E84 ужас мой автомобиль умер!!!

Доводим до крайности: загорелась лампа, прозвучал звуковой сигнал, применяем торможение, включаем правый поворот, останавливаемся у обочины, глушим двигатель, включаем аварийку, выставляем знак аварийной остановки, открываем капот, убеждаемся, что все в масле, вызываем эвакуатор и едем к дилеру(если на гарантии) или на СТО(если постгарантийный случай). Все просто, придерживаясь этого правила, вы НИКОГДА не угробите двигатель.

 

В книжке по эксплуатации гдето я видел надпись остановиться и заглушить двигатель, но метров там не указано.

 

Еще дальше впадаем в крайность:
Вы все сделали именно так, но движок умер. Дилер говорит, что все равно остановились недостаточно быстро. Как быть ? Должна быть экспертиза, которая должна установить истинную причину, правильно ?
А дилер, впрочем как и вы, может говорить все что угодно...

 

Все пишут про конструктивный недостаток этих моторов и типа можно будет предъявить производителю или продавцу, что он выпустил недоделанный авто на рынок.

Но, еслиб существовал идеальный неломающийся мотор, то необходимость в контрольных лампах отпала бы.
Но, опять, но....
Представьте, что автор не заметил, пробил или прорезал масляный картер острым предметом, масло ушло и ехал дальше с мыслью, авось пронесет, чуть позже долью.

Поэтому можно ставить знак равенства между произошедшим и моим примером, который называется просто распиздяйством и очень сложно будет в суде отстоять, что это не так.

Единственный выход на период разбирательств, заработать себе дальтонизм и какой-нибудь астигматизм с временным помутнением сознания...

 

Вы не прочитали до конца мой пост: придерживаясь этих правил, вы НИКОГДА не убьете двигатель по причине неправильной эксплуатации, соответственно, избавите себя от лишних проблем. А вот по причине поломки( в данном случае натяжителя), мяч на вашей стороне, и вы предъявляете претензию дилеру. Здесь можете подать в суд, если вам отказали в гарантийном ремонте, взыскать стоимость эвакуатора, гостиницы, кафе, билет на самолет и т.д.

 

Во-во!!! Я вот тоже в последнее время в Астрахань на машине езжу, 1500км и тут узнаю, что такой дефект присутствует. И как теперь быть?! страшно ехать!!! Нах такая машина нужна на которой за город страшно выехать?! Фрицы в конец оборзели. Теперь понятно, почему всего два года гарантии дают на свои суперкары.

 

понятие остановился сразу может и растяжимое, но понимать, что 1-2 км тормозил, дык если ручником и то быстрее, а если в компе метров 300-500 вопрос бы не возник... Да и о новой детали тут обмолвились, заехать и поменят договорившись с ОД ну или с письменном заявлением)))

 

Глупо измерять срок гарантии по времени. Основной критерий гарантии это пробег, котрый тебе дают на гарантийный срок! Должно быть важно, сколько км проходит твой автомобиль без поломок. К примеру, накатал 100 тысяч км за два года на БМВ, и ни разу не обращался на СТО с проблемой. Или, при малом километраже, к примеру на 30 тысячах на третьем году эксплуатации поменял все датчики на каком-нибудь корейце. Радоваться ли такой гарантии?

 

Ну так и что с того? Скажите, что остановились и заглушили сразу, как только увидели лампочку.

 

там записываются показания сколько километров проехал ТС с красной лампочкой.

 

развели какие-то сопли в теме...

...сколько метров можно проехать при горящей лампе давления масла....



Закройте тему. Автору -Если не имеете представления (хотя бы мало-мальского)об ДВС, то хотябы читайте руководство по эксплуатации.

 

Так я и говорю, что ТС надо утверждать, что остановился и заглушил как только увидел лампочку. Ему не обязательно быть в курсе, когда именно она загорелась: никакого норматива по скорости считывания символов с приборки нет. Пусть в бмв потом решают, как сделать более информативной индикацию подобных событий.

 

Единственный человек, который написал правду.

Инстукцию надо читать до того, а там черным по белому написано.

