Стоимость ТО для Х1

То есть ТО-1,если менять только масло и масляный фильтр обходится например в 6500? А если со своими запчастями то работа 1000р?????

 

Вот без их помощи и у меня уже получилось) Сначала нарвалась на неудачного менеджера на Белградской(

 

Что то я так и не понял сколько стоит ТО-1 (когда масла, значек загориться) у офф дилера? Или они еще чего прикручивать начинают на этом ТО?

 

Да, они пытаются втюхать салонный еще за 3к., но для гарантии это не важно.
Со своими не принципиально выгоднее.

 

А через год обязательно ехать на ТО? У Хонды так было, иначе слетаешь с гарантии.

 

То-37 тыщ (3-е по счету):
- со всеми расходниками ОД, масло Кастрол, замена задних колодк с самими колодками в Пеликан-праймари- 19 килорублей.

 

Второе ТО - 25 тыр... АВТОДОМ, 13700... Залили, судя по чеку и банке под долив - BMW LL-04...

Так же выдали рекомендации по замене цепи, планки натяжителя и т.д. Вообще сказали, что гарантия, только в рекомендации цены стоят жду пока придут запчасти...

После сервиса, авто предлагает диагностику передних тормозов через 1300 км... Вот думаю на стороне поменять, сча буду курить поиск по этому делу - что конкретно пишется в ключ, в систему и как не слететь с гарантии

 

че-то до х....
Много, короче.
Как щас помню - 14 или 15 тыщ отдал

 

25 это пробег, 13700 - стоимость

еще сверху за карандаш для подкраски заплатил 1150 и столько же примерно за полосатую палочку по дороге домой

за колодки не хочется отдавать 12000...

 

тьфу, блин ))))

 

ТО-1 в Акселе обошлось в 1580р-работа, запчасти свои 3300р,масло и масляный фильтр,все оригинал,всего - 4900р)

 

А что именно Вам сделали на ТО-2,масло и все фильтры?

 

По выделенному - очепятко: тыр=тыс. р., отсюда и непонимание конфетян

 

Вы на ручнике что ли катались? 37 тысяч для задних колодок...
На октавии к примеру задние с остатком процентов 30-40 поменял на 86 тысячах. Поменял так как думал попискивать начали (оказалось грязь) но так как залезли уже поставили новые.
У БМВ диски и колодки не хуже качеством. Вы хоть смотрели остаток этих самых колодок? Дилеры разных марок обожают тему замены колодок.
Меня так разводили с передними колодками на 45 тысячах. Это при том что там датчик износа стоит. Аларм у вас там 5% осталось. На вопрос по чем опиум для народа (замена у офф дилера выдали 5300 с чем то о_О) Там работы на 15-20 минут с шутками и прибаутками. Заказал колодки приехал к другу в сервис на замену. Колодок было 50% мы не поленились штангенциркулем замерить новую колодку (10 мм и та что была с износом по словам дилера 5% так вот она была 5 мм, то есть 50%) Вот так вот.

 

Ты Октавию с БМВ не путай 35 кг крутящего момента на дизеле - это не 18 (дай бог). Отсюда и износ. На иксе поменял на 21000 задние, причем сам рукой пощупал и сам на сервис привез, ребята посмотрели по компу - рано, но визуально полностью со мной согласились (по итогу). На 3 л ешке - раз в год по кругу (31 кг крутящего).

Кстати, на 2 л X1 - отвратительные тормоза, такое же гавно, как на всяких маздо/тойото/фв. Связываю это с тем, что БМВ начинается с 3-х литров )))

 

спасибо...

 

по колодкам я все же не понял...

если я поменяю их сам и инициализирую датчик в левом сервисе, мне так и останется по компу 1200 до замены или что?

12 тыр за передние колодки - слишком что-то

 

А кто ответит - через год обязательно ехать на ТО? У Хонды так было, иначе слетаешь с гарантии.

 

Если все проинициализирвоать, то и комп тоже Делается элементарно, диагностический комп у многих есть.

колодки оригинал стОят примерно 5500 на экзисте , замена - сам смотри, много ли сэкономишь если не поедешь к ОД. Если делать ТО, то конечно приезжать со своими колодками к ОД и менять там, пофиг на стоимость работ, она вряд ли будет сильно дороже. Если же во время ТО замена колодок не делалась, то тогда, конечно, к неофициалам.

 

Док, у тебя 2-я машина в жизни? Любое корыто нужно раз в год обслуживать или по пробегу, что раньше смотря.

 

У шкоды 250 HM (1250-4000 там так же твинскрол)
У БМВ 380 HM (1760-2750)
На тормозах если Вы о пробках обороты холостые и там разумеется тяга не ломовая. DSG если что так же подкатывается.
У друга 323 была. Так там колодки более чем живые были при 50 пробега.

Какие критерии у вас для хороших или плохих тормозов? У меня друг сжигал колодки на WRX (а там честные брембо с 4мя поршнями) за отжиг.

 

1. Смотря какая шкода
2. О пробках молчал ибо ниачом
3. у 323 те же 25 кг
4. Хорошие тормоза - это когда можно ПРИтормаживать путем неполного нажатия, т.е. осаживать машину не давя в пол. У Х1 с маленьким мотором (про большие не знаю, не тестил) так не получается.
Она либо тормозит, либо нет, подтормаживать не получается. Говорю ответственно, т.к. постоянно меняю машины на неделе Х1-Е280. До этого были 3 л БМВ, тормозили хорошо ))

 

Как в одном фильме говорило Элочка: Хо хо
1) Какая какая 1.8Т+DSG
2) Тогда причем тут тяга двигателя? Вы же не газ и тормоз одновременно жмете.
Тогда уж о весе авто нужно говорить и размерности тормозных дисков. У шкоды поставщик колодок bosch. 283 мм диски с переди (если не ошибаюсь)
4) Странное понятие. Обычно плохие тормоза это когда они плывут после нескольких от тормаживаний. Что описываете Вы это обратная связь, модуляция. Тут наверное больше смотреть нужно в сторону настройки блока абс и ассистентов. Где то более прозрачная педаль, а где то как в компьютерной игре (нисан микра, я когда нажал как привычно, чуть лбом не прилетел)
На сколько я знаю чем "больше" БМВ тем больше в ней спорта (другие настройки подвески и прочего, ну к примеру 323 модель и 335)

 

да вот чет не сказали ни чего... теперь 12 тыр просят... в шитрлице сказали за 8 поставят оригинал

 

Чем более резвая машина (моментная характеристика) - тем более спортивный стиль езды (как правило). Чем более спортивный стиль езды, тем больше износ накладок, дисков.

4. Понятие никакое не странное. Плывут тормоза от перегрева - это другое. Я четко дозирую усилие торможения на 3 л МБ и БМВ - и не могу этого делать на Х1 2 л. Возможно, дело в диаметре дисков, величине тормозных накладок, работе суппортов, не знаю. Настройки тут точно не при чем. А вот спортом ли это назвать или еще чем - не знаю ))

 

раз в 18 мес, смотрите по компу там дата очередного ТО светится..

 

Дилер как-то туманно говорил - мы рекомендуем раз в 10 тысяч или раз в год, но борт комп говорит иначе.

 

Новая третья. Были японцы, а там раз в год обязательно. А вот по немцу другие мнения высказываются

 

У всех раз год надо, даже если комп не показал.

 

В смысле, надо? Комп красным по черному пишет дату следующего ТО и судя по ней интервал - 18 мес. И в комплектации авто и при расшифровке вин-номера написано 15000/18 мес.