Продано. Was: Настала пора расставанья - на продажу Z4 E85 3.0SI HELLROT

Доброго времени всем,
с нелёгким сердцем проявляю желание расстаться со своей прекрасной игрушкой.
Сначала вкратце: https://bmwcats.com/bmw/E85/49303/L:N:200701/?vin=LK41128
для желающих посмотреть комплектацию
Пробег 120к, я второй хозяин с 30к, первый - небезызвестный Evgenspb ( http://www.bmwclub.ru/index.php?members/evgenspb.220180/ ) , про первые 30к можно интересоваться у него.
90к накатал за три с небольшим года в режиме daily driver ; мой дневной пробег ~120км, из них 80 - по Новорижскому шоссе, в пробках машина не стояла, средняя скорость 57км/ч, средний расход - 11л/100, ездил на ней круглый год, не испытывая неудобств ни в метель, ни в слякоть (на зиму ставил хардтоп).
Обслуживание регулярное и внимательное; сначала в BMW Борисхоф на Горьковке у конкретного мастера , потом в основном в Юните на Волочаевской в ночную смену (перестало хватать времени кататься за 100 км раз в два месяца на смену масла); заказ-наряды не храню, но могу выдернуть все записи по запросу у вышеупомянутых организаций.
Причина продажи: вкратце - купил 911. Развёрнутый ответ: отсутствует опция "отключить подушку пассажира".
Более детально:
это самая точно и легко управляемая машина из тех, что я откатал; она проиграет 911 на трассе/автобане, но легко выиграет светофорные гонки в городе, а потом ещё и навернёт изящный круг почёта; электроусилитель руля "опустошает" фидбэк от дороги, но позволяет легко справляться с колеёй на скорости, и очень хорош в маневрировании в тесных местах. Утолщённый передний стабилизатор и дополнительная распорка между передними чашками (дело рук Евгения), и Koni Sport , поставленные мною, позволяют этой машине рулиться очень плоско; она ввёртывалась в серпантин прованских альп как штопор в пробку; максимальная скорость, которую я зарегистрировал на автобане - 235км/ч по GPS.
За всё время моего владения с ней не случилось ни одного ДТП; один момент, о котором я всегда помню: планировать манёвры на дороге так, как будто тебя не видят. Евгений показывал мне фотографии повреждённой левой двери, та была заменена по страховке.
Моих работ по кузову:
менял и красил передний бампер, правил и красил крылья и багажник, в DreamCar Косино (не так чтобы они хорошо и качественно повесили бампер и отлично попали в цвет, я понадеялся на рекламу "клубного" сервиса, но результат ниже среднего, но времени переделывать уже не было ). Крылья - правились вмятинки от чужих дверей на парковке, багажник - как-то примял пару сантиметров верхнего ребра багажника неудобно стоящим деревом. Один раз менял лобовое стекло - пескоструилось на трассе. Больше по кузову работ не было.

Проблемы, которые я хотел бы пофиксить, прежде чем давать объявление о продаже, но понимаю, что времени на это у меня не будет как минимум до июля, поэтому отдаю "как есть":
самая "несколько возможных причин" проблема - масло на редукторе. В идеале - надо скинуть редуктор, почистить сапун и заодно поменять сайлентблок ( имеется в наличии ). Стоимость работ ~15к рублей; я пока что обошёлся доливкой масла в редуктор.
самая "достало" проблема - сверчок в приборке. По-хорошему - снять приборку и кататься по неровностям, отлавливая. Я включаю радио, при любом уровне ритмичного шума этот сверчок не слышен. Стоимость непонятна.
самая "ХЗ что делать" проблема - оторвалась от креплений защита тормозного диска справа спереди. Купил новую, но сервисмены говорят, что это делается только через разборку подшипника ступицы, после каковой разборки/сборки он гарантированно загудит, так что поменять защиту - после выработки ресурса подшипником; ХЗ когда это произойдёт, пока что либо притянуть защиту стяжками (?), или термостойким герметиком. Правда, ХЗ, что делать.
самая "да и хрен с ней" проблема - правый датчик парктроника глючит и парктроник не работает, надо скидывать задний бампер и смотреть на ситуацию. Парковаться в Zке можно идеально, поскольку конец бампера виден прекрасно (с тоской вспоминаю этот куцый хвост, паркуясь задом в 911) . В худшем случае менять датчик парктроника, ~10к датчик, 2к работа.
самая "было бы, наверное, правильно пофиксить" проблема - гудит передний вентилятор. В прошлом году перед сезоном снимал радиатор для промывки перед сезоном, в "БМВ Сокольники", после этого , по ощущениям, товарищи поставили его не идеально ровно (и не защёлкнули переднюю крышку, кстати), после чего я услышал, как он гудит. Видимо, менять, но непонятно, насколько критично.

