрее едет, лучше поворачивает, эталон управляемости, легендарный бренд, премиум и тд. Ауди хоть использует нормальные материалы в отделке, рисует нормальный дизайн интерьера и внедряет необходимый минимум опций машинам этого класса.

 

При всем при этом, если бы стоял выбор между японско-корейским хламом, пусть это были бы даже премиальные Лексусы или Инфинити и 320se, я бы выбрал БМВ не задумываясь)

 

По-моему мы все уже обсудили на этот счет. Для меня, например, куда важнее как машина ЕДЕТ, так как она предназначена для того, чтобы ЕХАТЬ. Важны еще эргономика и посадка - ВСЕ) Материалы в Ауди не лучше точно, эргономика тоже. Ты любитель елок, это я уже понял

А своими эпитетами, вроде "корявое", ты меня не заденешь. Такие люди, которые пытаются превознести себя за счет более дорогой тачки, выглядят для меня убого и напоминают обиженных детишек

 

__________
ну чисто так, для инфо

1. 3er в BMW group - это самая, что ни на есть дойная корова, генерящая оборот, контрибуция только этой модели > 25% of TTL SALES в мире (каждая четвертая тачка - трешка) - самая популярная модель концерна
2. за 2015, Россия не вошла в top 7 стран в продажах концерна worldwide. К слову, 6 и 7 места это Италия и Япония (3.2% & 3.1% соответственно) - популярность не за счет РФ
3. основные покупатели авто в мире - это люди в возрасте 18-34 года - 65% покупок приходится на эту группу - целевая для 3er & 5er

Она в РФ выстрелила не за счет локализации производства (хоть это и дало ей преимущества над остальными в части цены), а по тем же причинам, что и во всем мире >> верная целевая аудитория + самое оптимальное соотношение потреб качеств, считается бенчмарком в своем классе.
__________
мне вот интересно даже стало...ты кем работаешь? Складывается ощущение человека, который любит и охотно берется рассуждать за вещи в которых не очень понимает.

 

чего же эту легенду никто у нас не покупает?)

 

Вообще-то автохолд включается отдельной кнопочкой на тоннеле, включал его чисто чтобы попробовать, да иногда удобно, но больше меня бесило, что при каждой остановке колодки закусывались и приходилось трогаться всегда с газом, опция гамно короче.

 

Хорошо покупали, пока кризис не пришел. Сейчас у целевой аудитории просто нет денег на Гольф. Маржа, заложенная в цене Гольфа намного меньше, чем у БМВ. Кроме того Россия не ключевой рынок для сбыта Гольфов, для нас есть поло-седаны)

 

гольф хорошая машина, откатал на ней полтора года, в своем классе точно лучшая.

 

их раньше мало брали, а сейчас вобще перестали

 

тоже копье от бмв лучше

 

Что значит лучше?
У меня был голф Р, который я купил за 1.3 на то время со скидкой, бмв в эти деньги не было
Салон у БМВ меньше, качество материалов уг (e кузов)

 

Ну гольф Р это гольф Р)

 

ммм...че?
VAG объединяет херову тучу автопроизводителей с их брендами и производственными мощностями. В BMW такого нет.
Затраты на разработку платформы (R&D) +- между ними всеми сопоставимы, только вот в ВАГе одни и теже платформы используются везде >> расходы попросту размазываются. В BMW такого нет.
при сопоставимых (+-) ценах реализации получается, что как раз таки при меньших затратах на машину ВАГ имеет своих клиентов больше в плане маржи.
Выходит даже, что BMW ближе к народу чем народный концерн)))

 

Копейка с Гольфом и рядом ни стояла.

 

не переигрывай... У гольфа есть один минус, который все портит - это передний привод, любой старт со светофора для гольфа превращается в позорные конвульсии.

 

фокус лучше. мировой бестселлер в классе.
объективно лучше во всем.
зимой подвеска не гремит, не остывает как остановишься, прогревается моментально
на экобуст нормальная коробка которая не дергает
на порядок надежней (сравнивая с Г7)
покрашен хорошо - за 38000 по хайвеям центральной России НИ ОДНОГО скола.
и стоит нормальных денег
управляемость и тормоза не уступают ни в чем.
гарантия 3 года.
масло не жрет.
в ответ на гольф р у форда есть фокус рс - с приоритетным задним приводом - даж дрифтить может.


хватит петь про улучшенные материалы в вагах. это чушь полнейшая. был у меня пассат цц - весь хрустел, скрипел, пол торпеды из жесткой пластмассы. ну да, софт лук - выглядит лучше чем в фф2, но даже фф3 рестайл пассату не уступает. а вы тут про гольф..ужас. гольф еще более убогий чем пассат. единственная приличная по салону машина гольф-класса это мерседес А.

 

В какие конвульсии? Г6 1.4 со 122 силами любую копейку E кузове вплоть до 120 втаптывал в грязь, несмотря на передний привод. Не те мощности. GTI привод не мешает ехать 6.4 сек до сотни.

 

Месяц назад продал фокус 13года (машина жены) 2.0 Универсал пробег был 75000:
Дерьмовое качество салона (на порядок ниже чем в гольфе 6)
Замена нескольких элементов подвески
Замена сцепления
Постоянные траблы с лампочками и прочее
Скинул это ведро и перекрестился, худшая из машин на которых я ездил
Эти машины рядом не стоят

 

Недавно посидел и проехался по парковке на фокусе последнем. Трешовое корыто. Меня убило, что там места нифига нет! Хотя по размерам превосходит А3, внутри как селедка сидишь. Мотор слышно в салоне, как в жигулях. Робот дергает. Руль тугой просто жесть. Как будто без усилителя. Хрень это полная.

 

с гольф р сравниваешь?
какой нафиг порядок. порядок - это в 10 раз.
ткни пальцем где хуже.
траблов с лампочками даже на 10-летних машинах не было никогда.
убить подвеску на фокусе значительно сложней чем на гольфе - там все элементы почти вдвое мощней.

а на пассате (гольфоподвеска) я делал сход-развал каждые 15000км.
к слову на тройке бмв за 100000км ни разу и на фокусе все ровно. да на всех машинах всегда все было ровно.

 

а я недавно, выбирая машину жене в автосалоне, в а3 посидел. даж по парковке ездить не стал. сел, понажимал кнопки и вылез. ах-ах какая поганая машина.... а проходя мимо а4 даже не появилось желания задержаться.

не едет гти 6.4 до сотни в реальных условиях. даж не надейся. 7.5 - реальное время.
любую копейку?))) 130 135 1М? ты жопу с пальцем не сравнивай. ему даж 120ю не объехать

поймите наконец.
фокусы вы сравниваете - те которые в такси ездят, копейки - 116se. конечно это не очень хорошие машины.

 

Ты про 6 гольф в 7м все гораздо хуже, дубовый пластик, дебильная мультимедиа, конская цена, дерьмовое качество

 

Пластик на дверях дубовый, вся нижняя часть салона дубовая, сиденья не удобные, дебильная подсветка, не рулится абсолютно на скорости руль не информативный

 

Да, я про 6. 7-й тоже не понравился дубовым пластиком на задних дверях и огрехами в эргономике. Поэтому и взял А3. Г6 вообще обалденный авто - апогей развития Гольфов.

 

Согласен тачка классная

 

Странно, что 7 хуже стал...
По дизайну ничего такой. Тока уж больно дорог