Bilstein B6 для E92

Шор - оригинал - это биль Б4
Glycerin - не все , думаю , так плохо . Сам сейчас езжу - прислушиваюсь . Вроде ничего не стучит . Стараюсь в ямы не лезть Зато как они работают ...
pvent - хорошая цена . в питере у дилера один сход развал 5600 Не у ОД можно за 6-7 тыров поменять (если без замены опор)

 

Серьезно? Ну спасибо, не знал, первый день же на форуме

 

буду ставить в обычном сервисе.

3 тыс за передние амортизаторы + 1.5 тыс сход развал = 4.5 тыс

 

За передние в пеликане просят 4 т.р. за задние 5 т.р сход развал 5 т.р.

 

В автодоме мне зарядили почти 50 т.р. за замену

 

Шор - я имел в виду , что оригинал - тоже бильштайн Тоесть можно сделать вывод - ставить однотрубники надо если не ездишь по ямам и зимой - думаю , так .
pvent - не делай развал у дилера .Ценообразование дилера - он считает две операции - изменение угла установки , а потом регулировку - потому нормочасов в ДВА раза больше и цена соответственно . Тоисть берет отдельно за открутить и закрутить Развал не у ОД на БМВ стоит 1500 - не выкидывайте бабло на ветер . Glycerin правильные ценники назвал А 5000 за задние ... их самому поменять можно , если желание есть

 

ну сход развал я и не собирался у ОД делать только замену стоек.
тем не менее пеликан порадовал своими ценами, которые не сильно выше неофицалов, и даже ниже, чем в Юните.

 

Ну а почему тогда спорт/м/перфоманс подвеска не гремит?
а с этими бильштайнами однотрубными только тавотницы решают проблему..
И как мне кажется, в оригинале бильштайн двухтрубный идет только на обычную подвеску, разве не так?

 

Шор - если смотреть по каталогам 31 31 6 785 589 - серийная ходовая - к ней аналог Б4 - двухтрубный масляный . Если 31 31 6 785 591 - спортивная ходовая (Мподвеска) - выдает Boge и SACHS - газовые однотрубники . Видимо , они и есть производители подвески М и сделаны подобротней . Тока после Мподвески ездить на Б8 для меня в разы приятней НО если не хватит хотябы на 30000 - обратно штатные воткну .

 

Снял b12 и обратно воткнул сток - кайф. Короче, бильштайны в топку.

 

В чем кайф то?))

 

Я вот думаю кони попробовать щас стоит перфом пробег 50к на них

 

Teren_320d - кайф из-за мягких стоковых пружин Надо было Б8 на стоковые пружины ставить - был бы разумный компромисс
Enzo's - некоторые кони хают На япе ставил кониспорт - очень доволен остался

 

А почему не хочешь КОНИ то поставить ? По моему это более разумно чем опять увидеть потекший Б6 ...

 

На сток пружины не 8, а 6.
Но и в том и в том случае итог один - стучащие стойки.
Чета я нахавался всех этих тюнингов уже по горло.

 

Teren_320d - я М подвеску имел в виду - там под Б8 пружины . Штат явно понадежней будет , видимо - у меня на 135 после 50000 сдох перед , на 335 - вообще почти до 80000 докатал

 

У меня остался комплект от пятерки и от трешки,

 

А где ставил изначально?

 

как ему может быть конец? У меня застучали через год и 30000 пробега передние, как будто косточки, вбухали смазку в желтый цилиндр (не в основной амортизатор) и стали как новые. Потому что даже когда стучали - отрабатывали идеально. Цена 1000 руб работа + 200 за смазку кастрол или аналог

 

Не фотографировали? Интересно как...

 

Поставил в среду б8 + эйбах пружины, посмотрим сколько проживет

По ощущениям мягче чем kw var1. И чуть выше стала.

 

Б4 это не то чтобы оригинал... это отличный аналог м-подвески в случае с е90 (газовый). Вы не забывайте, есть еще Б2, масл более простые
У сакса тоже есть спортивные амортизаторы, которые бьются по 226 опции (спортподвеска)

 

Мне оба отремонтировали за 1000 рублей, непонятно, что там можно сделать за большие деньги?

Кстати, для XI, по крайней мере для пятерки е60, это самые дешевые стойки по exist. Вот такой вот тюнинг ))