В Казани авиакатастрофа.

А с какой целью гражданский борт полетел на перехват нарушителя?

 

Вот тут вопрос. Как допустили выход на такой тангаж

 

Слишком сильно штурвал на себя?

 

Двигатели работали нормально. Если уж вошли в пикирование, Почему не смогли вывести самолет из него?

 

Потому что как это не парадоксально но чтобы самолет летел и управлялся нужно движение потоков воздуха над и под крылом. А такое при потере тяги возможно только при пикировании. При кабрировании и горизонтальном полете нужна тяга двигателей.

 

Написано, что штурвалом начали работать, когда тангаж был достигнут, вначале на себя не брали:

 

Это нормально таким образом на второй круг уходить, применяя пикирование?

 

Самолет сам получается такой угол набрал?

 

чертовщина какая-то ....

 

автомат тяги не выключили. тамагочи так и остался на взлётном.

 

Да, пока вопросов больше, чем ответов

 

Из тех слов, что в отчёте МАКа, получается, только на кабрирующем моменте от тяги двигателей

Пикирование - это попытка выйти из режима, в котором гражданскому самолёту ну никак нельзя быть вообще

 

Это нормально?

 

Зря дали тягу такую получается?

 

должны были выключить автомат тяги , в отчёте мак указано что выключили только автопилот (взяв штурвал на себя)

 

а это и не они , нажали кнопку уход на второй круг , тяга на взлётный включилась.

 

Я не могу точно сказать. Хотелось бы заслушать пилота непосредственно Б-737, на форуме есть такие. По мне - всё-равно бред получается

 

Судя по всему произошло следующее.

После отключения автопилота ( одного из двух) самолет под действием тяги двигателей перешел в набор высоты и достиг угла 25 гр. Скорость стала падать. Экипаж переводит самолет в пикирование, чтобы увеличить скорость, но вовремя вывести из пикирования по каким-то причинам вывести не смог.

 

да, только это и очевидно. может на штурвал упал кто-то стоЯщий в кабине

 

Не выключив, набрали такой угол

 

120 узлов с убранными шасси и взлётном режиме двигателя - имхо далеко от скорости сваливания, да и в пикирование перевели.

надо действительно пилотов послушать , действующих, а не тех которые про 20тыс рублей оклада.

 

Мож запаниковали?

 

убрали шасси , изменили угол закрылков , дали штурвал от себя, всё верно сделали. а вот почему не стали выводить - не понятно. запись переговоров в кабине позволила бы понять.

 

Такая вероятность равна нулю.

Правда, сорок лет тому назад, в одной из катастроф, такая версия стала рабочей (для народа), хотя комиссия знала правильный ответ практически сразу.

 

Высота была 700 метров. Может не хватило?

 

судя по скорости столкновения и скорости наверху "горки" - самолёт был управляем даже наверху.
параметрические данные самописца говорят , что даже НЕ пытались штурвал на себя тянуть. мистика какая-то. всё делали правильно , а про штурвал забыли.

 

Похоже на техническую неисправность. Нельзя забыть про штурвал, когда под таким углом к земле летишь

 

но тогда бы данные о потере давления в гидросистеме были , и ,не знаю как на 737 , но скорее всего она дублированная.

 

Естественно, дублирована. Точнее если разрыв в одной, то там давление падает, но вторая-то исправна

 

Вон сейчас по НТВ в новостях будут рассказывать, что про ошибку экипажа.