Масло для дизельных двигателей, часть 1

Может быть это и так - не спорю.
Я пишу о том, что на оригинальной литровой банке написан производитель BP.

 

У аддинола хорошая синтетическая база.
У мобила, хоть и не столь высокое содержание РАО, но стабильно высокое качество, высокое щелочное, которое так важно для дизеля, хорошие моющие свойства.
Мотюль - по всем сбалансировано, и база не плохая, и щелочное в норме. Хорошее масло, чтобы лить и ни о чем не переживать.

 

Откуда информация?

 

Лабораторные анализы нового и отработанного масла.
Motul http://dfiles.ru/files/ok2k1r1up

Mobil1 http://dfiles.ru/files/mk0wxkkb9

 

А по оригиналу есть анализы?

Посмотрел ссылки - кто делал анализы?

 

Делали оригинал. Надо поискать результаты.

Анализы делаются силами оил клаба в независимой лаборатории.

 

Это как расшифровать?

 

Смотря какая вязкость, в среднем 700р/л.

 

83210144456 - оригинал 0-40 ll01 в Уфе стоит 480руб.
В Красноярске 2 магазина:
http://www.autodoc.ru/Web/Pages/Represent.aspx
Сколько узнайте стоит.
Думаю в районе 500руб.
И не надо думать и искать непонятно что и кем рекомендованное.
Советую лить только оригинал - проверено лично на протяжении 18 лет на BMW.

 

Лаборатория oil-club.
Название лаборатории не называю ни по каким причинам, по соображениям безопасности! Что бы избежать наездов от производителей, которые сами накосячили и начинают потом искать виноватых, что бы избавить от недобросовестных конкурентов итд. Добросовестным производителям боятся нечего - их продукты сами за себя говорят! Так же были случаи слепого анализа, когда лаборатория сама не знала что тестирует, но тестировала правильно - как в тех доке! Кроме того один и тот же продукт - тестировался лабораторией oil-club и лабораторией МИЦГСМ Москва или OilCheck Германия - все лаборатории показывали практически один результат! (c) torcon

 

Самому не смешно?))

 

Мне нет, я знаю, о чем говорю, на собственном опыте, но никому ничего не навязываю. Если интересуетесь вопросом заходите, читайте.

 

На экзисте цена 586,47р.
В Автодоке цена колеблется от 550р до 700р.

Спасибо за совет.

 

Вот только есть такое понятие, как термическая устойчивость. И это масло по этому фактору не ахти. Хотя для дизеля не так актуально, но никогда бы не сказал и не скажу, что это масло - достойное. Скорее отстойное.
А вот BP Visco 5000 5W-40 LL-98 масло на уровне. Дёшево и отлично. Есть подозрение, что это и есть BMW 5W-40 LL-98, может, с чуть изменённым составом. Но в дизель с сажевым не залил бы конечно...

 

доброго!
увидел в этой теме: чистое - не для дизеля"
можно подробнее?
у меня 320д пробег 32т.км., от от очередной замены" проехал 3500км масло черное! стиль езды не спортивный!
есть огромный опыт общения с грузовыми дизелями (начиная с советского маза до современных "лайнеров") на них масло начинает не ЧЕРНЕТЬ а ТЕМНЕТЬ (коричневеть) после 5-6т.км., причем из них как минимум 500-700 км под хорошей нагрузкой - Горы! я собираюсь брать пробу и везти в лабораторию, может ОД поглумился и просто не заменил мне его...

 

Мог дилер и не поменять. Лучше процесс заливки контролируй лично.
А темнеет/чернеет быстро масло. Всё нормально на таком пробеге.

 

Для дизеля это нормально. У меня потемнело через 100км, у знакомого так же.

 

Спасибо Азат, понятно что лучше контролировать, просто в тот раз диагностили бряканье сзади, машина была 5 у ОД, выжидать момент смены масла было нереально

 

помоему с таким допуском его давно уже нет.
*** проверил - ЕСТЬ
просто в магазах везде 5000c теперь (ЛЛ04)

 

Я заливаю лукойл зимой синтетика если можно так назвать,всеравно с нефти сделано.Летом полусинтетика а раньше этих масел небыло лил минералку с1997года.Моя лаборатория до сих пор работает хотя компрессия стала 20кг.430000км.Сам откатал в районе крайнего севера,поршня не вытаскивал ДВС пежо 5TUD. Четыре года назад купил е-34 525ТДС пробег был 368т.км.компрессия 25кг.сейчас 468т.км. компрессия не изменилась тоже лукойл.Интервал замены 10000км. Задумайтесь.

 

О чём задуматься? Что на древнем дизеле, простом как трёхлинейка, за 100 тыщ компрессия не изменилась? Всяко сказочное масло лукойл спасло, на любом другом загнулся бы, а не потому, что он вырублен топором и хоть нагадь туда (с 7 минуты)

 

Интересно вода потемнеет через 100 км?

 

Моторы отхаживают свой ресурс на любом масле,смысл лить масла с дорогими этикетками если найдуться здесь кто нибудь кто хочет гонять на авто за 10-15 лет. И возможно порваться цепь на 200т.км. или седло отвалится и т.д. Сколько я повидал моторов катавших на мобилах и кастролах особенно бензиновых не достигвших рубеж в 200т. Ваш аргумент?

 

Моя бывшая 5рка Е39 бегает на кастроле. Щас 225 000 и с движком ниче не делали и пока не просится.

 

Я их повидал думаю больше вашего. Не вижу для чего сравнивать кислое с синим и мягкое с горячим, сравнивать современные бензиновые моторы с термостатами за 105 градусов, где масло просто кипятится и совсем не каждое масло такой режим выдерживает, с дизелем, у которого изначально температурный режим работы ниже, да ещё и термостат на 80?
Мой аргумент, что на нормальном масле тот самый ресурс - выше. Даже допустим не мотора, который может и владельца пережить, а турбины, у которой ресурс меньше, чем ресурс мотора, она что, денег не стОит?

 

Братцы, а можно кратенько резюме: что лить в авто с сажевым с ФРГ ? LL04, LL01? В инструкции по эксплуатации даже LL98 не запрещено.
Авто х1 23д пробег 67000 км Вырезать сажевый пока не планирую...

 

То же уже писал где то. Товарищ На новой турбированной импрезе хорошо откатал 4 года на лукойле(принципиально)-затем продал товарищу (тот правда сейчас льет импортное)

 

Если русское - то уж ТОТЕК

 

оригинал лей

 

БМВ Х6, 2010 год, 110 000 пробег, дизель, мотор 4D. Сотку откатал по германии, сейчас в Москве. Подскажите пожалуйста, для дизельного мотора ПОСЛЕ 100 000 км какое лить масло ? То, что не лить кострол я понял Спасибо