Треск вестгейта

Смирился, езжу с закрытым окном, треска не слышно)

 

Разогнуть слегка его, делал так на предыдущей тачке. Геморно но можно после звук пропал

 

это как?
С внешней стороны, где с палкой актуатора соединяется? или где разогнуть?

 

Так не обьяснить даже... Там есть шток в конце него крепеж , отгибаеш и все. Та что у первого целиндра там геморойно пипец...

 

Тыкни че отгибать.
Кстати трещит тока на верхней турбине (ну актуатор которой сверху видно)

 

С айфона, трудно тыкать.

 

О Спасибо.

 

вот тут чуваки фиксят
но чото я очкую
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=572357

 

hijack , а че очкового... колечко надеть только. А лучше вообще на шток резинку одеть попробовать: она как сайлентблок будет)
Вот разгинать очково!

 

Вот тут более очковый вариант!
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=176269

 

Ребят, реанимирую тему...
а кто-нибудь расскажет, что и в какой последовательности слева разбирать, чтоб актуатор на фронтальной турбине поменять?

все-таки хочу это сделать, чтоб сразу несколько зайцев убить: от треска избавиться, новый актуатор, который дома валяется пристроить в дело и заодно понять как туда долезть)

кстати, готов быть помошником тому кто возьмется эту процедуру с моей тачкой осуществить))) помогу естессно не только руками, но и 10кой деревянных)

 

Нужно снимать турбину полностью, чтобы это сделать - нужно пол машины разобрать. Актуаторы лучше парой менять.
http://tis.bmwcats.com/doc1119064/

 

за ссылку на тис спасибо

А зачем парой? трещит то один

... в том то и дело, что хочу без снятия турбы... судя по внешнему виду до него через колесо дотянуться можно.

он на 2-х болтах держится + крепление штока к калитке.
до одного болта снизу реально дотянуться, если приемки снять, до второго и до крепления штока - сбоку вроде как со стороны колеса: там колесо, трубку к бочку омывателя и обшивку снять и все перед глазами должно быть

понятно, что ресиверы, вакуумную слева придется разобрать. вот с рулевой тягой вопрос... ее чтоб турбу вытащить же снимать надо? такая ж тема вроде с термостатом...

 

Ты сейчас говоришь про зад турбину! Там да, снять приемки, впускной канал и так по мелочам - можно заменить вастгейт. А вот с front вообще не вариант! Подлезть туда вообще не возможно без снятия. Парой меняются, потому что как правило турбины снимают. Если ты снял первую турбину, то вторую снять уже не сложно ( так как все разобрано ).

 

это я не правильно написал значит!
задняя турба, конечно же) на которой актуатор наружу торчит

вот чтоб на ней актуатор поменять... че там крутить?

Вот мой список предположительный:
1) приемки
2) колесо переднее правое
3) вакуумные ресиверы
4) шланги вакуумные повыдергивать
5) заливной шланг к омывайке
6) защитный кожух на крыле

... про пластик не говорю и так понятно)

не упустил ничего?

 

Можно снять приемки и попробовать подлезть туда снизу. Тогда малой кровью можно обойтись.

 

это уже проходили... снизу только до одного болта можно дотянуться

 

значит подомкратить и снять подушку двигателя с плстиной. Тогда места там будет вагон.

 

ну да логично... а к крепежу штока по-любому с колеса лезть

 

А есть уверенность что проблема не в самой калитке ? внутри горячей части...
У меня Адово трещит пробег 85 тысяч. Масло стало как резво уходить - подумываю менять турбины в сборе...

Один фиг все разбирать. Платить потом за тоже самое - есть ли смысл ?
кто как считает ?

 

можно просто протестировать.
у меня и под сброс тикает и на холостых.

если на шток актуатора чуть нажать (к сторону турбины), то треск проходит.
это можно длинной отверткой и или прутом железным каким нить сделать.

Потом можно эту херь постараться удеражать и кого-нить попросить погазовать. если шток удераживать прижатым в точке соединения с держателем калитки, то тиканья тоже нет.

вот так так можно протестить) только надо чуть извернуться, чтоб при движении штока актуатора его из-под отвертки не упустить.

я для себя вывод сделал, что дребезжит действительно калитка вастгейта, только не внутри, а в точке соединения со штоком актуатора.
соответственно если, соединение уплотнить, то треск уйдет.

но я хочу сам актуатор заменить, потому что по ходу мембрана внутри задрочилась и шток клинит немного

...у меня просто масло не жрет и признаков ушатавшихся турбин пока нет

 

Может там просто герметиком уплотнить соединение, красным термостойким.
Его снять не проблема если что. Там он никуда не попадет - куда не надо.

 

не будет держать.
в 6 посте в этой теме картинку посмотри... там через штырь шток и и держатель калитки крепятся. соединение двигающееся. надо кольцом стенуть металлическим или резиновую херь какую одеть на конец штока, чтоб типа сайлент блока что-то получилось

короче без колхоза никуда

 

Там штатно стопорное кольцо должно стоять.
Оно там есть ?
Если я правильно понимаю куда смотреть )

 

где там кольцо?

 

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E92/49564/WB71+2007+01/graphics/11/11_3977/

Под номером 9 что ?

 

ну судя по схеме, "стопортное кольцо" это как раз штанга перемычка между штоком и пластиной калитки. тока там все металическое и не плотное соединение... вот метал об метал и цокает

 

Или с какого-то момента там реально появилось стопорное кольцо.
Штанга по идее в корпус впрессована.

Просто на Катсах это есть, а в других каталогах этого нет. И деталь вроде как опциональная - не ?