Адаптивная М-подвеска: заказывать, или нет?

Мое мнение - ставить обычную спорт подвеску. М-адаптив слишком валкая и, хрупкая. Стойки умирают (просто перестают нормально отрабатывать, без других симптомов ) примерно за 20-30ткм. При этом стоят очень не мало.

Все владельцы е89, с кем я общаюсь, включают спорт сразу после старта авто и все равно этого мало.

 

если уж заказывать машину новую, то:
3.5ис+м-подвеска+все дела )

"умирает за 30 тыщ" —*не уверен. Да и гарантия 3 года как раз можно поменять разок ).

Когда берешь новую, берешь "все". Любая незаказанная опция начинает очень бесить через полгода —*деньги уже есть и "не вопрос", а опцию уже не добавить.

PS. Главное не забыть расширенную кожу, Лоджик и подсветки. А то совсем грустно будет. Если брать не 3.5ис список "не забыть" значительно шире...

 

Я говорю по опыту 2-ух е89. М-адаптив - не удачная опция. Ничего общего с великолепным PASM от порше нет. Разница после нажатия едва уловима, при этом машина едет хуже обычной трешки е92, на большой скорости ее попросту мотает в режиме нормал, а в спорте она пересчитывает разметку и тоже мотается, но слабее.

И про гарантию забудьте, она не течет, вообще. И не стучит. Мне не удалось убедить дилера в том, что она не работает. Вибростенд им не указ: только прямые повреждения или шум.

Зато, вложив по старому курсу 130р в обновление всех стоек, я наконец узнал, как должна ездить е89. Примерно на 1 год ее хватило и вся история повторилась.

 

Она такая же как на трюньке, искандер тут в точку пошутил, предложил снять с моей 3.5ис штат, продать их и на эти деньги ставить колы. Билштайны кстати помоему уже не первый комплект псс продали с регулировкой жесткости "кнопкой", так что доосностить как раз не проблема. Главное чтобы не получилось как с первыми версиями b16pss.
Наверное брать "с", для собственного опыта, потом можно будет разрешить схему выше )))

 

Спортивную м подвеску бери.
На обычной будет болтать как кафно

 

там 3 подвески:
1) сток. Вполне удобная машина, мне понравилась больше поездившей м-адаптив. Цена стойки в 4 раза меньше (ну для новой это не актуально)

2) спорт. Ниже и жестче стока. У меня опыта нет на е89, но на е85 мне она ооочень нравится. Я бы брал именно такую. Цена ремонта сопоставима с вариантом 1

3) М-адаптив. Теоретически комфортнее первого и спортивнее 2 ого варианта. Но на практике в режиме нормаль (комфорт) аммо почти не держат уже через 5-10ткм езды по нашим дорогам, в спорте ситуация получше, но она начинает пересчитывать неровности хуже обычной спорт-подвески.

Субъективно мне больше понравилась е89 на обычной сток подвеске, чем обе мои на М-адаптивах. Предполагаю, что спорт подвеска - то что надо.

Жесткости бояться не надо, вернее не надо думать, что М-адаптив - прям панацея от нее. Жесткость зетки зависит от колес и только от них. r19 c ранфлетом - очень жестко, r17 без ранфлета - очень комфортно.

 

если ты вспоминаешь наш тестдрайв - то это был М-адаптив как раз, а не обычная ))) это именно на нем болтало как кафно.

 

То есть я могу ездить и думать, что "так и должно быть", т.к. стуков-течей нет. Тогда пока не буду лезть проверять, хотя бы до след. сезона )

 

руль М очень хороший, без обвесов-порогов точно обойтись можно ). Если есть возможность заказать БЕЗ пакета для курильщика —*делай обязательно. Появляется дополнительная очень удобная ниша для телефона и прочей ботвы, которые складывать в салоне с пепельницей тупо некуда.

 

Я бы брал:
1) лучшую из доступных музык
2) монитор+интеграция с телефоном по-максимуму
3) М-руль, М-салон
4) М-обвес
5) спорт акпп
6) ...версию 20i (она отличается от 28i прошивкой и насадкой выхлопа)

Остальное по желанию

 

да, я такую машину на тест авторевю отдал. Дилер (причем в Берлине) зуб давал - "машина исправна полностью". Но попомер говорил, что с ней что-то не так. После предыдущей е85

 

да дилеры даже сами перешивают без снятия с гарантии ).

 

4 - не согласен, обычные на фоне м-пака просто никакие.

6 - именно на з4, в отличии от остальных БМВ, физически мотор тот же. на других БМВ отличается степень сжатия.

 

думаю, сейчас покупателей новых Зеток в любом дилере должны целовать в жопу взасос с таким усердием и выражением щястья, что проще доехать до ближайшего и за полчаса под коньяк все выяснить ))))

 

передние тормоза скромнее, задние такие же.

 

Правильное решение!

 

е89 много в клубе. катнулся бы на той и другой

 

во, вот это правильно
выхлоп с правильным звуком, все дела )

а цвет? и салон?

 

Ну я так понимаю предложили неплохой вариант?

далеки от меня люди, готовые отдать деньги за новую зетку, а не за порше бокстер. ПС жесткая крыша - это минус, а не плюс: я как владелец говорю с 5ти летним стажем эксплуатации мягкой крыши и 3ех летней жесткой.

 

А она точно 35, а не 35ис? Обычно 35ис в наличии идут в комплектации "есть почти все"!
А так вариант отличный если еще цену норм дали, то совсем хорошо! (хотя сейчас конечно цены ох..., бмв опять стали премиальной мечтой)

Что касается цвета... Это на сегодняшний день САМЫЙ СТИЛЬНЫЙ ВАРИАНТ зэд4!

 

все хорошо в варианте, кроме черного салона....

И да, согласен, за то бабло можно Бокстера взять ). Хотя, если зачем-то на этой машине зимой ездить, то железная крыша все-таки становится плюсом.