F30/F31 Что выбрать: F30 320i или ауди а4 2,0 2016

полюбому в вс перфоманс чиповался

 

Во-первых у чувака не рестайл, соответственно в тачке куча детских болячек
Во-вторых те косяки, что он описывает пофиксили уже
Ровно также у Ауди сейчас весь форум пестрит косяками новой модели.
Выйдет рестайл у Ауди, тогда уже можно будет говорить о качестве, а сейчас покупатель новой a4 выступает в роли бета тестера.
Когда выйдет а4 в рестайле, уже не будет не стремного дисплея, ни стремных дефлекторов с vw passat, так уже было с b8, только в gen3 машина вышла на должный уовень

 

Рейсталинг еще не скоро выйдет. И ничего там не изменится, фары чуток подведут и зальют новую прошивку в мультимедиа.

 

Ну хз на бмв поменяли полностью линейку двигателей, фары и освежили салон...
Учитывая новую коробку на ауди, то экспериментировать с тюном я бы не стал, хотя двигатель вполне себе...

 

Всем доброго времени суток. Сам я с "региона"(куда сливают все барохло). Езжу с 2007 года на Audi A4 b7 двигатель как все здесь утверждают самый отстойный 2.0 ALT, коробка вариатор, комплектация полный s-line. Авто брал новой на свои честно заработанные да ещё и в кредит- у дилера в Екб.
На BMW 3 не ездил но в салон присаживался. Так вот по салону конечно BMW пока далеко до Audi, и внешность b7 в s-line пакете в то время была намного интереснее трешки. Поэтому и прикупил Audi тем более передний привод в нашей зиме устойчивее по трассе чем задний. По надёжности авто могу сказать что первая поломка произошла на 120 тысячах. Стерся натяжитель цепи распредвалов. Пришлось менять распредвал с звездочкой(она сносилась а несколько зубьев обломилось), заодно и колпачки маслосъёмные поменял-ремонт обошелся около 40 т.р. Затем такой же ремонт при пробеге 250 тысяч километров в 2015 году при самом высоком курсе доллара, но без замены распредвала т.к. услышал подобный звук чуть раньше, но при вскрытии головки пришлось ещё заменить регулятор фаз газораспределения. И за одно поменяли помпу, а также как и в первый раз все ролики и натяжитель ремня и ремень ГРМ. Ремонт обошелся в 100 тысяч рублей. Стойки амортизационные отходили более 200 тысяч км. Передние ступичные Подшипники загудели при пробеге в 200 тысяч, задние стоят до сих пор родные пробег 275 тысяч. По подвеске менял только рычаги передней подвески и задние линьки. Оригинал ходит около 100-120 тысяч км. Также один раз поменял лампы биксенона(начала одна подмигивать водителям встречных авто и все поднимали руку поблагодарив за предупреждение о засаде ДПС ) Масло в Вариаторе меняю раз в 60-80 тысяч км у официалов на оригинальное. Ошибок ни разу не было . Все ровно. Масло в двигатель добавляю каждую 1000 км по 800-1000 мл., начиная с первых пяти тысяч километров расход не уменьшился и не увеличился. По управляемости Audi A4 очень нравится, как летом так и на скользкой заснеженной дороге. Едет туда куда смотришь, машину чувствуешь как себя. И в добавление хочу сказать что на лямке ни разу не ездил все было предсказуемо и понятно. Да и затраты на ремонт авто такой стоимости при покупке в 45000$ не считаю высокими.

 

Просто оставлю это здесь:
БМВ
http://autoremes.com/photo/bmw/3-series-e46-convertible/bmw-3-series-e46-convertible-14027.jpg
АУДИ
http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/5467_x800.jpg

 

Всё таки 2007 год - это уже с Е90 надо сравнивать.

 

Неужели из всего вашего кремлевского гаража не нашлось даже самого маленького замшелого fx35 для любимой

 

Rusrealtor - говорящий ник))). Нет доверия. Варик не дергает, ауди не ломается. Мотор как новый...жрет литр масла только на тыщу с покупки)).

 

Каждую вторую заправку литруху заливай
Видимо кто-то в их "регионе" очень нехило зарабатывает на масле для этого товарища

 

искал заветную фразу ))) нашел. дальше не читал про этот кусок ГОВНА
Ну и разгончик там дно полное. рычаги передней подвески менял каждые 25-30ткм (езжу на дачу по идеальной по РФ меркам трассе). Не упоминай здесь это говнище, прошу)
Подшипники "вылетали" за 230ткм раз 5 по 200$ баксов каждый (оригинал). езжу быстро да. (на е92 махнул два задних только на 270ткм).
Дымок черный норм валит?
Говно это продавал залив 2 литра антидыма чуваку из региона как раз... жалко аж чувака было..(( но что делать. раз ауди такое гавно сделала с завода))

 

Купил боченок - 200л синтетики и катайся 100000км без проблем

 

один за 3 ляма терпит пинки коробки на машине с пробегом 3ккм..(( другой масла литров 250 влил и хвалит ауди еще)))
Клиника епта))

 

Как билять Винни-Пух с бочонком меда, водилы Ауди бочонки с маслом при себе держат
Кстати, Блэк, не говори что в твоей А4 багажник больше чем в F30 - один хрен у тебя половина под бочонок пойдет, если на дальняк соберешься.