Что делалось по механике:
масло: раз в 8-10 тысяч Motul 300v 5w40 , на две замены и доливки между заменами я трачу 14 литров.
заменён впускной клапан Vanos, после вдумчивого чтения диагностики; я долго катался с запущеной INPA с ноутбуком на коленях, наблюдая режимы работы двигателя (начитался bmwservice , ничего криминального не нашёл, максимальная температура масла в пробке перед МКАДом летом после отжига по НР была ~116 градусов; поменял датчик уровня масла, чтобы нормально видеть уровень масла с эфирами в INPA. На 40к менял поддон коробки и доливал масло в коробку - оригинальный слегка потел. Заменил правый передний тормозной суппорт - подклинивал, чистка не помогла.
Стандартные работы по подвеске - поменял передние рычаги и сайлентблоки, в рамках избавления от полиуретана в подвеске; поменял амортизаторы на Koni Sport, убрав стоявшие там KWv3 (кстати, готов отдельно избавиться от). Вроде всё.
Состояние салона:
Хуже всего пришлось водительскому креслу - Евгений..ммм..несколько корпулентен, поэтому левая боковина кресла стёрта; я более худ, поэтому просто аккуратно продавливал сиденье. Руль вытерт на 120к, то есть весьма. В остальном - обычный стандартный простой и без изысков салон Z4 E85 рестайла, без монитора, с AUX выходом . Заменил сломанный пассажирский подстаканник, и, подозреваю, оставил там сверчка.

Комплектность:
1 ключ (и один emergency key) - второй потерял где-то в бескрайних глубинах ремонта в доме. ~10к рублей.
Летняя резина на летних разношироких дисках Hamann - Vredestein Ultrac Sessanta 225/40 спереди, Vredestein Ultrac 255/35 сзади. Зимняя резина - стёртая обесшипованная Hakkapelita 5 одного размера 225/40 на зимних дисках.
Хардтоп радикально чёрного цвета.
Оригинал ПТС, номера 36 региона.

Что нужно делать к сезону:
вкратце: ничего. Масло я сменил ~1000км назад, тормозная жидкость менялась зимой при разборках с тормозами и месяц назад при замене суппорта. Антифриз менялся прошлым летом, за уровнем я внимательно слежу. Передние колодки - ~50% , задние 100%. Снять хардтоп, поставить ветрозащитный экран, выкатить на трассу, опустить крышу и услышать пение божественно легко крутящейся рядной шестёрки; мне сейчас милее сухой рык оппозитника, но жена присматривает себе BMW, и я убеждаю её искать вариант с I6.

Машина в подмосковье, но по запросу привезу в Мск, скатаюсь на диагностику, покажу, расскажу и прокачу. Продаю - потому что у меня действительно не будет времени заняться ею на протяжении как минимум половины лета, и потому что место на парковке перед домом становится prized assed , и машина должна ездить, она для этого сделана. Перекупам отдавать не буду, мне проще будет откатить её подальше за дом, освободив парковку, и законсервировать до появления хорошего человека; налог за год - ну как-нибудь. На авто.ру выставлять не буду, максимум - здесь на форуме в разделе "продажи".
Цена: ставлю 800к, естественно, торг.
Контакты: пишите пока что в тему/в личку, я подцеплю отдельную симку (не хочу светить основной номер) и укажу его.
Фоточки: скатаю её на детейлинг на неделе и выложу, не хочу показывать её грязной.

 

Цвет - светло-красный.

 

Поднимаю с фотками. За это время условно решена одна из проблем - гремящая защита тормоза справа спереди притянута к рычагу металлическим хомутом и перестала беспокоить (надолго ли ?)
https://cloud.mail.ru/public/Kss3/9NfuyGKeQ

 

К сожалению, нет и не знаю, диски от предыдущего хозяина.

 

в прошлом году вымыл, сервисмены спросили "зачем мыл ?". Вымою, кшно, по хорошему это надо совместить с промывкой радиатора

 

Нет А если, к примеру, доехать или позвонить в RLD (remontdiskov.ru) ?

 

Вот фото.

 

Белые полосочки - слежалось за зиму под хардтопом. С редуктором - сам не знаю, он в масле , летящем непонятно откуда, надо снимать, разглядывать и чистить сапун, после чего кататься и смотреть дальше.
Привести внешность в порядок - да, надо, но с временем всё не очень хорошо; буду прикладывать руки/время/бабло, но другие задачи в приоритете.

 

Машина продана, всем спасибо за внимание; Для статистики: купил первый посмотревший, машина ушла с небольшим (<10%) дисконтом от запрошенной цены, остаётся в клубе.