Какой и где купить в Сургуте АКБ на Х3 Е83?

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=825550 это тема в ветке хз по аккумам.
Я все таки за оригинальный. Когда у меня Е83 был то там стоял родной. По номеру пробивался Бош 110 А/ч. Год выпуска аккума 2006. Но ну меня ни вебасты ни автозапуска небыло. Хотел заказывать такойже аккум но так и не дошли руки. Там не гелевые а AGM акумы стоят. Гелевый почему то долго на БМВ не живет так же как и обычный кислотный(у кислотных пластины осыпаются быстро). А так то тема старая и всеми избитая, в конечном итоге заказывают родные аккумы.

 

С гидроником лучше AGM поставить. Я покупал на базе торгового града на Островского. Тока не забудь прописать и зарегистрировать в любом случае.

 

В оригинале AGM стоит, поэтому и стоит под 30 тыр.

 

Завтра посмотрю какой у меня. В прошлом году покупал в Вианоре. Мой родной тоже в прошлую осень приказал долго жить У меня тоже родной был... Сейчас вроде бош сильвер 6. Но завтра точно узнаю

 

За 6 лет на е60, поменял 3 аккомулятора, все были варта и бош, следующий будет тюменский или какой нить турецкий. Про Варту и Бош и подобные им немецкие аккумуляторы, как мне и говорили, что очень не плохие, но есть одно НО, в чем я каждый раз убеждалс на собственном примере( и все равно бежал потом покупать дорогой аккум) - если его один раз в ноль посадить, то потом Все - пиши пропало, выкидывай и покупай новый - так и было после первой посадки на полный ноль( потом его хоть сколько заряжай) зимой еле тянет и в итоге очень быстро сдыхает.

А дешевые говорят не так критичны при посадке в полный ноль и стоят в пять раз дешевле.

Не знаю как вы сажаете аккумы, но у меня обычно если сел - то разряжен в полное гавно. А при цене 1500-2000 руб дешевые турецкие аккумы можно менять хоть дваждый в год - парадокс, но у знакомых такие аккоммуляторы ходят дольше, чем Варты, Боши и прочие

 

А ты купи гелевый акуммулятор у него срок эксплотаций 10 лет
по цене рублей от 5000 -8000 тыс , Гелевые акаммуляторы уже завода стоят на BMW

 

Посмотрел. bosch silver s6 95 ah

 

Вот у меня был в полное Г..... Мало того что старый, так я еще и ключ в зажигании оставил а там печка дула, музон качал, и на последок я еще компрессор подрубил чтобы колеса подкачать Вот так я поменял резину в гараже, еще и аккумулятор поменял

 

Можно ссылку или название конкретного аккумулятора?

П.с. год назад поменял оригинальный AGM 90 на Varta AGM 90. Внешне они идентичны, только цвет отличается.
В -30 стартером молотил наверное в общей сложности минуту без снижения темпа. А кислотник так сможет?

 

AGM с завода стоят. С 2004 года начали их ставить.

 

Что то видать совсем кабздец приходил твоему аккумулятору. Я на Е83 так же все делал причем в мороз. Утром вышел завел и поехал.

 

ну не пару часов

 

У меня аккум был 2006 года. В тот вечер когда с тобой в Ишиме славливались я приехал домой автомобиль заглушил, ключ в замке зажигания, габариты горят, печка хреначит почти на полную, музыка поет. Пока по мобиле разговаривал, пока с братом поговорил прошло где то часа 1.5. Я вытащил ключ закрыл авто и пошел домой. Ночью приморозило. Утром мне приспичило в город поехать. Я нормально завел и поехал.

 

Что тут сказать... Повезло! А мне тогда пришлось всю ночь заряжать аккум, но он так и не реанимировался, после чего из ниссана вытащил маленький аккум завел свою и поехал за новым

 

Простой кислотный акумм - 30 хватит минут на 5 на запуск потом сдохнет ,
Гелевый хватает на 30 минут на запуск при любой погоде до -45 .

Вобшем кто не знает у BMW зарядка расшитана на гелевые акумм а не на кислотные типа Тюмень или Зверь

AGM 90 это гелевый акумм

 

Ну тогда совсем конец настал ему.

 

Гелевый не равно AGM, это разные понятия и вы их путаете. Гелевые АКБ сейчас в свободной продаже отсутствуют.

 

все таки какой акб лучше выдерживают наши морозы.??