 

Тут блэки меня как то троллил-мол купил уже ушат ауди-вот и жрала...
Так что рад что тут алтэшник отписался с нуля. Лишний рад подтвердив то что большего дна чем а4(особенно с алт) не бывает)

 

EA888 Gen3 не жрёт же больше масло.

 

Уже 5ккм)) По поводу масла тоже развеселило. В три последние Ауди залил может граммов 500 на 80 тыс. км. суммарно. Гольф чуть больше масла ел, но литром между То-15000 обходился.

 

по-моему что ауди, что бмв - одного уровня машины. как по качеству, так и по количеству доставляемого геморроя. Как говорится: "игра была равна, играли два говна".
Обе марки относят себя к "премиум сегменту", это значит что на сервис вам придется ездить довольно часто в любом случае, поскольку машины сложные (ну или так сделаны). я сам в основном ездил и езжу на 5ом поколении (e87,пара e91,e60), так меня иногда очень удивляет качество отделки и надежность этих машин. Я себе премиум по другому представлял раньше, потом ничего привык. БМВ дает эмоции за рулем и превращает поездку в приключение, в бой, но, с другой стороны, она местами крайне непрактична и от нее можно устать. Ауди, напротив, абсолютно практичный и обычный авто, без претензий на драйв, но комфортный и красиво сделанный. Каждому свое.

 

может в ауди "маслянное лобби" работает ))) шутка конечно...
Кстати , им же нужно ещё несколько лет издержки по штрафам отбивать за фальсификацию с выбросами СО ,
прибавим к этим расходам затраты на гарантийный период ( причём увеличенный до четырёх лет) по дсг, не удивительно , что эти вёдра так дорого стоят сейчас ...

 

меня нет на мерсо форуме, но вот что с авди и бнв клаба пришло, кстати от бнв раньше..даже в почте батл BMWvsVAG

 

Судя по дизайну, все это принадлежит одним людям)))

 

То что ты якобы не доливал- не делает ауди надежней.) как и то что мой н52 301.000км проехал- есть факты у многих что это говно)))
многие не верили, что я лил литр на 600-700км, но видимо на аудиклубе тема масложора фейковая в 700(!) страниц ага))
ладно, допускаю, что модель говно- и чуть не покупаю через 7-8 лет свежую А4...... которая начинает жрать литр на полторы и дымить. 2.0T 180сил 30(!)ккм)))
Я больше рисковать не намерен)
И карму портить- обманывая покупашку, что жрет, но немного.
Утомлять немцы стали своей ненадежностью... особенно в мелочах. на тойоте wisdom праворукой (типа Лексуса) у соседа зеркала складываются с кнопки без глюков... сууука машине 20 (двадцать гребанных лет)!! при том что никто за ней не следит....
а тут пылинки сдуваешь почти- и

 

ваговоды это болезнь

я с ними что тут что в жизни стараюсь не общаться вообще

 

тоже была мысль, а мы "быдло жрем говно ложками"))))а над нашими холиварами сидят и угаРРРает паРРРочка евРРРеев))))

 

АвтоВести разузнали у официальных дилеров Audi в Москве, во сколько обойдется покупка приборной доски для автомобиля 2016 года выпуска. За новый модуль Audi Virtual Cockpit официалы просят 291 010 рублей, а за сервисные работы по установке и адаптации дисплея - еще 17 350 рублей. Итого - 308 360 рублей!
__________________
Есть подозрение, что каско через год (коррекция на статистику по региону) будет стоить на эти машинки с виртуал кокпитами огого...
За половину этой суммы можно будет нанять личного сторожа во дворе
Считаю, что нужно эту новость дистрибутировать максимально для того, чтобы "тестовыми машинами" были не трешки с m рулями и NBT, а ВАГи с приборками-вырви глаз

 

У меня на работе два корпоративных Пассата Б6 к 120 тыс. км стали жрать масла по литру на 300км. Им в 2011 году досталась дерьмовая поршневая, в итоге оба движка приехали на капиталку. Да и дсг 7 (DQ200) была к тому моменту на обоеих машинах уже ремонтирована по 2 раза.

 

На авито эти китайские приборки с пикселями по 50к будут висеть

 

Тебе здесь никто не поверит)))) (я верю)

 

я считаю что продавать и делать такие машины - это уголовно-наказуемое деяние.
а извращенцам нравится быть бета-тестерами на подсосе у вага.

 

Да, было бы неплохо наказывать концерны хотя бы крупными штрафами за такие "конструкторские просчеты". На продаже запчастей и ремонте наживаются чуть ли не больше, чем при продаже нового авто. Хотя, есть мнение, что как раз там и зарыта основная прибыль некоторых автопроизводителей.