Вопросы подвески е85\е86

надо брать Bilstein B6, а пружины оставить сток

 

Сегодня отдам зифирку на установку кони спорт + м пружины.
Только что отзвонились ребята - проблема!
ОПЯТЬ РАЗ...Баны передние рычаги. Пробег на этих - тыщ 5-6 мах.
Что посоветуете ставить? Я понимаю, что в идеале ориджинал, но может есть достойный аналог???

 

И вот еще!!!!!!
Есть где купить усиленные рычаги?
Нужны задние, развальные. Дело вот в чем - после установки лсд редуктора после 2-3 кругов боком сбивается развал, т.к. там затяжка "эксентрик". Нужно решение, а то развал после каждого дрифта - это мягко говоря не очень удобная схема)
Я конечно понимаю, не дрифти - и все будет, но ведь не удержаться уже.
Если есть где купить и перед - маякните.
Премного благодарен!

 

Если кому надо, есть пружинки айбахи от моей М, за копейки отдам.

 

низкие небось?

 

Отдай за рубли). Мне на эксперимент)

 

или за 2 копейки м135 13 года выпуска?)

 

неа, айбахи тем и хороши, что занижают чуточку совсем. там примерно 2,5 на морде и 1,5 см сзади.

 

забирай хоть сегодня за рубли

 

Что такое "разъбаны передние рычаги" ? что конкретно не так с ними ?

 

да, и что за рычаги стояли, что за 5 ткм под замену?
сервисники не разводят?


meyle hd передние бывают, типа хэви дьюти, может такие надо?

 

мейли хд - гавно, у меня на 34ке быстро разлетелись.
Производителя не помню, через ибей с гермашки рычаги. рулев. након. и стойки стаб., типа кит). Умерли только рычаги, точнее шаровые, у колеса которые, правая сторона больше. В прошлый раз ориджинал пробежал 15 т км. Результат - один в один).
Буду заказывать hde germany сейчас. Судя по отзывам на ауди и фольцах ходят 30-40т км. Проверим)))

 

Только что забрал тачку из ремонта. Кони спорт 1,5 оборота из 2,5 возможных + м пружины. умотанные рычаги пер. вернули на место, пока из Мск жду вышеупомянутые hde)
ОЩУЩЕНИЯ - ОГОНЬ. Реально, на много лучше стока, раза в 2 по первым ощущениям, другая машина вообще, как будто тяжелее стала чтоли. вверх больше вообще не подпрыгивает. Я доволен)))

 

Номера не знаю) 5000р. прав. +лев. пер. рычаги
Не в кач-ве рекламы, я с ними сам еще не знаком. Товарищ посоветовал, он на 39ку ставил весь передок - 20 т км пройдено. Все живое) Вот и я приобщаюсь)
http://spb-gur.ru/

 

на сайте у них еще нет рычагов на z4/e46, по телефону сказали усе есть, пришлют тк. Вот жду. Читаю отзывы про hde. Вроде все как в сказке, на passat b5-6 рычаги у людей по 55 тыщ пробежали и ходят дальше. Я сам в это не очень верю, но отзывы на форумах... Вроде не реклама))). Мне так то пох, мне на 20т км хватит - я уже буду рад. Просто в последнее время тенденция по ухудшению кач-ва запчастей пугающая.

 

может их ставят хреново? вот они и вылетают.

 

А есть какие-то особенности в процедуре ? У меня от предыдущего владельца стоят Meyle HD , сколько они проехали у него - не знаю, подо мной 10к, внутренние шаровые слегка люфтят, к след сезону поменяю. (Не буду заморачиваться, видимо, перепрессовкой, хоть Meyle и допускает такое)
На какие действия мастеров глядеть, чтобы быть уверенными, что всё ок ?

 

Полеуретан!

 

Воооооооойлок!!!!!!!1

 

разбиваются та шаровые, а их полиуретаном не заменить.

 

Што - полеуретан ? У меня сайленты и втулки стабов спереди полиуретан, собираюсь поменять на обычную резину. Мне кажется, отчасти из-за жёсткости этих элементов подвески на шаровые прилетает дополнительная нагрузка , и отрицательно влияет на продолжительность жизни шаровых опор .

 

Войлок ! И вашим рычагам тепло и сухо, да.