Отказ в гарантии правомерен. Суд будет проигран вами 100%. Такие случаи проходили. Экспертизы и так далее - это все выброшенные деньги. Кольцо из под которого текло - вам замении.

Что делать? Чинить мотор или покупать новый в сборе.

П.С. Эвакуартор на гарантийным машинах бесплатный.
П.С.С. Знаю случай, когда везли эвакуатором машину из Архангельска в Москву. Все компенсировали.

 

200км от дилера бесплатный эвакуатор.

 

Похоже весь вопрос для автора теперь, узнать сможет ли дилер надлежаще доказать в суде, что автор намеренно ездил с красной лампой, и как он это будет делать. Далее нужно понять, что в глазах суда будет уважительной причиной такого движения, и как это доказать. Остальное - пустая лирика.

 

Всего то нужно было капот открыть и глянуть. Если все засрано маслом- бери такси и решай свои дела или друзьям звони. Чтобы не было потом мучительно больно.

 

Сможет доказать когда эта лампа зажглась и столько км было пройдено после этого

 

200 это по программе Roadside Assistance. Помощь придет с 2012 года.

Я говорю об эвакуаторе, если у вас гарантийный ремонт. В этом случае эвакуатор, если был даже не дилера а оплачен вами, компенсирует дилер.

 

Мне кажется автору надо запасаться статистикой по массовости поломки этих двигателей по причине натяжителя цепи, подтверждать это документами, тем самым доказывая, что ему продали заведомо дефектный продукт.
Далее жать на то, что при солнце невозможно отличить красную лампу от желтой, и что автомобиль никаких других сигналов о требовании остановки не подает.

 

Сочувствую автору, молодец написал все как было.
Немногим в этой теме хватит смелости заявить о себе, что он "чайник"
Все когда-то такими были, опыт придет.
Но учиться лучше на чужих ошибках - это факт!
Бодайся через суд, не сдавайся!

 

Поднять капот и посмотреть визуально в лом, если масленка горит желтая, потом красная.
Не знать элементарного, у вас первая машина чтоль?
Если логи прописаны что ехали Хкм без масла, то ноль шансов хоть что говорить в суде и дилеру, доп. потери времени и денег.

 

Тема с массовой поломкой вступает уже после доказывания, что это гарантийный случай, и нужна для возврата авто продавцу. Я так понимаю, что автору достаточно оплаты дилером капиталки.
Вариант с "различить на солнце" не проканает процентов на 99. Это крайне сложно доказывать. Вообще, на мой взгляд, логическая цепочка лампочка-инструкция-договор-гарантия не содержит того, что на нее нужно смотреть, того что горит достаточно.
Так что все упирается в доказывание горит-не горит. Если дилер сможет все грамотно оформить, а экспертиза, назначенная по требованию автора судом, подтвердит, то придется чинить за свой счет.

 

А подскажите, при загорании красной маслёнки звуковой "бип" должен быть?

 

При загорании чего угодно и любого цвета бип есть.

 

У меня, пока что, любое "загорание" сопровождалось звуком.

 

Понял, спасибо. Это я, на всякий случай, уточняю, потому как ТС ничего не говорил про "бип". Маловероятно, но вдруг его действительно не было, и тогда это можно использовать как зацепку - неисправный зуммер.

 

Да. Стоит попробовать


Про красную и желтую лампочку в мануале написано.

Я вообще как что загорится незнакомое, останавливаюсь на аварийке и читаю. А то потом не оберешься бед.

Правда пока только разок пришлось долить масло - была желтая масленка и шины пробивала.

 

Повторюсь с вопросом. Кто знает ответьте пожалуйста.

 

Во время гарантии, внести в регламент ТО проверку затяжки болта динамометром, так, чтобы это было прописано на чеке или списке регламентных работ.
По окончании гарантии, чтобы было совсем спокойно, посадить крепежные резьбовые соединения на фиксирующий Loctite, например №245, синего цвета. Каталожный номер фирмы Loctite - 4 10170 9245. Он гарантированно держит до 150 градусов.

Такими составами заменяют стопорные шайбы для резьбовых соединений, работающих в агрессивных средах.

 

Все проще - новый номер уплотнительного кольца поставить и все