 

AGM.
Я как то брал на эксперименты AGM. Морозил его при -35 всю ночь на улице. Потом поставил в автомобиль и все завелось. Главное когда с улицы его занес начал трести там ничего не булькало. Постоял часа 3 опять потрес ни начало булькать.

 

прочитал вот это
Два типа аккумуляторных батарей одного производителя, одинаковой емкости, напряжения, размера, но почему-то с разной ценой. Причем, более низкая цена у AGM аккумулятора. Для того, чтобы выбрать нужную модель батареи, необходимо знать её особенности и точно определиться с типом системы, где она будет эксплуатироваться (резервная или автономная).
AGM
AGM расшифровывается, как абсорбирующие стеклянные маты. Фактически, это обыкновенная стеклоткань, расположенная между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами. В этой стеклоткани в "связанном" состоянии находится электролит. Благодаря тому, что электролит находится в связанном состоянии, возможна эксплуатация батарей в любом положении (например, на боку).
AGM аккумуляторы являются самыми дешевыми (за исключением автомобильных) с типичным сроком службы — 5 лет. Однако существуют модели и с 10-и летним сроком службы. Типичная модель способна выдерживать до 200 циклов разряда с глубиной 100%, до 350 — с глубиной 50% и до 800 — с глубиной 30%.
Применять AGM аккумуляторы целесообразно в системах резервного питания, т.е. там, где циклирование (разряды) будет достаточно редким. При условии соблюдения оптимального температурного режима (15-25 градусов Цельсия) и если не оставлять батарею в разряженном состоянии, AGM модель прослужит заявленный производителем срок службы.
GEL
GEL расшифровывается, как гель, а не гелий, что иногда встречается. В гелевых аккумуляторах в качестве сепаратора между свинцовыми пластинами применяется силикагель, которым заливается пространство между пластинами в процессе производства. Силикагель после застывания представляет собой твердое вещество с огромным количеством пор, в которых удерживается электролит. Благодаря тому, что силикагель полностью занимает пространство между пластинами, в гелевых аккумуляторных батареях практически невозможно осыпание свинцовых пластин и как следствие, закорачивание и выход из строя.
Кроме того, такая конструкция позволила улучшить качественные характеристики гелевых аккумуляторов, а именно, число циклов разряда и устойчивость к глубоким (100%) разрядам. И если их номинальный срок службы не отличается от срока службы аккумуляторных батарей технологии AGM и здесь также существуют модели с 5-и и 10-и летним сроком, то количество циклов типичной гелевой батареи в среднем на 50% выше. Типичная модель технологии GEL способна выдерживать до 350 циклов разряда с глубиной 100%, до 550 — с глубиной 50% и до 1200 — с глубиной 30%.
Таким образом, покупая более дорогие гелевые аккумуляторы для дома, Вы в реальности сэкономите на эксплуатационных расходах в случае их использования в автономной системе электроснабжения, поскольку в ней реальный срок службы аккумуляторных батарей определяется максимальным числом циклов заряда/разряда и очень редко доходит до номинального срока в 5-10 лет.
Немаловажной особенностью гелевых аккумуляторов является их устойчивость к глубоким разрядам. В связи с особенностями конструкции, описанными выше, они менее подвержены сульфатации, чем AGM, и могут без ущерба емкости оставаться в полностью разряженном состоянии несколько дней. Поэтому, если Вы планируете разряжать батарею до 100% и у Вас не будет возможности сразу ее зарядить, то лучше отдать предпочтение гелевой модели.

 

пацаны подскажите где дешевле купить в сургуте AGM аккум?

 

Где то на просторах интернета я уже это читал Если с завода поставили AGM то и ставить AGM нужно.

 

не бывает такого чтобы "не дорого и хорошо". Чаще встречается вариант "дорого и хреново"

 

Полезная инфа по аккуму, спасибо. Думаю тут каждый выбирает как поступить. Я два года на иксе на тюменском откатал и вааще горя не знал. С котлом ипрочей музыкой и всякой фигней И стоил он тогда около трех а амг кажется двенадцать. Как-то лично мне внешне он доверия не внушил и я не стал пантоваться, купил тюменский. Вот Толик он них в восторге был. Хотя если-бы я ездил на машинах более года-двух то конечно подумал-бы
А вот табурете на боше и на варте ездил-разочаровался. Правда там система зарядки дурацкая сделана