Тюнинг 550 x-Drive F10

rrrrr

 

11111

 

Вот графики со стенда

 

http://www.atomic-shop.ru/part/38367/

 

вот мои график
мерил в германии

 

Какие моды?

 

как успехи с блокировкой?

 

Блокировка пришла, сейчас Леша договаривается с мастерами по ее установке. Так что весь в ожидании. Без нее с моментом под 800 тяжко букс всех 4-х зимних нешипованных колес даже на 60 на холодной влажной дороге. С ланча вообще смысла нет стартовать. Когда сухо, то в принципе еще терпимо. Как там успехи с программой под безкат, ничего не слышно, а то я вернул назад каты (спорт), ошибки зачастили.

 

думаю скоро будет решение.
у тебя машина хорошо заводиться? у меня как то неочень

 

Лютый пятак)

 

Вроде да, а у тебя какие-то проблемы с заводом, может со стартером или аккумулятором проблемы?

 

проблем особых нет, заводится всегда, но как то неуверенно

 

Парни, а что с надежностью n63? Говорят, масло жор и другие проблемы. У меня на работе 750 с пробегом около 80, умерли обе турбины, это факт. Может, исключение? Почему спрашиваю, сам думаю между 550i и Е500. Лично мне гораздо больше нравится 550, но в пользу мерседеса говорит его двигатель 4,6 битурбо, который и в стоке, судя по замерам немецкого журнала auto moto und sport, едет бодрее 550( например, s500 едет 4,8 до 100 и 16 с копейками до 200 с этим мотором, а sl500 едет 4,6 до 100 и 15с до 200, против 5,5 до 100 и 19 с чем то до 200 у бмв 750, причем в 450 сильной версии н63, кому интересно , могу ссылку дать). Кроме того, на немецком сайте pp-perfomance этот мотор чипуется до 550 сил и 800 нм без замены турбин или еще чего- то. Плюс, вроде у мерседеса моторы надежные. Может подскажет кто-нибудь, если есть инфа? Спасибо заранее.

 

Привет, на мерсе не ездил, не могу сравнивать. Но Ешку сейчас бы не советовал брать - подожди до весны, будет новая модель. Будет Е63 с полным приводом и 550 лс в стоке, блюс самоблок и опциональная заводская керамика. Конечно дороже чем сейчас Е500 взять можно, но вещи несравнимые. А затем уже выберешь кто лучше тюн предложит: Эвотек или PPPerformance. Или вообще у Леши (Turbocharged) закажешь кит от Renntech, они на последней выставке анонсировали 770 лс на маховике и 100-200 км/ч в районе 6 сек. А насчет БМВ 550, у меня кит от Noelle motorsport, 570 лс и 800 момента, лучше пока насколько мне известно никто в мире не делает. Их представляет в Москве Эвотек, насколько я знаю.

 

Я и собирался до рестайлинга подождать, кстати и 550 тоже будет рестайл в это же время (450 сил будет). Но е63 слишком круто по деньгам для меня, не потяну))) поэтому и рассматриваю "гражданские варианты" и легкий апгрейд в виде чипа и, может, катализаторов. У тебя, я так понимаю, недешевое удовольствие получилось?)) и еще, я имел ввиду, что и в стоке этот мотор существенно бодрее, значит и после прошивки будет быстрее, чем н63. Или это не факт?

 

Если чисто по мощности сравнивать, то БМВ впереди (450 против 430). Но не забывай еще и про активно обсуждаемый налог на роскошь после 408 лс. Тут уж либо AMG, либо вообще дизель брать разумно будет ;-). Мне если честно было бы интереснее, если бы ты взял Мерс и сделал по полной, был бы интересный соперник, а то либо с машинами из высшей лиги (M GmbH, AMG, RS) соревноваться приходится либо с Гольфами R HGP и Опелями на мотеке.

 

Да вот в том то и дело, что бмв нравится гораздо больше, но я сторонник объективной оценки. А что касается паспортных данных, это все ерунда, я давно понял, да примеров полно. Судя по тестам, мерседовский мотор гораздо бодрее, даже можешь замеры в авто ревю посмотреть, недавний выпуск был. Там sl500 и 650 и порше. 650 сильно сливает, особенно к 200. И в немецком журнале такая же картина. А что с надежностью, много проехал, нет ли проблем?

 

Если ссылка нужна на замеры, скину. Кстати, м5 там едет до 200 12,2с

 

Наемные водители скорее всего на топливе экономили и масло меняли по регламенту - раз в 25 тыс.

 

у семерок я так понял это нормально. в балте наблюдал разом 4 штуки

 

А при чем здесь топливо???
Масло решает большие промежутки в замене, масло не той вязкости которое нужно, может быть перегревы мотора, либо, что имхо, более вероятно, очень долгая работа на холостых, так как постоянно слышу что именно под наемными водителями машины не живут.

 

ну а что, сидят круглый год, ждут начальника, а мотор на хх часами молотит - зимой печка, летом кондей - бабло никто не считает...

 

Василии блокировочку не поставил?

 

В процессе. Долго все очень, но это скорее вопрос московской логистики.

 

Василий, подскажи, где в энторнетах Ваше авто глянуть можно? Перечень доработок, внешний вид...уж очень интересно)

 

Привет, я нигде не размещал о нем информацию, как-то не видел надобности. На YouTube есть мои заезды начиная от Steinbauer + безкат и до текущих спеков Noelle. Машина белая, найти можно вбивая "BMW550xi vs". По спекам: 1) Передние пружины Eibach + занижение по кругу на 30 мм; 2) полный выхлоп Supersprint + спорткаты Noelle; 3) Диски BBS RG-R 19" кованные + Michelin SuperSport; 4) Софт и турбины Noelle (570 лс и 800 Нм); 5) Тормозные диски передние Performance Friction + суппорты AP Racing; 6) Карбоновый пакет от BMW Performance.

 

а выхлоп гражданский или Race?

 

У них один тип насколько я помню.

 

Вася, а как же задний диффузор Vorsteiner?