С чем вы при покупке сравнивали Z4

Ну вот я стоял перед тем же выбором, в итоге взял boxsterS, но в теперь уже прошлом поколении (987), рестайлинговый.

Плюсы:
— маленький пробег пробег
— ПДК, мехатронное шасси
— абсолютно достаточная для москвы мощность, и, как правильно было написано выше, ощущение этой мощности не только в секундах в ТТХ, но и на деле
— среднемоторность
— классная управляемость, нет валкости как у Z4
— офигенные тормоза
— очень классный звук мотора/выхлопа.
— жырный салон
— цена как у б/у Z4 с маленьким пробегом

Минусы:
— не «актуальный» кузов (Z4 E89 является актуальной)
— расход 20л в Москве, 11 по трассе (у зетки меньше)
— значительно дороже дилерское обслуживание (машина на гарантии)
— слишком много (после зет4) взглядов прохожих, местами неприятно-завистливых
— тач-мультимедиа на уровне первых экранов, которые ставились в е90

Проблем с тем, что это самый дешевый порше (и, о боже, ПРОШЛОГО ПОКОЛЕНИЯ!!111) не испытваю, и подобного отношения вокруг не замечаю. Даже если бы замечал — мне пофиг.

p. s. Если, несмотря на мощность, планируется свободно-вальяжное перемещение по городу, то лучше все же зет4. На бокстере хочется валить, особенно если случайно ткнешь в sport+ кнопочку.

 

Вобще не понял при чем тут мазда мх5???

 

Краснодарский Край!
Теплых солнечных дней прямо скажем у Вас достаточно.
Зима короткая.
Нам бы Ваш климат.
Любой кабрик наверное подойдет.

На Z4 ездили уже?

 

что тут думать? 911 и катать, катать, недавно как раз на 06 году покатался,у довольствие море, какая z4 , никак не сравнить, сам думаю, подумываю, жена не разрешает, ребенка некуда сажать

 

Сейчас частенько мысли о сравнении посещают:
- Логичнее всего начать сравнивать с самого не простого и то же время очевидного, а именно Z4 и SLK (незнаю почему вы SLK не рассматриваете), потому что на мой взгляд аналогичней авто наверное нет.(по многим вашим запросам подходит)
- с ауди не сравниваю, в виду отсутствия интереса к данной модели (TT), да и ее формы уже приелись многим, хотя обратите внимание на версию TTS - много хвалебных отзывов о ней.
- мазда имеет достаточно плюсов, но она то больше всех будет напоминать ту короллу, о которой вы говорили.
Теперь про порш: хоть не люблю его дизайн, но порш, есть порш, и все более мне кажеться очевидной мысль о его покупке.

 

Честно ни с чем) Но до рассмотрения Zки была супра, фокус рс, 3 мпс, 350Z, tt.

 

335 рассматривал, но после прокатился на зетке и сразу отпали мысли о 335
единственное - конечно нужно иметь 2ю машину
2 места и зимой как то жалко юзать

 

Выскажусь про MX-5 (катал круглогодично 2 года - сейчас на E89)

Плюсы:
- Легкая. Это, как оказалось, важно
- Надёжная и простая. Очень недорогая в обслуживании
- Крыша простая, как мягкая, так и хард-топ. И не уменьшает багажник.
- Стекла при открывании двери не приспускаются - т.е. не примерзают
- С ручкой на 2-х литрах сразу идет LSD
- В ней больше драйва, чем, скажем в Е89. При 80 км\ч ощущения на 120.

Минусы:
- Не такой мощный мотор (хотя мне всегда хватало)
- Звук выхлопа жидковат
- Слабая шумка
- И следовательно, средненькая музыка
- Ну и комфорта не очень.
- Лого Мазды, это не BMW и не Porsche

Если брать МХ-5, то обязательно с Рекаровскими сидушками и на ручке. Автомат, на мой взгляд, не очень вяжется и идеологией. Многие занижают её - чуть лучше ведёт себя в поворотах, но я наоборот, был рад раннему скольжению задней оси. Как говорят британцы - tail happy. При ограниченном бюджете рекомендую.

