Адаптивная М-подвеска: заказывать, или нет?

Это все понятно, но я был среди поршеводов, там устойчивое мнение, что бокстер недопорше, так как здесь владельцы 35 is говорят про 23i ))))
можно быть, а можно казаться
купил на что хватило
лишь бы что, главное порше и т.д.
без обид, но это я слышал.

 

Не верьте сухим цифрам. Помимо динамики при "газ в пол" есть еще и тяга на разных оборотах, время отклика на педаль газа (откликаются моторы тоже по-разному).

23i не воспринимается медленнее 20i Она воспринимается дороже из-за звука мотора, из-за более точной и быстрой реакции на газ. Даже если просто стоять у машины, у новых турбо-четверок отвратительный звук, особенно на холодную, когда болтается ось заслонки клапана турбины.

у 35ой с этим получше, и вообще мотор отличный... Но этот лаг... И хоть после бустапа,пайпов,кулька и фильтров е89 35i начала валить как ужаленная, и по компу момент за 850нм показывает, я считаю такую машину не лучшим выбором. Ее мотать начинает на такой мощности, там где 335 с такими же модами едет как влитая - зетка пытается взлететь и улететь с дороги.

 

Ну значит это были не поршеводы, а казуалы понторезы, купившие не ясно зачем себе 911.

насчет is
привезите мне is, которая объедет на 0-100-0 мою 35i (цена в сумме со всеми модами - 1,7млн)
Можно на деньги.

 

Это вызов, думаю такая найдется))

 

Ну у стока is, очевидно, нет шансов. Я к тому, что 35i после доработок ВО ВСЕМ лучше is, а по бюджету - едва едва приблизилась к самым дешевым. И это уже на красивых дисках, тормозах, с блокировкой в заднем редукторе, с доп охлаждением, маслоуловителями, чарджпайпами...

Самое смешное - даже если все перевесить на IS мощность будет такая же. Ис просто изначально прошита более агрессивно. Берем сток 35i, докупаем программатор COBB за 800$, прошиваем на самый лайт вариант и уезжаем от is в даль.

 

У стока конешн, у Олега (Апчхи) еще может потягаться.

 

Ну это уже другая тема. Там не важно, обычная или is. У Олега быстрая машина, слышал. Хотя я повторюсь - стремно на е89 валить с таким мотором.

 

Тема ушла во флуд!)) Порше, форсаж, что угодно но не зэд!

Ща будет дуэль! Олег выходи и выкатывай корча!

 

Общий смысл моих постов:

Автор! Бери БУ зетку за 2 ляма!

Новую за 3,5 не бери, это бред и тогда смотри в сторону порше.

За сим не продолжаю, тем более решение принято

 

В тусовке поршеводов будут удивленно смотреть на чувака который НАКОПИЛ на порше.

Бокстер замечательная машина, лучше только кайман с блокировкой диффа.

 

У меня нет претензий к машине Бокстер.
Смотреть на него будут как и в любой другой тусовке при покупке низшего продукта из модельного ряда.

 

Тогда это вопрос из серии быть а не казаться.
Те кто в курсе вопроса, те все понимают. Рабов маркетинга не жаль.

 

Кстати на тему каймана, вспомнил случай:

Человек купил на лето каймана (спонтанно и неожиданно для окружающих)... Все стали спрашивать зачем? Почему не 911? Ведь это ж не тру!?!?

Он сначала начал рассказывать что он почти такой же, а в чем то лучше!!! Но через 10 мин потупив глаза сказал: Да все я понимаю, просто очень дешево предложили...

 

А я помню случай, подъезжаю я к магазину 5рочка в Апрелевке за тортиком в гости на е89, там пацаны стояли, пиво тянули. Ну и в догонку мне, "понаехало пидорасов..."

О чем это говорит

 

не надо пользоваться помадой, подъезжая к пятерочке в апрелевке? )))))

 

Это говорит о том что тортики вкуснее в Азбуке!
А также про классовую ненависть...

Тема прекрасного и профессии стилиста здесь поднимается с завидным постоянством!

А вообще история занятная, но не выглядит ответом на мой пост! Я ж про z4 вообще ничего не написал!

 

911 - легенда, а Кайман - тень этой легенды. Всем хочется к легенде прикоснуться, ну или хотя бы рядышком, в тени постоять. Обычно такая логика. Еще долго крокодила не будут всерьез воспринимать. Но Порше уже пытается демонстрировать и отучать, что 911 не вершина и не совершенство, своим среднемоторным 918.

 

наверное дело в том, что у меня была эта "легенда" и я реально могу сравнить "легенду" и "тень". Тень качественнее.

 

А тут поршефилы покроют тебя тем, что легенда заканчивается 993 кузовом.
Я лично, когда в первый раз увидел Кайман лет 9-10 назад, был очень удивлен, когда узнал, что стоит он дешевле 911 и типа это вообще младший брат. Ибо, выглядел он тогда значительно круче, современней, элегантней, чем еще актуальное поколение 996 (997 были редкостью).

 

911 с каждым годом все дальше и дальше уходит от своего назначения.
Хотя инженеры не дураки и в 991 мотор подвинули в середину и новый порш с колесами из салона сразу привез 997 на трековой резине.
Никита прав на счет правильности кармана.
Фанаты порше в России на 95 процентов покупают его на автомате. Ясен пень что сейчас ПДК рулит, посмотрите вторичку 997 на палке не найдешь. О каком "правильном" порше с ними можно говорить? Больше половины нм этой машине ездить не умеют и никогда даже пытаться не пробовали. 80% при бодрой езде даже на треке гоняют с включенной стабизацией.

 

В защиту 911 могу сказать, что это блюдо для гурманов. Вот только не надо понимать это как метафору, это не метафора, а факт: приемы вождения 911 отличаются от приемов вождения правильного, классического спорткара.

И хотя 911 считается классикой, этот титул связан с возрастом, а не с конструкцией. А вообще изначально идея разместить мотор в корме была связана с унификацией с массовой моделью и возможностью создать ! недорогой ! спорткар.

 

Мда... Везде пид@расы!

Всё-таки похоже не зря я продал!

 

все-таки есть сомнения)))

 

В смысле сомнения?))

В том что авто для стилистов?)) по косвенным признакам вроде похоже на то!))

Но машина (не как аксессуар к розовой рубашке) оч нравилась и скучаю до сих пор!

 

Дык я про это и говорю)))

Надо какую-нить наклейку штоле придумать "Антипидор")))

 

пидоры будут мстить и бросать окурки )

 

Надо другую наклейку: "мне очень важно Ваше мнение, скажите что вы думаете обо мне и моей машине, и в следующий раз я постараюсь вам понравится даже больше!"