На что можно пересесть с Zet

http://auto.ru/cars/used/sale/1015640129-5596c8/

Просто потому что она дико красивая, кроме того похожа на 3si ))
получается как бы всё в одном Z4+3000GT

 

насколько корвет красив снаружи, настолько убог изнутри. с этим допотопным салоном ничего не сделать(

996 внутри тоже печаль-беда. да и снаружи тоже. норм вариант только турбак и моторы надежные в отличие от атмосферок. но теперь они волшебным образом подскочили на миллион в цене. 996 и 997 это еще не ваг.

я бы на бокстер 987 обратил внимание

 

Тут вопрос - что от машины нужно. Если больше фана, то стоит напротив каждой машины проставить её вес. Чем легче - тем веселее.

От себя могу лишь рекомендовать Mazda MX-5. Легкая, надёжная, веселья в ней больше, чем в E89. Из минусов - придется распрощаться со звуком рядной шестёрки.

Я бы оставил E85 и катался дальше.

 

Я С5 в живую то близко не видел ниразу но по фоткам салон там стандартный диванистый американский. По мне так он даже вполне себе не тошнотный )) А вот в поршах салон реально тошнотный.

 

http://auto.ru/cars/used/sale/1016055981-30356/
вот эта клубная.
он торгуется.

Если не сильно критична рулежка, то я бы смотрел сосиску - 6-ку

 

ЭЭЭЭЭ чем старее машина тем выше вероятноссть того что ее дрочили своеобразно обслуживали.
Зэдку то норм хрен найдешь.

 

Кататься дальше, если своя не досаждает поломками, а денег на что-то более свежее и интересное не хватает.

 

Второй раз, насколько я помню у тебя мысли о смене авто
А это уже показатель! Чувствую в 16ом всё равно соскочишь, когда под копишь мальца на достойную замену.

 

Могу тебя разукомплектовать за не дороха, чтоб опять что-то хотелось сделать

 

porsche

 

Реально есть 2 варианта:
е64 и SL 500

с е64 все очень просто: она оху...на. Но кмк не выглядит столь же дорого, как SL. На ходу шикарна благодаря активному рулю и динамик драйв. Без этих опций машину лучше не рассматривать вовсе. По содержанию - чуть дороже е60 из-за мотора и чуть дешевле 7рки из-за более простой электроники. Я себе на зиму думаю.

По SL, тк сам и на него заглядываюсь
Его плюс - это "много" автомобиля за мало денег. Его минус - это официально один из самых дорогих в содержании автомобилей в МИРЕ. (это не я придумал, но пруфлинкк искать лень)
Ты написал про подвеску, но на самом деле экономить на ней смысла нет. Он и помимо подвески умеет откушать бюджет, а без нее теряется заложенный в этот автомобиль инженерами потенциал. Сейчас есть конторы, которые активно чинят эту гидравлику, благо число южан, любителей древних мерсов с такой же подвеской велико и они создают устойчивый спрос на эти услуги.

И еще, брать 6ти цилиндровый SL - деньги на ветер, да и мотор по некоторым отзывам уступает шикарному и ремонтопригодному м113 от 500й версии. На 500х не бывает пружин.

Я год назад видел в природе идеальный 500й за 800. Не купил из-за стечения обстоятельств, пришлось выручить человека кешом. Позже повторить тот успех мне не удалось. То, что я смотрел было унылым говном.

 

Про е93 - никакая. Особенно после зетки.
Про порше - не подходит, как единственный авто по причине катастрофической ненадежности моторов. Там все как с субару: каждый владелец хотя бы раз гильзанул порше. Гильзованный порше - еще не гарантия, что повторно не потребуется гильзовать.

 

Вот и я говорю что сосиска это вариант на вырост!

 

Тоже как вариант зедке только SL рассматриваю))) неужели она настолько дога в обслуге???? Жуть какая то((( а по ломучести интересно как? Активная подвеска точно ппц... Каждая стойка по 150-200тр... У бро на 25000км три уже текут(((( ахтунг

 

Мотор м113 - ок
Акпп - ок
рычаги/сайлентблоки/рейка - ломаются как у всех, но дороже (намного)
крыша - Регулировка, течи и их устранение - целый головняк, который осилит не каждый ОД
тормоза - система SBC (там педаль тормоза - джойстик, а не рычаг гидравлического насоса) имеет заложенный предельный ресурс. В наших условиях 80-160ткм. Ценник на замену исполнительного узла SBC - 100+ бу брать - если только на продажу
электроника - как и у любой старой премиум машины (дорого)
гидро-подвеска - требует квалифицированного обслуживания, но есть решения по удешевлению оного. Новые гидро-стойки никто давно не ставит НО. Чинить ее надо с промывкой системы целиком и компетентными людьми.


Короче, после SL несчастный гидропривод крыши зетки и глюки стеклоподъемников покажутся вам раем на земле.

 

SL без приставки 55amg и выше - перевод денег и бензина имхо. весит немеряно, едет неособо. SL55 amg сам хотел, но чето очково по обслуге

 

Лично я, с таким подходом в цене и данных моделей, не стал бы и рыпаться )) Что прекрасно и делаю. Забей, осень пройдет и зима!! )) Ты просто часто в нее садишься.

 

Ога
http://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2014_3829.html
Пс. Присматривайте порше 911 кабрио

 

По опыту Сл500 был, пригнанный трехлетним из Германии за 4 года летней эксплуатации умер какой-то датчик (примерно 1000 евро) + резина + то, больше ничего, но машина была в идеале и с маленьким пробегом! Хотя машина за ту цену которая на нее идет на вторичке - отличная! В меру пафосная, в меру едущая и тд.

Сейчас я думаю живого найти оч сложно, ну и года лохматые в этом бюджете может разорить!
Лучше поездить на зэдке еще и поднять бюджет!