Безопасность езды на мотоцикле в городе

Вот как раз есть именно такая статистика. С некоторыми исключениями из правила, о которых ты как раз говоришь.

 

Мигель, на самом деле соглашусь с твоим оппонентом.
От слепящего дальнего глаза хочется отвести - соответственно, смотреть в зеркала при этом не хочется.
Те, кто едет с дальним, сами себе оказывают медвежью услугу.

 

Я сам езжу преимущественно с ближним, но статистика - вещь упрямая.

Медвежья услуга заключается в другом - лично я, если веду машину, когда вижу в зеркало райдера с дальним светом, хочу дверь открыть перед его носом, чтоб он треснулся, зараза, покрепче - не люблю, когда меня слепят.

 

Статистика безусловно вещь упрямая, поэтому статистику в студию!
К сожалению, мне не удалось найти в гугле исследований по данному поводу. Есть мнения райдеров по этому вопросу, но статистика не найдена.

А вопрос безусловно интересный.

 

Надо дальним отвечать, тогда будет гармония.
Может тогда и перестанет народ ездить с дальним...

 

Поищу как-нить на досуге на зарубежных ресурсах. В России, такой статистики, естественно, нет.

Это если навстречу едет, то да. А вот если сзади, тогда нужно фару-искатель ставить.

 

Что характерно: http://www.motorcycleaccident.org/motorcycle-accidents-statistics-and-possible-causes/

Выдержка оттуда, знатоки английского должны верно перевести эту фразу:
Not seeing a motorcyclist due to glare or other view obstructions;

 

спасибо автору за труд. Уверен многим это пригодится, особенно новичкам.

Но, конечно же, такое подробное руководство к действию требует ТЩАТЕЛЬНОГО редактирования мото-экспертами.

 

Фраза слишком расплывчатая, с множеством трактовок. Например, ослепление ярким светом бывает в солнечный день при восходе, или при закате, особенно, если дорога мокрая - вообще кранты. Или, если ночью водителя ослепил встречный автомобиль, а желательно джип с люстрой, некоторое время зайчики перед глазами затмевают поле зрения и можно не заметить не только мелкую мишень (мотоцикл, пешеход, собака, кошка) но и крупную, типа самосвала на обочине.

Думаю, слово glare здесь используется в широком, общем смысле.

 

днем по пробкам
по моей личной статистике , с дальним в пробке я заметнее.
в потоке и вечером - выключаю.

 

Это иллюзия, основанная на малом стаже. По мере наката тебе будет пофиг, видят тебя или нет - траектории будут строиться по другому принципу.

 

+1.

и я на 100% знаю что в пробке с дальним заметней. проверял много раз и так и так. Когда с дальним, намного больше машин немного двигаются или складывают зеркала, вобщем всем своим видом показывают что они тебя заметили.

Хотя траектория строится, как сказал мотоинструктор, независимо от этого

 

Вот! Золотые слова. Ну собсно, да, только с опытом такое понимание и приходит.
А статистику про дальний / ближний с интересом изучил бы. Ни разу не видел и не представляю как ее можно собрать.
И еще совет. Один немец-путешественник с накатом так в миллиона два километров сказал (дословно не помню, своими словами): "Все проблемы от скорости. Поэтому выбираю ее так. Чувствую, что в данных условиях такая скорость безопасна и снижаю ее еще на 10%. Можно на автобане валить 250 - поеду 220, можно по горной дороге в повороте 90 - еду 80, можно ночью в дождь 80 - еду 70. И никаких проблем с торможением, анализом ситуации и т.д." Очень я с ним в этом плане согласный. Вопрос, конечно, в изначальной оценке "безопасной" скорости в конкретных условиях, но здравое зерно в подходе есть.

 

Это точно. Подумаешь, он едет тебе навстречу и решил налево повернуть...
Если у тебя стаж большой - тебе пофиг, видит он тебя или нет.... у тебя своя траектория...
А вот если, Максим, у тебя маленький накат, - тут тебе придет трыандец...