 

У тебя, в отличие от других, стоят уситленные рычаги MEYLE HD со сменными шаровыми, цена которым -600 рублей.
Полеуритан не влияет на жёсткость, но влияет на упругость.

Если хочешь уменьшить жёсткость подвески, могу продать тебе недорого родную подвеску от твоего а/м. А KW V3 ты сможешь продать за бОльшие деньги, думаю, желающие найдутся.

 

Плюсую

 

О. Вот и ты Расскажи мне, ты Check Engine зачем заглушил ? Я тут прикупил K+DCAN шнурок и полез в историю ошибок по двигателю, а там , начиная с 20к км , ошибки выпускного VANOSа (чуть ли не раз в 500 км), которые должны зажигать CE . Я, к сожалению, это обнаружил поздно, ты бы сказал бы раньше, я бы уже поменял соленоид. (Я его заказал, на смене масла заменю, если чистка раньше не поможет, но обидно и непонятно)

Сменные шаровые Meyle'шные для перепрессовки вообще непонятно кто продаёт, я рыщу по инету уже третью неделю, но из официальных дилеров Meyle в России только какой-то indrive, и в его каталогах нихера не понятно.

Влияние полиуретана я постараюсь изучить, заменив задние сайлентблоки, посмотрим, что изменится и в какую сторону.

Если я захочу уменьшить жёсткость подвески, я поддомкрачу машину и на пару кликов откручу нижние регулировочные клапана. Заменить KW на что-то более гражданское - сейчас думаю над этим; но у меня, на самом деле, дилемма: переднюю пару амортизаторов явно менять, на обоих люфт (не текут, но люфт диагностируется); RS Project обещал за вменяемые деньги привезти новую пару.
Вопрос в том, что за примерно эти же деньги я могу купить Bilstein B6 на все четыре угла + родные пружины, и получить машину без занижения. Сейчас KW выкручены по высоте в свою верхнюю точку, и из-за этого их полный диапазон на сжатие/отбой не выбирается, они работают не так эффективно, как могли бы ; но при этом машина всё равно ниже стока на 1.5 сантиметра. Соответственно, если я выверну их в середину их рабочего диапазона, я опущусь ещё на полтора сантиметра минимум, и это будет совсем неудобно в наших условиях. Я в сомнениях - либо вонзать проставки, либо менять KW на Bilstein (и, предположительно, терять качество рулёжки) .
Комфорт и мягкость как таковые мне неинтересны, а вот стойкость подвески к нашим дорогам (а я каждый день наматываю 120км, из них 80 по Новой Риге в её нынешнем состоянии) - важна очень.

 

Занижение сколько получилось от стоковой подвески? Кони спорт с какими пружинами лучше сочетать?

 

Друг, нада понимать, что ты хочешь от машины.
Покупая тачан на колах и полиуретане, надо было смекать, что могут быть ньюансы экспуотейшона.
Я кстати тож на колах и уритане, осознаю это сейчас очень явно. Правда обратно не хочу.
В твоем случае либо понять и простить, либо бетониться по бильштайну.
КВ вроде как в ребилд отдать можно.
Вообще e85 тачка целиком ньюанс. Много странных вещей, но если ты ей готов все это простить за то как она едет и поворачивает это твое, иначе надо искать кабрик на базе копья илт трехи.
Удачи

 

Спасибо . Ещё раз: у меня есть мнение, что из-за полиуретановых сайлентблоков срок службы шаровых опор на поперечных рычагах снижен. Я хочу проверить это, заменив полиуретановые сайлентблоки на Meyle HD вариант, полностью резиновый, вместе с заменой рычагов целиком (или, если найду отдельно шаровые - перепрессовкой шаровых опор); после этого можно будет делать выводы о влиянии или невлиянии . Если ситуация не улучшится - ок, буду раз в сезон менять рычаги и поставлю, в зависимости от ощущений, Powerflex сайленты обратно.
Ну и ,собсно, всё, чего мне не хватает в KW'ах - стокового клиренса. Но в поршах народ с подобными проблемами заехал к дилерам KW, и им помогли грамотно настроить и развесить подвеску и подобрали проставки для поднятия клиренса до приемлемого в наших условиях; я ближе к следующему сезону, видимо, заеду к ним же на консультацию .