Вопрос по Е89 и ощущения

Норальный топик превратили в перекрёстный огонь фломастеров, пальцев и цацак
Но читать было любопытно, под вискарис особенно

 

Блин, что вы к кайману эр привязались?

С точки зрения мощности есть Бокстер эС, 315 лс.

Нет ни одного шанса, что эта машина проедет минимально подправленную з4. Потому что атмо 315 лс, это совсем не турбо, скажем, 360, прежде всего по крутящему моменту.

А если учесть, что полный кит на 550лс выходит примерно в 150-200 тр, то все станет ясно и без заездов. Всуньте теже 200тр в бокстер и ??? Правильно, получите из 315 в самом лучшем случае 340лс. И это, американские компрессоры - забудьте, у него блок в стоке еле держит, а компрессор выдует ему мотор тысяч за 10.

 

Какой-то медленный тип

 

ты правда сомневаешься в том, что ее сложно заставить ездить по треку?

Х6М вроде на нюрбургринге бокстер обгоняет... не?

 

*упала со стула*

 

не, я наврал. х6м 8:24 у бокстера 8:18
но все же

 

В бокстер после просто бензина долили,а у хм колеса отвалились?!

 

вообще в бокстере Вальтер Рёрль сидел и походу он на сликах это время поставил. Про х6м инфы нет. это не официальное время, а независимые тесты.

Одно могу сказать, х6м на н-ринге быстрее любой зетки, включая эм версии е86, это заставляет задуматься

кстати, новый рр-спорт суперчарджед быстрее купера эс джипи... и не на н-ринге, а на обычном трэке.

 

Никита,ты очень симпотичный,но я отказываюсь в это верить

 

Тут ты прав, но еще раз: мне не нравится (совсем) внешний вид бокстера предыдущего поколения.

И да, сейчас из этого класса я бы однозначно брал нового бокстера. Без единого сомнения.

Тюн зетки выйдет точно дешевле, чем покупка бокстера на условиях, как у тебя: с гарантией от высыпания его мотора в картер Формально они не дороги, но тема с их моторами не оставляет выбора: гарантийная тачка или без гарантии.

 

и это говорит человек, купивший альфу?

 

Почему? И о каком кузове речь?

 

Кстати, с рестайла 987го пошли переделанные двигатели, с другим покрытием цилиндров, и без DFI для обычного бокстера, то есть вероятность задиров/высыпания совсем минимальна . Не то чтобы это отменяло желательность продлённой гарантии, но, как минимум, можно не прислушиваться к каждому чиху. Поэтому ждём окончания выравнивания depreciation curve

 

Катаю зетку 3,5ис, на самом деле неоднозначные ощущения.
С одной сторону едет быстро, но в потоке не пожестишь, страшновато, я думаю что проблема в колесах, у меня ранфлат.
А по динамике в городе мне ее очень хватает.
На поршаке эрке не катался, но подозреваю что он будет лучше управляться чем зетка.
На след. сезон хочу 1м, может есть кто пересаживался с зетке на 1м или наоборот?

 

-"Профессионалы говорят, что жить стало лучше. -Постойте, ведь люди говорят, что хуже... -Но люди не профессионалы! " (с) ВВП

Мих, ты суешь свое образование мне в лицо достаточно регулярно, забывая о том, что познакомились мы с тобой несколько раньше начала этого твоего образования.

И я тебе честно говорю - ничего в твоем поведении не поменялось Раньше ты просто был уверен в себе, а теперь ты уверен в себе с корочками.

Ты просто посмотри на нее: свинячие глазки, задранная жопа - она похожа на ручной инструмент сборщика паровозов 18ого века. под 50ти килограмовую кувалду.

И я тебе могу надергать кучу примеров отнюдь не самых удачных работ пининфарина. И твоих тоже

проблема с бокстером предыдущего поколения - "я тебя слепила, из того что было". По мне, так это просто сборник цитат и сокращений с 911.

981 - самостоятельный.

 

Осталось обсудить Nissan Juke...

А вообще, хочу уже в Москву, где все катают на 981...

 

Вобщем план по е89 пока вырисовывается такой:

тормоза 370мм с арм шлангами 4рех поршневые (чуть мощнее порша карреры 2эс) вес механизмов в сборе с минимально увеличиваем. больше там не понадобится. Зад остается сток, возможно переведем на задние тормоза от м5 ф10 (чертов электро-ручник!!!)
пружины H&R (от эйбах откажемся)
стабилизаторы H&R (задний - регулируемый)
Передние рычаги от м3 е90
задние развальные рычаги от е46
Задние ограничители деформации основных рычагов тернер моторспорт от е46

Сток опоры и адаптивные стойки.

За счет значительного увеличения плотности (но не жесткости) задней подвески получаем более точные реакции, ценой минимальных потерь в комфорте.

Более жесткие пружины решат проблему кренов и раскачки. Сток стойки довольно жесткие по меркам нормальных машин, убрав мягкие пружины будет возможность это ощутить.

Следующий шаг - эксперименты с углами, для получения нужной степени адреналина "в руле". Но об этом весной.

 

Задние тормоза от F10M5 лезут далеко не во все 19" диски.

Чем айбахи не подошли, если не секрет? У эйчаров занижение обычно большее.

Передние тормоза кастом или болт-он кит предложить?

 

передние кастом, и довольно хороший ) я не уверен, что тюнинг конторы предложат подобное по весу/стоимости и доступности расходников и тп. Доделаем - покажу. а по зданим... - там в любом случае, все упирается в ручник. думаю сейчас это не принципиально. смена тормозов связана с сочетанием необходимости их планового обновления с неожиданной возможностью "закрыть" вопрос раз и навсегда.

По пружинам: эйбах, судя по отзывам, нужен именно для занижения, а мне же наоборот: занижение не желательно (и так на некоторых неровностях клювом может задеть асфальт). h&r по отзывам ощутимо жестче и реально отличаются по характеристикам от мягкого стока.

Сроки по вашему предложению возможно как-то приблизить?

 

BFG, а расскажите, пожалуйста, почему Вы опять таки выбрали E89 кузов? Просто один раз уже был "Рецедив" - покатались, поплевались, продали. Потом был 911 (как понимаю - не сошлись характерами), другие машины... И вот опять Зедка, а не M3, Z4M... Почему?

 

А это вторую не он купил. Я открою страшную тайну- она у него на автомате!!!

 

Ее купил мой друг. Мы хотели на двоих з4м, но он прокатился и влюбился в е89

Мои претензии к е89 связаны с подвеской и связкой мкпп+турбо. В случае с дкт - прекрасная пара никаких тебе выпаданий из буста полусекундных - нажал-валит.

Коробас не такой хардкорный, как на михином в спорте, но в сумме я бы его вообще для любой машины ставил. Он реально комфортный в быту, не дергает, не откатывается и вообще приятно переключает в спорте: как в грантуризмо на пс3

С поршом все крайне просто: если он не на гарантии - ездить на нем "за хлебушком" обернется бедой.

Я обслуживал его в 6ти разных местах (3 из них од, 3 широко известные в узких кругах, уважаемые люди) и мне нигде не могли ответить на многие вопросы. Как это ни странно, выше всех оценивали состояние моего 911 спецы ОД.

Вобщем я для себя сделал простой вывод: я не готов финансово. В том числе не готов покупать и обслуживать третью машину в семью на зиму.

 

Ну подвес правится постановкой других пружин по жестче. А чем мкпп плох тогда?