 

я же подчеркнул выше - это моя собственная статистика. По городу езжу много , практически ежедневно . Пробовал неделю ездить с ближним , потом неделю с дальним . По итогам для себя сделал вывод , что дальний свет в междурядьи лично мне добавляет заметности. Траектория в плотной пробке обычно строго прямолинейна , за исключением редких моментов, когда проще объехать через соседний ряд , а потом вернуться в левый.

с большим накатом появляется скилл "штурвал на себя" и возможность перелететь через препятствие,видимо)

 

с большим накатом появляется скилл "штурвал на себя" и возможность перелететь через препятствие,видимо)[/QUOTE]

Не, с большим накатом тебе штурвал не нужен......
У тебя просто траектория другая....

 

Сейчас никто ни в какие зеркала не смотрит... так что по барабану едешь ты с дальними или с прожектором противовоздушной обороны...
Просто не смотрят и всё...
В чём неоднократно убедился.... Нас зимой в природе быть не должно))) Поэтому никто и не смотрит...
Но пробки достали....поэтому взял злого гуся и катаю несмотря на погоду...
Кто то по старой памяти отворачивает свой пепелац..... а кто то просто стоит уткнувшись в телефон... приходиться ужом просачиваться)

 

А ты на авто когда едешь, тоже аварийку и дальний включаешь, да? А то вдруг тебя не заметят и решат перед тобой налево повернуть...

 

Не, у меня авто большой - его видно издалека... И если я со всей дури на нем въеду кому-нить в бочину (тьфу-тьфу-тьфу), то мало не покажется ему, а не мне...

 

И поэтому же я в авто езжу без шлема и экипа....

 

Нет, Димка не такой. Я его и с дальним вроде не видел.
А вот на счёт твоего примера с автомобилем плюсанусь.
Очень многие мотоциклисты верят в свою избранность...

Как говорится - "А потом у нас кончились мотоциклы..." (с)

 

Не дал ты мне, Саня, пофлудить-поспорить...
Не использую я дальний свет почти, да....
Потому что он слепит и это неприлично - слепить других...

 

Упс... Не со зла я это. Больше так не буду!

 

По мне так пусть я лучше буду неприличным, чем мертвым или калекой. Дальний свет, по моим наблюдениям, действительно больше привлекает внимание. Стараюсь иногда моргать светом - еще более неприлично (но ххх, зараза, максимально усложнил моргание).

 

На пультах нового поколения - всё нормуль - курок работает отлично. Правда, сигнал - так же неудобно как и раньше.

 

ТС спасибо за труд!!!

 

спасибо за книгу

дополнение в библиотеку - информация на английском в т.ч. и о безопасности:

http://msf-usa.org/index_new.cfm?spl=2&action=display&pagename=Library

ЗЫ "английский б я выучил только за то, что им разговаривал Леннон..." (с)

 

Спасибо за подборку материала!
И, как подтверждение уровня мотоциклиста, выбор ТС топикстартером тоже очень продуман:
"Американское издание «Motorcycle-USA» огласило список лучших мотоциклов 2012 года. По их версии самым лучшим байком ушедшего года является спорттур Kawasaki ZX-14 (ZZR-1400).
Motorcycle-USA об Kawasaki ZX-14 (ZZR-1400): «Универсальность — одно из многих качеств в арсенале мотоцикла. Имея непринужденную посадку, удобное седло и большое ветровое стекло ZX-14R одинаково хорошо подходит как для путешествий через всю страну, так и для прохватов на миле за менее чем 10 секунд. Лучший мотоцикл 2012? Мы выбираем Kawasaki Ninja ZX-14R».
Список лучший мотоциклов 2012 года по классам:
— лучший круизёр: Ducati Diavel
— лучший спортбайк: BMW S1000RR
— лучший стрит: Triumph Speed Triple R
— лучший туристический эндуро: Triumph Tiger Explorer
— лучший эндуро: Beta 450 RR
— лучший мотоцикл двойного назначения: Kawasaki KLR650
— лучший кросс: Kawasaki KX450F
— лучший турист: BMW K1600GTL" (С)
Автор не остановился на банальщине в виде ХХХ

 

Прочитал правила и понял, что не зря я отказался от мотоцикла))))