Е60/E61 Нужен совет новичку) Подскажите!)

ТС, а ты диагностику делал до покупки хоть какую-нить?

 

смело
Дуй на сервис, пусть смотрят.

 

Я бы поменял масло в коробке и редукторах, раздатке. Поменял все фильтра. Потом на диагностику в автодом полную, компрессию посмотрел бы и натяжители цепи грм, успокоитель... И от этого уже думал бы дальше. Да и при вскрытии крышки блока, по состоянию и маслу, будет понятно как хозяин менял масло. Надеюсь все будет хорошо. Я по своей е60 530хi вспоминаю только с приятными чувствами.

 

Поздравляю, тачка хорошая, этот кузов вообще классный и рулится отлично. + полный привод на пятаке тоже отличная штука

Ты спокойно, не суетись

Начни с того, что почитай форум, машину надо на диагностику к мастерам. Постепенно разберешься. Пусть посмотрят все от ходовой до тормозов, везде полазят и подергают. И это... скажут тебе, что там 235 сил ))

 

Техническая часть и характеристики BMW 5-series E60

Наименее мощной бензиновой установкой для 5-series была шестерка объемом 2.2л на 170 лошадей и 210 ньютонов, она устанавливалась на 520i. Следующая по мощности была модификация 523i, ее приводила в движение шестерка объемом 2.5 литра, на 177 сил и 230Н.М. 525i изначально развивала 192 силы, но после проведенного в 2005 году обновления, мощность возросла до 218 лошадей. Модификация 530i изначально выдавала 231 силу, но в 2005 ее мощность подняли до 258 сил, а в 2007 до 272 лошадок. Все выше описанные силовые агрегаты имеют по шесть цилиндров. Более мощные модификации оснащались моторами V8. С момента начала производства 545i имела табун в 333 лошади при объеме в 4398куб, но в 2005 этот мотор заменили два новых, объемом 4.0 и 4.8, их мощность 306 и 367 л.с соответственно.

у тебя походу 525

http://autobelyavcev.ru/bmw-5-series-e60/

 

У меня такого не было. Тут можно много на что подумать. Стойки проверь, хотя они стучали бы, на диагностики ходовки скажут, только не к ашотам едь а в автодом, не реклама, но ребята правда все делают норм. Хотя цена высокая

У меня рестайлинг был, 272 лошади. Кстати я бы еще радиаторы помыл

 

Имею сарай такой же.
Не меняй как советуют масло в коробке, раздатке. Я тоже на 160 сменил и сильно пожалел. В ремонт коробас через 5 тыщ и замена раздатки через 10 тыщ. Смотри сам.
Ходовка если в хорошем состоянии, что еще нужно проверить (как ты выбирал, так это кота в мешке), то катать будет исправно. У меня правда пневма сзади, она дороже в обслуге.
Смотри КВКГ и дисы, патрубки и прочее.
А вообще, певым делом диагностику делай. Там большая часть имеющихся ошибок будет сразу показана и можно начать точечный ремонт.
Машина зверь, но требует ухода! )

 

Ты про челябинский автодом?
Не знаю.. подвеску посмотреть и основные узлы можно в любом "не ара сервисе".

ТС, кинь ВИН, посмотрим что там у тебя )

 

Для начала убедится, что там реально 90. Если да, то можно готовиться ко всему.

Если же 150, то прошлый хозяин скорее всего уже всё починил.

90 и 160 без замены это две большие разницы

 

Уважаемый ТС, будьте любезны ВИН озвучьте!!! Не может быть 5-30 ИксАй 2008 года в 217 лс

 

Пиписька

86 тысяч это то что осталось от 386

 

525 XI N53B30

 

Не увидел что в челябе. ))) а про замену на 160 тыс масла это бред. Пора выучить что масло в акпп меняется на 80- максимум 90 тыс. После 100 там делать нечего... Новое масло обладает сильными моющими свойствами и в следствии чего смывает всю грязь и каробка умирает. Сделай диагностику акпп. И если все в норме допуска. То меняй. На 130 и тем более 160 кпп встанет 90%

 

Я бы нифига не радовался бы этому на самом деле

Если он настоящий, значит варианты следующие:

1) тачка гнила месяцами где-то на улице или тачка всю жизнь стояла в многочасовых пробках. Если стояла, значит всё течёт ручьями со всех резинок, колёса квадратные (я серьезно!), все жижи под замену.

Если тошнила всю жизнь и нормальной дороги не видела, то значит в двигателе гуталин, МСК/кольца засажены, радиаторы в говне. Салон не видел, но частенько после пробок убит поболе, чем на трассовых 300.

2) Как следствие, в машине ещё никто ничего не ремонтировал, т. е. твоя очередь

 

Ну по сути ты прав. Диагностика, вскрытие крышки двигла. И замена мск, они скорее всего уже деревянные

 

Имел опыт первой замены на 155. Всё прошло великолепно. Но машина всю жизнь по трассам ездила и никаких отжигов, следовательно масло в коробке что слеза и без шлама, можно было и не менять, как выяснилось. Но трассы и без отжигов -- это не про московские машины.

Странно, в опциях прописано, что на российский рынок, хотя N53 вроде как к нам не поставляли (якобы бензин плохой). Но тем не менее, моторчик хорош в плане масложора и плох в плане ТНВД, тракторного звука и привередливости к топливу.

Да на МСК больше возраст влияет, а не пробег. 5-6 лет и меняй. Ну а если кипятишь двигло в пробке, то годика уже через 3 начинает дымить.

 

Модель: 525xi
Тип: NV31
Регион:Европа

 

сколько владельцев в ПТС? когда завезена?

 

Не знаю как сейчас, ну рублей 80 примерно с запчастями.
А ТНВД чинить, когда сломается что-нибудь. Форсунки там тоже весёлая вещь. Но это если сломается.

 

12 тыс в год нормальный пробег. Даже может быть правдой. Пробок у вас там нет московских наверно.