Ресурс двигателя f800st

У самого фр. При таком же вопросе оф. дил. про ресурс двигателя - услышал ответ, что надо сильно приготовиться при пробеге в 70 тыс. Однако, что оф. имел в виду я не уточнил.

 

Переживать сильно не надо. Можно задать на форуме вопрос на прямую BMW-Motorrad

 

У меня в гараже есть серисная прога на 800ки могу посмотреть. Пока знаяю, что на 20к и 40к нада контролировать и по необходимости регулировать клапанный зазор....

 

Ок. Будем признательны за инфу.

 

А тока по двигателю смотреть? Или вообще по всему мотоциклу?

 

Двигатель первичен хотя не помешает информация и по другим узлам

 

был ф650гс... пробег 78 тысяч...
там этот же мотор, только дефорсирован...
на пробеге 73 тысячи на ТО в ВикиМото спросил про ресурс...
ответ был, что еще столько же пробежит...
нареканий по мотору не было!!!

 

Все правильно, 70 ткм - очень вероятная замена цепи грм и регулировка клапанов. А у оф дилера это деньги очень неплохие, бо по их технологии надо снимать и колоть мотор. Есть конечно умельцы, что и без съема могут махнуть...
Короче, если опыта в прослушке твинов эфок нету - то лучше не надо. Если интересно, растяжение цепи выдает себя негромким рокотом слева движка, который меняется на оборотах. Если после заводки слышен секунду-две сухой громкий треск, значит кончился и натяжитель цепи грм.

 

Читал на немецких форумах движки до августа 2007 гада они же к71 проблемы поворачивало вкладыши и рвало поршня на каждо 2 бала замена двигателя коробка слабая 2 передача ну так в принципе все
на к72 желательно менять натажители цепи грм каждые 40 цена вопроса 27€ цепь грм 60 т цена 52€ ну и клапана проверка каждые 20
В инети есть отбросы перевалившие за 100
но немцы сука любят бокстыры все другое это не бмв

 

Это на родине. А тут набор цепь + натяжитель - 150е и то, "по знакомству". У ОД ценник около 250.

 

Что я могу сказать жлобы
Так это получается у них есть и скидка 20% это порядка 120 евриков блин в двойне жлобы

 

Угу, но тока попробуй это оф.дилеру сказать: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=708157
Сразу визг о том какие они хорошие и нужные, а вам, нищебродам, надо больше зарабатывать.

 

Болячки в ф800ст известны всем!!!-1подшипники задней оси(заводской дефект),2-подшипники рулевой колонки(после 50т-номер подшипника- 30205,-2шт),3-замена масла(10W)заодно и сальников,пыльников ,слайдеров переднего амортизатора(как и у всех мотов других производителей),4-горят оригинальные катушки генератора(неоригинал не горит),до 2008 года проблемы со сцеплением(пружины короткие+выжимной)новый кит сцепления идет с длинными пружинами и с новым выжимным(после замены проблемм не слышал).А так у меня на спиде 58Т,у сына 52Т,у моего знакомого по мотоклубу 160Т(и продавать его он не собирается-с его слов мотор должен без проблемм выдержать от 200 до 300Т)Если мне попадется мотор в переборку,я по замерам износа смогу дать более точный прогноз жизни мотора.

 

Говорят более 200Т-при спокойной езде, хороших синтетических маслах,и если не рвут с места.

 

Бензин. Движок очень чувствителен к качеству топлива. 98 залей - глохнуть перестанешь. Или этот багсбастер или как его там, короче обманка температуры воздуха - обогатитель на ХХ.

 

По поводу температуры-если темп.менее 4 гр. она мигает,это предупреждение о возможном гололеде.если глохнет есть 4 причины,1 свечи,2 акум(недостаточное напряжение на холостых),3 бензин,4 датчик расходомер воздуха(бывает замаслится-надо бензином промыть электроды).Да и забеднили смесь сильно немцы-так же можно у официала перепрошить комп. под новую версию ПО, там с 2008г на холостых не глохнет-подбогатили, но на пол литра хавает больше.

 

датчик воздуха находится сверху корпуса воздухофильтра-сзади за акумулятором,вынуть,промыть спреем брексклинером или карбюратором-брызгать издалека!!!,продуть ртом,волосок внутри очень тонкий(не порви),и попробуй добавить в бак средство для прочистки инжекторов-любой известной фирмы.

 

Ты путаешь. Сверху воздухана стоит датчик температуры всасываемого воздуха. Это термопара обычная, хоть умой ее всю - толку не будет. "Расходомера" классического (MAF), с нитью - нет, по разрежению замер для смеси.
У многих глохнет. Мне смена бенза помогает. Но так, немного. Бастер - выход, если официалов нет

 

Извиняюсь!!-прошляпил!!!.Я все мыл когда свечи менял-заслонки инжекторов,нипеля холостого хода под заслонками(2 черных тонких шланга)-помогло ,на перекрестках глохнуть перестал,но при утренней заводке после холостой работы 5-10секунд бывает глохнет.Повторно заводишь -и все ОК всю поездку.На моте моего сына была похожая беда - глох,дергался в движении,стоя , в итоге вычислили -полетел датчик подножки(тряхнет то есть контакт,то нету)попробуй поставить перемычку в тэке(слева мота над кабелем сцепления-красный с белым проводом(разьём с датчиком должен быть отсоединен),может в этом проблемма.

 

Какое масло заливал?(лампочка масла-это сеьёзно,или давление,или датчик)

 

Если не держит нейтраль-то это копир,он на бмв алюминиевый,Вскрой-и посмотри на ибее есть куча запов с разборок,новое дорогое.
Например 11 SHIFTING ROLL 1 23007711037 $226.86
http://www.ascycles.com/Illustrated...transmission shift components&bindCat=23_1043
Может подшипник просто полетел-только вскрытие покажет.
http://www.ascycles.com/Illustrated...ed transmission/gearset parts&bindCat=23_1113

 

Шум сцепы у всех есть, больше или меньше. Конструктив такой.
Центральная поднога есть? Если на ней заводить, колесо как себя ведет?