Но, конечно, надо прокатиться на претендентах. У всех кандидатов есть свои ньюансы - тут что больше Вам подойдёт.

 

то, что отметил hardtop2 - стопроцентное описание тру родстера.
именно таким его и видят истинные фанаты. помнится, удивило, что
при моих 188 см, голова торчит над дугами - не уютно.
89, в жирных комплектациях, слишком буржуазен. много всяких рюшечек,
в вождении участия не принимающих. на серпантине, не уверен, что
мазда доставит меньше удовольствия.

 

настоящая миата - с тряпкой над головой.

 

По вашему посту про мерседес видно,что на мерседесе вы не ездили никогда) я прав? В том смысле ,что не был он у вас в собственности???)))

Вы абсолютно правы: Мерседес-всегда останется Мерседесом )))

 

я как увидел 89 в 2009, для себя решил, вот оно воплощение духа уходящей агрессивной классики BMW. Хотя до этого к кабрикам относился совершенно ровно.

Как бы там ни было, 2 месяца выборов весной этого года и 35is на выходе.

В сухом остатке - я доволен. Есть понимание, что для этого авто надо чутка свой уровень рулежки подтянуть. Из списка ничего не катал, но катал f430ю. Да собственно и мук выбора не было, разве что аппетит вырос во время поисков до топа.

 

Я пересел на Z4, потому что:
— Давно любил BMW, ну как Малыш любит Карлсона за то, что тот «жжёт» и у него есть пропеллер. Хотел именно атмосферную шестёрку. И зедка - моя первая беха.
— Жена не может ездить на ручке, а баварцы умеют подружить мотор и АКПП. Я бы сказал, что они дружат по-взрослому.

Пересел бы обратно на MX5? — да, как и на GT86\BRZ, Cooper S, Boxter, S2000, 1M... Сейчас всё нравится. Через пару лет посмотрим. Наверняка засвербит в жопе посмотреть что-то другое.

Про ощущения. MX5 (поколение NC) весит 1200, а Е89 - 1500. Это 300 кг. Как если бы 3 жирных бодигарда вытащили вас с пьяной дискотеки и посадили за стол корпоративной вечеринки. То есть, кураж и дешёвое пойло обменяли на Chateau Sergant с Grana Padano. Мазда, действительно, чувствуется более true sport car, во всяком случае в британском понимании. Они ещё любят повторять: "light & nimble". И тому есть причина: идейный прародитель Миаты — Лотус Элан.

Кому то показалось, что японцы выигрывают? Да хрен там. Не надо думать, что ты едешь на мыксе и она сама тебе эндорфин в кровь впрыскивает. Прохватить по набережной Яузы в жёстком режиме требует концентрации. Сколько вложил усилий — столько получил фана. Это работа... Ну, плюс СО2. И шум — это не просто 3 буквы. Он реально утомляет.

Вернёмся к Z4. Он красив! И требует жертв. Если у миаты нет задних сидений, то у E89 — нет передних — их место занимает N52B30. Всё это дело накрывает длииииииииный капот. Чуть дальше, за горизонтом, находятся передние колёса. При повороте направо, надо сначала качнуть руль влево, потом в нужную сторону, и проходит некоторое время, прежде чем собственная задница начинает двигаться по дуге. Настоящий морской катер!

И выхлоп звучит, и салон элегантен, и внутри где-то спрятан pussy-magnet... Другие эмоции. И Зедка едет, и довольно быстро. В спорт-режиме руль, газ, коробка перестают фелонить. Но всё же, в E89 есть что-то, что я называю "бубнёж и выпендрёж" — предыдущая версия была бОльшим бульдогом.

Вобщем, машины разные, и ни одна не лучше другой, как яблоки не лучше апельсинов. Надо кататься самому и выбирать.

 

почему нет s2000 в списке претендентов?

 

Да, кстати, я тоже заметил

 

А-а-а! Это круто!

