Друзья! Нужен коллективный мозг и варианты ...мотор n52b25

Это какие такие мотористы? Эта присадка продается только в России и детище Александра Аптекмана (ныне покойного) хозяина АГА. В США подобные присадки запрещены (в 2000 году Компанию Dura Lube штрафанули на 2 ляма за нее)

 

это суммарный опыт всех, кто переходил на мерседес. Там тоже пиздец. И на ауди тоже. Они вообще все ломаются. По-разному, но все. БМВ точно не аутсайдер надежности.

 

да был. Ничего кроме моторного масла не лить. Тем более присадок изменяющих вязкость. 95% деталей в двигателе - гидростатические подшипники. ЦПГ плывет по пленке на хоне
ЗЫ Единственное что стоит сделать - это термостат сменить на холодный.
http://www.mishimoto.com/bmw-n52-n54-n55-racing-thermostat.html#productdescription
Тогда масло будет дольше жить и рисков закоксовать мотор и угробить будет гораздо меньше.

 

вам просто везло с версией мерса (я так понимаю это овощные 2,2 - 3,2 бензы, они на мерсах удачные)
И не повезло с версией БМВ. Вы купили один из самых засадных моторов. хуже только 4,4 битурбо

 

Стена это не личка. Хлорпарафин густелка. Хон на N52 - получен не механически , а хим травлением.
По результатам от ER ищите, на форуме были и фоты загубленного M50 и описалово как и что году в 2003.

 

Неа, я верю, что отбор более жесткий.
Я проходил со всеми запчастями на Ваге, что берешь поставляющуюся на конвеер, вроде как - ходит, но не долго, берешь оригинал - ходит в три раза дольше.
Испробовано на:
1. Свечах
2. Нежной подвеске А8, более дубовой 100ки (там в принципе нет такой категорической разницы), Туареге, Ку7.
3. Колодки тормозные
4. Помпы.
5. Ну и по-мелочи.

После этих развлечений у меня есть один принцип: если хочешь чтобы ходило - ставь оригинал.
ЗЫ. Свечи три раза пробовал покупать не оригинальные, кончалось все заменой на оригинал через 1-2т.км. и забыванием об их существовании на 30-40тыс.

 

Надеюсь это просто мерялка тупит. Очень мало. У меня на пробеге 140 на н54 было по 13,4-13,3 Но и масло он не жрал совсем.

 

Ухари. Перемеряй

 

компрессия в бензинках должна быть 11-12 это норм.....все что выше может говорить о нагаре на поршнях или масле на стенках цилиндра (масленая компрессия)попробуй налить 5 грамм масла в цилиндры...компрессия будет как у дизеля)))
по проблеме....
проблема может быть с наполнением цилиндра
1 подсасовает воздуха(через фору,в коллекторе.....
2 померить давление топлива на всех режимах(на холодную,на горячею)
3 ну посмотреть через комп как работает вальватроник
или нечем поджигать
свечка катушка(минус они новые)
смотреть как написали выше сигнал с эбу
была такая проблема поменял датчик коленвала но симптомы чуть другие и...

 

у меня не есть на 30-м моторе масло вообще. причем ни на копейке, ни на зетке

 

потому что у него не ест. Вообще ничего!

 

Как я понял, автор хотел сказать, что если у кого-то на другом моторе ничего не ест,
это его проблему никоим образом не решает

 

Лучше не стало?