Быть Tommy Kaira или не быть. e89 35i modification.

как цвет больше всего нра коричневый, на машине наверное голубой интереснее всего выглядеть будет

 

Цвета сами по себе приятные, соглашусь, что коричневый больше остальных, но мне кажется, ни один из них на зетке не будет смотреться.

 

Я за оранжевый)

 

На фото один из этапов установки квайфа на е89

Может на 335 процесс и обкатан, но на е89 квайф ставят так.

 

Я в курсе, как ставят Quaife на E89

 

Блокировка http://www.atomic-shop.ru/part/48519-33-928-180/
Масло http://www.atomic-shop.ru/part/8121-57104/
Установка http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=63803

 

Тогда зачем вводите людей в заблуждение?

Процесс установки дрекслера идентичен. Собственно Николаю решительно не важно, что будет выгравировано на корпусе устанавливаемого диффа. Фото как раз его.

 

Я знаю что процесс установки Drexler идентичен.

Дело в том, что Quaife, по VIN'у, подберут правильный партнамбер блокировки.

А Drexler попросят разобрать редуктор и самим сделать замеры.
Зачем нужны такие сложности?

 

Никита привет.
Сделать можно все, главное желание.
Изучив достаточно подробно блокировки межколесного дифференциала могу сказать что для дисковых блокировок требуется больше места в редукторе.
На м3 е90 корпус редуктора 215, на Z4 E89 215L.
Корпусы разные по размеру именно в ширину!
Не думаю что в корпус 215L изготавливают дисковые блокировки, теоритически спрос находится близко к нулевой отметке.

 

Поясните для гуманитариев, чем Drexler лучше Quaife?

 

Мне кажется для нас гуманитариев ничем, вернее разницу мы не почуим=) Я так родной эмошной доволен.

 

Drexler это дисковая блокировка, Quaife кулачковая.
Различаются очень сильно.
Если очень простым языком, то Quaife работает как тумблер вкл. или выкл.
У него по сути нет промежуточного положения.
Для трека гораздо более подходящим является дисковая блокировка.
Гражданские настройки преднатяга и геометрический угол срабатывания в М блокировках хорошо работают только с штатными шинами.
Если поставить полуслики или слики, необходимы более злые настройки блокировки, но в гражданской жизни это будет выглядеть несуразно.
На скользком покрытии будет практически 100% блокировка.

Еще одним серьезным отличием является разница в выделяемом тепле (потерь на трение) блокировкой.
Если имеется разница в угловых скоростях полуосей то дисковая блокировка выделяет на много больше тепла, так как пакет фрикционов находится в работе, Quaife тепло выделяет только в момент блокировки.

Кстати по картинке можно проследить как BMW начинает люто экономить на современных автомобилях.



Обзор конструкции задней крышки.
Ее предназначение.
1. участие в силовой схеме.
2. отводить кол-во теплоты от источников трения (гипоидной передачи) блокировки дифференциала если он есть.

Z4 3.5 is с лысой крышкой