 

Я как владелец 911 (в прошлом) могу авторитетно заявить. Это "%:К"%№:"№%: ПИ...ЕЦ. Машина доставит удовольствие только гурману, который может водить зетку "на рогах" бросая ее на любой скорости боком. Таких среди нас я не замечал никого.

Порше должен быть на гарантии. Больше писать ничего не буду. Миха хоть и переплатил за старый кузов, но катается и не парится именно благодаря ей.

Из перечисленного - Zетка и только. Она почти как порш, только удобнее, продуманнее, крепче, красивее, престижнее, дешевле.

ауди - нафиг.
МХ5 - смех

Аргументирую.
Все претензии к е89 исправят более жесткие пружины от любого именитого ателье. Вы не узнаете машину. С точки зрения удовольствия от совокупности она безусловно кладет все перечисленное на обе лопатки.

И я все еще не понимю, как в этот список попала ауди. Машина с никакой управляемостью прежде всего. Неужели за ее большую готовность к зимней эксплуатации????

 

Простите ) не хотел обидеть) мне показалось,что вы о мерсе как то уничижительно отозвались)
Я сам всю жизнь на мерсах) новый слк не понравился) купил зедку) но беру частенько у брата сл63амг погонять и вспомнить о былом комфорте)))
Бэха немного другая машинка))) и невозможно сказать ,что куплю в след раз))) видимо мерс)

 

Про CL писал ) а SL моя мечта))) но ценннник... Ппц) брат 2008 года за 3.5млн взял... ОМГ )))

 

Именно в кватре проблема.

Кватра - громоздкая штука, из-за этого у тт масса сильно разведена по краям кузова, формально развесовка - ок. Но чем ближе к центру машины масса, тем проще машине поворачивать и тем дальше ее пределы. Чудовищная, ничем не исправимая, недостаточная поворачиваемость. Полноприводные япы борятся с этим системами активного управления вектором тяги, которые попросту вырубают передний привод полностью. Кватра этого сделать не может, ибо механическая. Чуть быстрее едешь и машина начинает плужить мимо поворотов.

Стихия кватро - заснеженные трассы при спокойной езде. В грязи она сливает вообще всем, т.к. Не может быть механичесеи заблокирована, скажем, при вывешивании колеса. На гонках она сливает тем, что не умеет полностью отключать морду.

Короче прошлый век.

Х-драйв сливает кватре при спокойной езде - кватра срабатывает незаметно, х-драйв ощущешь рулем. На этом дальше аргументы за кватрк заканчиваются.

 

автор, а хонда принципиально не рассматривается?
думается под все условия из 1 поста, идеально подходит

 

Кстати да, для действительно интересной езды, выбор нужно тормозить между z4/boxsterS/911.

За 911 не скажу, не рулил (но ее действительно должно таскать боком), у бокстера эта штука работает ровно в обратную сторону из-за расположения двигателя. Машина не едет боком до последнего. И даже если поехала боком, снова цепляется за асфальт. Зато держак фантастический. Но и плата за него — чето резина равномерно уходит в минус, хотя я проехал всего 13к и не дрифчу

Соответственно, если хочется дрифт-кар, то Е89 в любом случае. Если хочется получить немного другую управляемость, другой предел, то бокстер.

И да, Никита прав, порше должен быть на гарантии. (найти машину как у меня от дилера с гарантией еще более чем реально). От себя добавлю, что еще и обязательно на PDK. Этот робот творит чудеса в режиме спорт-плюс и вообще не домогается к водителю в обычном режиме «по пробкам» или «по трассе».

p. s. Я сомневаюсь, что другие пружины перенастроят Е89 в тот режим, в котором может ехать Е85. Она весит как 7-ая серия Е32.

 

Хонда по сравнению с е89 спартанская что пипец, и старая. Хотя во многом очень интересная машина, особенно если ей мощность 300+ сделать

 

хонда больше спорт и на эске конечно не подрифтить, как на бмв
вопросов нет, просто тут инородным телом мх5 в списке претендетнов, а с2000 все таки получше мазды, как драйвовый кабрик, хоть и старый имхо конечно

 

Быть может, обратить внимание на Z4M?